Станция метро «Автозаводская» (Москва)
Russia /
Moscow /
Москва
World
/ Russia
/ Moscow
/ Moscow
, 6 км от центра (Москва)
Мир / Россия / Москва /
невидимый объект, отмечать только контур объекта, станция метрополитена, объект гражданской обороны, подземное сооружение, строение 1943 года, объект культурного наследия регионального значения
Замоскворецкой линии Московского метрополитена.
Открыта 1 января 1943 г.
Код станции: 029.
Названа по расположенному вблизи Московскому автомобильному заводу имени И.А. Лихачёва [wikimapia.org/6106579].
До 5 июля 1956 г. называлась «Завод имени Сталина».
Станция имеет два выхода, ведущие на ул. Автозаводская и Мастеркова, Автозаводскую пл., 1-й, 2-й и 3-й Автозаводские пр. Северный выход, построенный в 1968 г., заканчивается в подземном переходе под ул. Мастеркова, а южный — в наземном вестибюле [wikimapia.org/15849621].
Колонная трёхпролётная станция мелкого (11 м) заложения. Платформа островная. Сооружена по индивидуальному проекту. Конструктивно и архитектурно «Автозаводская» представляет из себя вариацию на тему «Кропоткинской» [wikimapia.org/460154]. Главное отличие состоит в том, что «Автозаводская» существенно выше. Два ряда тонких железобетонных колонн квадратного сечения с ребрами поддерживают уплощенные, но вместе с тем рельефные безбалочные своды. В торцах станции расположены эскалаторы, проход к которым со станции осуществляется через круглые аванзалы.
Архитектор А. Н. Душкин при участии Н. С. Князева.
Архитектор северного подземного вестибюля М. Г. Файнштейн.
Инженеры-конструкторы С. Рыбкин, Г. И. Кибардин и Н. А. Кабанов.
Путевые стены станции облицованы мрамором Прохоро-Баландинского месторождения. Колонны отделаны жёлто-лиловым алтайским мрамором «Ороктой», основание колонн — черный диабаз. Пол также выложен черным диабазом с простым геометрическим орнаментом из черного и серого гранита. В северном торце центрального зала размещалась скульптура Иосифа Сталина (демонтирована при сооружении северного выхода в город). Путевые стены украшены восемью смальтовыми мозаичными панно под общим названием «Советский народ в годы Великой Отечественной войны» (выполнены В. А. Фроловым по эскизам художников В. Ф. Бордиченко, Б. В. Покровского и Ф. К. Лехта). Панно размещены по четыре с каждой стороны платформы. Панно размещены по четыре с каждой стороны платформы. Мозаики восточной стены посвящены работникам завода ЗИС (ныне ЗИЛ). На первой показан монтаж гусениц на танк КВ-1. Вторая мозаика изображает литейный цех, третья — механосборочный, четвёртая — кузнечный. Западная стена воспевает мирный труд и боевые успехи народов СССР, которые стали возможны благодаря продукции завода ЗИС. Первое панно изображает погрузку бомб в дальний бомбардировщик Ил-4, отправляющийся бомбить Берлин. На второй мозаике показана жатва, где трактора тянут за собой жатки завода ЗИС. На третьей изображены астраханские рыбаки, вытаскивающие из сетей гигантских осетров и отгружающие бочки с икрой. На четвёртой мозаике — картина морского боя. Кроме мозаик, станция декорирована четырьмя барельефами скульптора И. С. Ефимова, размещенными на уровне центра зала. Барельефы выполнены из серо-жёлтого московского известняка. На восточной стене установлены барельефы «Летчики и конструкторы» и «Металлурги и инженеры». Западную стену украшают барельефы «Народы севера» и «Народы Кавказа».
Южный вход, в отличие от северного, не имеет гермозатвора.
За станцией находятся тупики, использовавшиеся для оборота составов до продления линии на юг, в штатном режиме они используются для технического обслуживания и ночного отстоя составов. С 12 ноября 2022 года по 9 мая 2023 года через эти тупики производился оборот всех составов основного участка Замоскворецкой линии между станциями «Ховрино» и «Автозаводская», участок Замоскворецкой линии между станциями «Орехово» и «Автозаводская» был выведен из эксплуатации.
Причиной вывода из эксплуатации этого участка Замоскворецкой линии стала ситуация на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская», который был введён в эксплуатацию 30 декабря 1984 года в составе нового участка Замоскворецкой линии «Каширская» — «Орехово». Сразу после открытия этот перегон стал одним из самых проблемных в Московском метрополитене, поскольку проектом было предусмотрено соединение тоннелей из чугунных тюбингов с тоннелями из сборного железобетона в зоне плывунных обводнённых грунтов, что и обусловило проблему этого участка. В начале 2000-х на данном перегоне уже происходил ряд инцидентов (деформации чугунных тюбингов, выбросы плывуна в тоннель), что показало низкую эффективность традиционных способов борьбы с плывунами на данном отрезке Замоскворецкой линии (водоподавление с использованием акриловых и полиуретановых материалов, а затем — химическое закрепление грунтов), в связи с чем было принято решение об обеспечении принудительного водопонижения на проблемном участке, а также о срочном проектировании замены несущей обделки на металлоблоки. Таким образом, на несколько лет данную проблему удалось разрешить.
К началу 2020-х ситуация на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская» снова начала выходить из-под контроля, в связи с чем в 2022 году был предложен более радикальный вариант решения проблемы: полная перестройка участка перегона длиной 100 метров с полной остановкой движения поездов на участке Замоскворецкой линии от «Автозаводской» до «Орехово». За время строительных работ, которые были проведены за 6 месяцев с 12 ноября 2022 года по 9 мая 2023 года, были полностью разобраны старые тоннели и построены на их месте новые с использованием более современных технологий гидроизоляции. А поскольку оборотные тупики есть только за станциями «Орехово» и «Автозаводская», то весь участок между этими станциями пришлось закрыть на всё время строительных работ.
9 мая 2023 года состоялась торжественная церемония повторного открытия участка Замоскворецкой линии от «Автозаводской» до «Орехово» после завершения реконструкции тоннелей, на следующий день, 10 мая, было восстановлено движение поездов с пассажирами.
Часть перегона «Автозаводская» — «Коломенская» наземная и проходит по мосту [wikimapia.org/9362786] над Москвой-рекой.
Объект культурного наследия регионального значения.
ru-monuments.toolforge.org/wikivoyage.php?id=7720050000...
Предыдущая станция на линии «Павелецкая» [wikimapia.org/1814651].
Следующая станция на линии «Технопарк» [wikimapia.org/29070141].
Информация о станции:
news.metro.ru/f213.html
metro.ru/stations/zamoskvoretskaya/avtozavodskaya
www.metrowalks.com/ru/moscow/zamoskvoretskaya/avtozavod...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_2/a...
bluesmaker.livejournal.com/471485.html
russos.livejournal.com/1446895.html
Видеообзор станции:
www.youtube.com/watch?v=Q9wZ96fvcA0
www.youtube.com/watch?v=u0q3-Aqjlpg
www.youtube.com/watch?v=oKkVzzAKdwg
www.youtube.com/watch?v=JaW4T1sHTbw
Открыта 1 января 1943 г.
Код станции: 029.
Названа по расположенному вблизи Московскому автомобильному заводу имени И.А. Лихачёва [wikimapia.org/6106579].
До 5 июля 1956 г. называлась «Завод имени Сталина».
Станция имеет два выхода, ведущие на ул. Автозаводская и Мастеркова, Автозаводскую пл., 1-й, 2-й и 3-й Автозаводские пр. Северный выход, построенный в 1968 г., заканчивается в подземном переходе под ул. Мастеркова, а южный — в наземном вестибюле [wikimapia.org/15849621].
Колонная трёхпролётная станция мелкого (11 м) заложения. Платформа островная. Сооружена по индивидуальному проекту. Конструктивно и архитектурно «Автозаводская» представляет из себя вариацию на тему «Кропоткинской» [wikimapia.org/460154]. Главное отличие состоит в том, что «Автозаводская» существенно выше. Два ряда тонких железобетонных колонн квадратного сечения с ребрами поддерживают уплощенные, но вместе с тем рельефные безбалочные своды. В торцах станции расположены эскалаторы, проход к которым со станции осуществляется через круглые аванзалы.
Архитектор А. Н. Душкин при участии Н. С. Князева.
Архитектор северного подземного вестибюля М. Г. Файнштейн.
Инженеры-конструкторы С. Рыбкин, Г. И. Кибардин и Н. А. Кабанов.
Путевые стены станции облицованы мрамором Прохоро-Баландинского месторождения. Колонны отделаны жёлто-лиловым алтайским мрамором «Ороктой», основание колонн — черный диабаз. Пол также выложен черным диабазом с простым геометрическим орнаментом из черного и серого гранита. В северном торце центрального зала размещалась скульптура Иосифа Сталина (демонтирована при сооружении северного выхода в город). Путевые стены украшены восемью смальтовыми мозаичными панно под общим названием «Советский народ в годы Великой Отечественной войны» (выполнены В. А. Фроловым по эскизам художников В. Ф. Бордиченко, Б. В. Покровского и Ф. К. Лехта). Панно размещены по четыре с каждой стороны платформы. Панно размещены по четыре с каждой стороны платформы. Мозаики восточной стены посвящены работникам завода ЗИС (ныне ЗИЛ). На первой показан монтаж гусениц на танк КВ-1. Вторая мозаика изображает литейный цех, третья — механосборочный, четвёртая — кузнечный. Западная стена воспевает мирный труд и боевые успехи народов СССР, которые стали возможны благодаря продукции завода ЗИС. Первое панно изображает погрузку бомб в дальний бомбардировщик Ил-4, отправляющийся бомбить Берлин. На второй мозаике показана жатва, где трактора тянут за собой жатки завода ЗИС. На третьей изображены астраханские рыбаки, вытаскивающие из сетей гигантских осетров и отгружающие бочки с икрой. На четвёртой мозаике — картина морского боя. Кроме мозаик, станция декорирована четырьмя барельефами скульптора И. С. Ефимова, размещенными на уровне центра зала. Барельефы выполнены из серо-жёлтого московского известняка. На восточной стене установлены барельефы «Летчики и конструкторы» и «Металлурги и инженеры». Западную стену украшают барельефы «Народы севера» и «Народы Кавказа».
Южный вход, в отличие от северного, не имеет гермозатвора.
За станцией находятся тупики, использовавшиеся для оборота составов до продления линии на юг, в штатном режиме они используются для технического обслуживания и ночного отстоя составов. С 12 ноября 2022 года по 9 мая 2023 года через эти тупики производился оборот всех составов основного участка Замоскворецкой линии между станциями «Ховрино» и «Автозаводская», участок Замоскворецкой линии между станциями «Орехово» и «Автозаводская» был выведен из эксплуатации.
Причиной вывода из эксплуатации этого участка Замоскворецкой линии стала ситуация на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская», который был введён в эксплуатацию 30 декабря 1984 года в составе нового участка Замоскворецкой линии «Каширская» — «Орехово». Сразу после открытия этот перегон стал одним из самых проблемных в Московском метрополитене, поскольку проектом было предусмотрено соединение тоннелей из чугунных тюбингов с тоннелями из сборного железобетона в зоне плывунных обводнённых грунтов, что и обусловило проблему этого участка. В начале 2000-х на данном перегоне уже происходил ряд инцидентов (деформации чугунных тюбингов, выбросы плывуна в тоннель), что показало низкую эффективность традиционных способов борьбы с плывунами на данном отрезке Замоскворецкой линии (водоподавление с использованием акриловых и полиуретановых материалов, а затем — химическое закрепление грунтов), в связи с чем было принято решение об обеспечении принудительного водопонижения на проблемном участке, а также о срочном проектировании замены несущей обделки на металлоблоки. Таким образом, на несколько лет данную проблему удалось разрешить.
К началу 2020-х ситуация на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская» снова начала выходить из-под контроля, в связи с чем в 2022 году был предложен более радикальный вариант решения проблемы: полная перестройка участка перегона длиной 100 метров с полной остановкой движения поездов на участке Замоскворецкой линии от «Автозаводской» до «Орехово». За время строительных работ, которые были проведены за 6 месяцев с 12 ноября 2022 года по 9 мая 2023 года, были полностью разобраны старые тоннели и построены на их месте новые с использованием более современных технологий гидроизоляции. А поскольку оборотные тупики есть только за станциями «Орехово» и «Автозаводская», то весь участок между этими станциями пришлось закрыть на всё время строительных работ.
9 мая 2023 года состоялась торжественная церемония повторного открытия участка Замоскворецкой линии от «Автозаводской» до «Орехово» после завершения реконструкции тоннелей, на следующий день, 10 мая, было восстановлено движение поездов с пассажирами.
Часть перегона «Автозаводская» — «Коломенская» наземная и проходит по мосту [wikimapia.org/9362786] над Москвой-рекой.
Объект культурного наследия регионального значения.
ru-monuments.toolforge.org/wikivoyage.php?id=7720050000...
Предыдущая станция на линии «Павелецкая» [wikimapia.org/1814651].
Следующая станция на линии «Технопарк» [wikimapia.org/29070141].
Информация о станции:
news.metro.ru/f213.html
metro.ru/stations/zamoskvoretskaya/avtozavodskaya
www.metrowalks.com/ru/moscow/zamoskvoretskaya/avtozavod...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_2/a...
bluesmaker.livejournal.com/471485.html
russos.livejournal.com/1446895.html
Видеообзор станции:
www.youtube.com/watch?v=Q9wZ96fvcA0
www.youtube.com/watch?v=u0q3-Aqjlpg
www.youtube.com/watch?v=oKkVzzAKdwg
www.youtube.com/watch?v=JaW4T1sHTbw
В этом здании расположены следующие объекты
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Автозаводская_(станция_метро,_Москва)
Ближайшие города:
Координаты: 55°42'26"N 37°39'27"E
- Станция метро «Китай-город» Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий 5.8 км
- Станция метро «Трубная» 7.4 км
- Станция метро «Ломоносовский проспект» 9 км
- Станция метро «Новаторская» Троицкой линии 9 км
- Станция метро «Раменки» 10 км
- Станция метро «Лермонтовский проспект» 12 км
- Станция метро «Новокосино» 13 км
- Станция метро «Лухмановская» 15 км
- Станция метро «Некрасовка» 17 км
- Станция метро «Потапово» 20 км
- Микрорайон К Даниловского района 0.6 км
- Микрорайон Г Даниловского района 0.7 км
- Промзона № 27 «ЗИЛ» 0.9 км
- Многофункциональный квартал Парк Легенд 1 км
- Даниловский район 1.3 км
- Реконструируемая территория «Полуостров ЗИЛ» 1.5 км
- Территория бывшего завода им. И. А. Лихачёва (ЗИЛ) 1.6 км
- Южнопортовый район 1.6 км
- Южный административный округ 6.8 км
- Юго-Восточный административный округ 10 км
Микрорайон К Даниловского района
Микрорайон Г Даниловского района
Промзона № 27 «ЗИЛ»
Многофункциональный квартал Парк Легенд
Даниловский район
Реконструируемая территория «Полуостров ЗИЛ»
Территория бывшего завода им. И. А. Лихачёва (ЗИЛ)
Южнопортовый район
Южный административный округ
Юго-Восточный административный округ
Комментарии