Брянск

Russia / Brjansk / Bryansk /
 город, республиканский/краевой/областной центр, районный центр, Город воинской славы
Город в Российской Федерации, центр Брянской области.
Численность населения 402 675 чел. (2020); 396 343 чел. (2022); 375 669 (2023); по состоянию на 28 июня 2018 года по численности населения город находился на 50 месте из 1114 городов Российской Федерации.
rosstat.gov.ru/compendium/document/13282

После Великой Отечественной войны город вошёл в число 15 старейших русских городов, подлежащих неотложным мероприятиям по восстановлению. Постановление Совета Народных Комиссаров СССР № 2722 от 1 ноября 1945 года «О мероприятиях по восстановлению разрушенных немецкими захватчиками городов РСФСР: Смоленска, Вязьмы, Ростова-на-Дону, Новороссийска, Пскова, Севастополя, Воронежа, Новгорода, Великих Лук, Калинина, Брянска, Орла, Курска, Краснодара и Мурманска».

25 марта 2010 года Брянск удостоен почётного звания «Город воинской славы».

Расположен на обоих берегах реки Десны при впадении в неё реки Болвы.
Разделён на четыре городских района: Бежицкий, Володарский (включает посёлок Большое Полпино), Советский, Фокинский.

bga32.ru
bryansk032.ru


www.youtube.com/watch?v=r29TZu6IHMw

www.youtube.com/watch?v=VNzTvxd59EU
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Брянск
Ближайшие города:
Координаты:   53°16'56"N   34°20'32"E

Комментарии

  • Брянск один из старейших русских городов - он был основан в 985 году как славянское укрепленное поселение на высоком правом берегу реки Десны. Первоначальное название города – Дебрянск – связывают с окружающими город «дебрями» - дремучими и труднопроходимыми лесами. Впервые Брянск упоминается в Ипатьевской летописи под 1147 году – в нем укрылся Новгород-Северский князь Святослав Ольгович. В это время город входил в состав Черниговского княжества. С 1252 г. город приобрел статус стольного города удельного Брянского княжества, основанного в 1246 г. князем Романом Черниговским, перенесшим свою столицу сюда из Чернигова, разоренного ханом Батыем. При нем Брянск стал политическим, экономическим и духовным центром округи. В 1356 году Брянское княжество было захвачено великим княжеством Литовским, под властью которого Брянск находился почти полтора века. Лишь в 1500 году русские войска овладели городом. В 1503 году, после окончания войны Ивана III с Литвой, северная часть Брянского княжества окончательно вошла в состав Московского государства. С этого времени Брянск становится важным городом-крепостью на юго-западных рубежах государства. Тогда же, в 16 веке, на месте бывшего Брянского княжества складывается Брянский уезд, управлявшийся воеводами. В петровскую эпоху был издан ряд указов, направленных на подъем промышленности и торговли в городе. Большую роль приобрела ежегодная ярмарка, проводимая у стен Свенского монастыря, одна из крупнейших ярмарок России. В период русско-шведской войны по приказу Петра I в городе была заложена корабельная верфь, на которой строились суда Брянской флотилии для военных действий против турок. В 1778 году Брянск становится уездным городом Орловской губернии со своим гербом, отмечающим его заслуги в производстве оружия и защите государства. С 1870-х гг. Брянск включается в промышленное развитие. В 1783 году по указу Екатерины II началось строительство Брянского Арсенала, и уже к весне 1785 года здесь были отлиты первые пушки. Каждая четвертая пушка, находившаяся на вооружении русской армии в Отечественной войне 1812 года, имела клеймо Брянского Арсенала. В городе также развивались канатопрядильное, табачное, кирпичное, лесопильное и мукомольное производства. Значительной была торговля лесом, пенькой, конопляным маслом, отправляемыми в Москву, к Рижскому и Петербургскому портам. К тому времени в городе насчитывалось более 13 тыс. жителей. Со строительством в 1868 году Орловско-Витебской железной дороги Брянск включается в транспортную сеть России. В 1873 году в селе Бежица основан рельсопрокатный и железоделательный механический завод, который вскоре становится крупнейшим предприятием по изготовлению паровозов и вагонов. После гражданской войны город ненадолго становится центром нового территориального образования - Брянской губернии (1921-1929), после чего входит в состав Западной, а затем Орловской области. В советский период город вырастает в крупный промышленный центр страны. В 1931 году вступила в строй Брянская ГРЭС, построенная по плану ГОЭЛРО. Боевые действия в годы Великой Отечественной войны, оккупация (октябрь 1941 -сентябрь 1943 гг.) разрушили город. После войны восстановление началось с машиностроительного (паровозостроительного) завода, который уже в 1946 г. выпустил первый паровоз. В 1944 году Брянск становится областным центром и специальным постановлением Советского правительства включается в число пятнадцати старейших русских городов. Современный Брянск - крупный промышленный и культурный центр.
  • Распологается на холмах, что делает его живописнейшим городом. Огромное количество храмов, церквей, есть монатыри. Бурно развивается засчет переселенцев из области. Производство в городе практически отсутствует, что позволило улучшить экологическую систуацию в городе. Воздух чист и свеж. На сегодня город-потребитель. Деревни,села и хутора в области пустеют...Дороги там не прокладываются, зато воздух свеж.
  • Город-Развитый Промышленный Центр. Тепловозы знамениты на весь Мир. А вот сталеоитейный завод напрягает несколько по экологическим соображениям
  • Основным видом городского пассажирского транспорта в Брянске, к величайшему сожалению, являются грязные и тесные маршрутки. Троллейбусы и автобусы в тотальном угнетении, а я посему в дьявольском отчаянии...
  • На счёт грязи в маршрутках, сомневаюсь. То что тесно - не спорю. Вот самые "тесные" маршруты : 24, 2, 99, 31, 33.
  • Центр города -болото :). Просто там лень всем строит из-за комаров. + плиз, подкорректируйте контур города : http://bazazakonov.ru/upload/images/1821889/image5.png
  • У Брянска такое уникальное расположение среди холмов и оврагов, что он мог бы стать "городом мостов", которые связали бы разные части города живописными пешеходными мостами в зеленых зонах и оврагах. Представьте, как среди зелени хорошо смотрелись бы арочные мосты, мосты-виадуки и современные интересные сооружения. Жалко что в город совсем не вливается средств, а ведь благодаря хотя бы такой идее, у него появилось бы свое лицо, и я уверен, туристов стало бы больше приезжать, и от их потока, росла бы ресторанно-гостиничная отрасль, которая еще больше пополняла бы бюджет города. Ведь много на что еще можно взглянуть в Брянске, но без инфраструктуры он похож на автомобиль без колес.
  • Уникальный город по ландшафту, истории, объединению отдельных посёлков в часть города и примечательно то, что каждый район условно разделён реками ! Каждый район уникален: Бежицкий район - мощно развитая заводская инфраструктура: БМЗ, БАЗ, ЭМЗ, стальзавод, камвольный комбинат ... ныне угроблено за последние 10 лет в колы :( ...) Очень красивый район города и объединяет в себе такие микрорайоны и посёлки как: Отрадное, Радица Крыловка, Камвольный, Мексика (просто "малость" на отшибе района ! ) и пр. ... Советский район - Кулюторно деловой район города и исторически родоначальный сиего города ! Единственный район более менее цивилизованный квартал и то около админов Брянской губернии ... Имеет в своём "багаже" 2 крупных парка: парк Толстого, и Курган Бессмертия - все центральные сабантуи тамо происходят ... Гряду гостиниц, развлекательных комплексов: Драмтеатр, Тюз, цирк, квартал УФСИНовцев ...и фактически отсутствия железных дорог - то ямы, то холмы, железка тока до завода "Арсенал" добралась - тож почти угробили ! Володарский район - Приграничный узловой район железки России, заводов немного, большая часть - Военные ! Район достаточно интересный и гармонично развитый в строительной инфраструктуре Фокинский район - Узловой район перевозки грузов по жд, заводов немного, район больше напоминает городско-сельскую местность с оттенками индустриального района и необычной застройкой: с одного края всего проспекта преобладает промышленная застройка, а с другого - уникальный жилой массив: от "пролётного" проспекта Московского - преобладают многоэтажная застройка, а уже 500 м вглубь - частные дома ... Как "Коренной" житель могу сказать следующее: + Красивый город, удобная инфраструктура жилых массивов старого фонда, очень удачное географическое расположение, областная транспортная развитость - Деревня полная: 90 % центральных улиц - как после бомбёжки, а во время дождей - хоть болотники одевай ! ( часть центральных улиц затапливает за щиколотки, грязи - тьма, тротуары - разбиты в колы Убитый график транспорта - посля 22 00 нереал уехать ! Из свыше 20 заводов - живых менее 10 и те по принципу "лишь бы незакрыться" ! Остановки угробили - гранитные плитки поспёрли и закидали тонкими бетонными, объёмные остановки на 10 персон заменили жестяными на 1 псину, большинство остановок вообще без навесов, посля реформы транспорта- коллапс с остановками транспорта Дикая застройка "китайских трущёб", нет ни транспортных подъездов, ни соц зданий ввиде школ и детсадов, застройка парков и скверов минихрамами и часовнями, а также кафешками и шараги-аттракционы одного дня ... И это не всё!
  • жутко совковый и запущенный город без какой либо целостности и плохо связанный между районами. Засилье рекламы и испорченный внешний вид фасадов зданий пожалуй основная особенность этого города. Город ничем особо не отличается от сотни других, таких же безликих городов
  • Показать все комментарии
Данная статья была последний раз изменена 10 месяцев назад