Станция метро «Ломоносовский проспект» (Москва)

Russia / Moscow / Москва
 невидимый объект, отмечать только контур объекта, станция метрополитена, строение 2017 года
Солнцевской линии Московского метрополитена.
Открыта 16 марта 2017 г. в составе участка «Парк Победы» – «Раменки».

www.rosmetrostroy.ru/lomonosov.htm — о станции на сайте «Метрострой»;
stroi.mos.ru/metro/station/23 — о станции на портале правительства Москвы.

Обсуждение этапов проектирования и строительства: forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=16153

Информация о станции:
news.metro.ru/f811.html
www.metrowalks.com/ru/moscow/solntsevskaya/lomonosovski...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_8a/...
bluesmaker.livejournal.com/259892.html

Видеообзор станции:

www.youtube.com/watch?v=SdxZXOwK_7k

www.youtube.com/watch?v=qWbuEsKYPCA

www.youtube.com/watch?v=UhnpFmC2cRo
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Ломоносовский_проспект_(станция_метро)
Ближайшие города:
Координаты:   55°42'23"N   37°30'54"E

Комментарии

  • Станция очень нужна! Удивляет меня народ который "бастует". Видимо бастует тот "народ", который ездит на собственном авто и которому пробки не страшны, т.к. мигалка есть. Для меня метро самый главный и удобный транспорт в Москве и чем больше станций, тем лучше.
  • Не нужно там метро, рядом в близкой доступности Университет, Филевский парк, Киевская. А тут только половину парка снесут и толку от него не будет. Плюс если его проведут еще и около домов, то спать будет невозможно.
  • Предлагаю Айе не пользоваться этой станцией метро, когда ее откроют. А пользоваться близкодоступными: Университет, Киевская и в особенности... самой-самой близкодоступной - Фелевским парком. А на Университет, думаю, понравится добираться и доказывать что он в пешей доступности. 30 минут, да в горку, да в минус 30, эх, хорошо!:)
  • Станция нужна как воздух! Что до станции метро Киевская 20 минут на транспорте добираться, что до станции метро Университет, с Мосфильмовской 20 минут... Филевский парк говорите? Аналогично, минут 15-20 на общественном транспорте. Есть еще станция метро Воробьевы горы... Но она расположена неудобно, к тому-же те-же пресловутые 15 минут на троллейбусе № 7, который ходит очень редко. И не стоит забывать, что по состоянию на июль 2012, билет на 1 поездку в автобусе стоит 25 рублей (28 рублей у водителя).
  • Господа отакеры, бастуют люди не потому что там "не нужно" метро, а потому что метро должно было пройти совсем не так, как сейчас строят метростроевцы, а также потому что вырубают деревья в природоохранной зоне без полученного на это разрешения. Если кто не в курсе, до сих пор существует один официальный план постройки продолжения калининской ветки метро, он предусматривает строительство линии от парка победы ГЛУБОКОГО (60м) заложения. Как вы комрады уже смогли догадаться, станция будет строиться открытым способом => будет неглубокого заложения. Надеюсь вы понимаете что строительство станции неглубокого заложения в дохера раз дешевле чем глубокого заложения. Так что народ бастует против жадных коррупционеров и воров.
  • Все разрешения получены. Станция Ломоносовский проспект НИКОГДА не планировалась глубокого заложения. Со времён Солнцевско-Мытищинской хорды. Станция будет там, где посажена, никого не затронет, будет у людей метро, и всё будет хорошо :)
  • Какой вы умный. Интересно как же тогда собирались прокладывать линию (неглубокого заложения), если единственный согласованный вариант строительства ветки проходит под Минской улицей, но никак не под университетским проспектом?
  • Вообще-то там три варианта было заложено в проект, в том числе и этот.
  • Ну товарищу Сенсу отдельный привет. Добираться до всех этих станций метро как нефиг нафиг. Пешком в -30 тоже ходили, проблем не было. Общественным транспортом туда добираться не 20 минут, не загинайте уж. До Университета и до Филевского парка так вообще на маршрутке за 5 минут доехать можно. Плюс ко всему прочему маршрутки стоят дешевле троллейбусов и автобусов, так что можно позволить выложить себе 25 рублей, если уж совсем трудно передвигать ножками. Про Воробьевы Горы вообще речи не было, так что ее можете вычеркнуть из списка ваших претензий.
  • На маршрутке до Филёвского парка можно доехать только в случае, если она будет ехать быстрее метро, посчитайте расстояние :) Реально там очень частые пробки и в сторону Универа, и в сторону Кутузовского. А количество людей, едущих от Универа и спрашивающих, идёт ли автобус до Индиры Ганди, просто огромное. Ни в одном другом месте ничего подобного не видел. Участок Университет-пл. Индиры Ганди - один из самых загруженных в Москве с точки зрения наземного транспорта.
  • Энди, далеко не самый загруженный. Велком то Варшавское шоссе, посмотрите что там творится на участках от Кировоградской до Варшавского (30-40 минут) и от м. Пражская до пересечения с академика янгеля. Единственное что я не понял, как это относится к строительству метро - пробки от универа до ганди были и будут всегда - скажем спасибо гениальным проектировщикам перекрёстков. А с открытием там метро...мммм... что там будет. Это будет перевалочный пункт для 80% маршруток до минки, которые будут собирать полдня на универе, потом полчаса стоять у будущей станции метро и т.д. Так что с точки зрения транспортной доступности лучше не станет. А по поводу проекта и опций прокладки перегонных тонелей и размещения станции - уважаемые, не стыдитесь, я слежу за развитием событий с метро на мичуринском уже лет 5, с того момента, когда собрался жить в этом районе. В помине не было "ваших 3-х" или сколько вы там хотите опций. Единственный путь тоннеля был запроектирован от парка победы под университетским проспектом с размещением около 50 метров под землю. То что вам преподносят как "всегда было" это всего лишь как полгода наспех на коленке скрученные и нелегальные высеры внезапных бизнес менов.
  • Нс, хватит нести чушь. Никакого одобренного/утверждённого/согласованного проекта до сих пор не существовало. Были рисовалки в Генплане, которые являются декларацией о намерениях и не более того. Никакой природоохранной зоны в месте вырубки нет, стоны про "легендарную яблоневую аллею" - вообще смешно: яблони столько не живут, чтоы стать легендарными. А если по сути - то те, кто хочет жить в районе без метро, собираются и уматывают в люой Мухосранск. В мегаполисе такой номер не пройдёт.
  • http://gpinfo.mka.mos.ru/kniga_2/ Велком на закладку "Особо охраняемые природные территории, природные и озелененные территории" и посмотрите где там охранная зона, а где не охранная, прежде чем делать голословные заявления. Вы говорите про мегаполис - а похоже, что мы живём в гадюшнике, где каждый делает что захочет, и где захочет.... Что касается отсутствия утвержденного плана строительства метро - велкам на http://gpinfo.mka.mos.ru/kniga_3/ закладка "Линейные и иные объекты скоростного внеуличного транспорта федерального и регионального значения" и посмотрите там где проходит проектируемая ветка. Чушь скажите? А ведь это официальный и УТВЕРЖДЕННЫЙ генплан города с последними поправками. И напоследок, что больше всего меня удивляет, что куча бравых парней в этой ветке говорят мол "метро=заебись, и ты, мол, иди в жопу со своими охранными зонами", хотя я тоже считаю что метро это отлично, только не через обогащение пары десятков кровожадных коррупционеров-сволочей.
  • И напоследок позвольте объяснить причину моих гневных высеров: Мне абсолютно пофигу на линию деревьев, которую срубят под метро, я согласен что мегаполис дело серьезное, и любителям природы и травы в целях созерцания оных следует покинуть пределы обозначенного мегаполиса. Но извините, мегаполис он тогда "мегаполис", когда в нём люди честные, а не как у нас.
  • Во-первых, про обогащение сволочей - пруфлинки. Во-вторых, Генплан - это именно план. Им стоит руководствоваться, но никто не обязан следовать ему дословно. Ни размещение природоохранных зон, ни трассировки линий метро не устанавливаются Генпланом. Они устанавливаются с оглядкой на него - но и не более того. Генплан - не закон.
  • Я согласен, что столичный градоначальник в праве изменять назначение земель да и вообще, ему "всё можно", но я искренне сомневаюсь, что проектной организации по строительству метро это дозволено. Должна иметь место согласованная и прозрачная схема организации строительства, как то требует товарищ с форума про строительство станции, тот что с аватаркой про "а ты бла-бла-бла голосуешь за мосфильмовскую или что-то в этом роде", ник не помню. Если хотят кромсать, так пусть по закону. А что касается изменения назначения земель - это целый ансамбль бюрократического ужаса, с которым не сравнится даже процесс переоформления собственности на жилые площади + там китайское посольство, так что парк на ближайшие лет 20-30 останется парком, пока только его насильно дихлофозом не затравят.
  • Нс, по приведенной ссылке, в данном месте находится "природная и озелененная территория общего пользования сформированная в установленных границах". "Особо охраняемой" она не является. Обычный парк. Сейчас вырубят, по завершению строительства - новые деревья посадят.
  • и так там пробки огромные, а с появлением метро ещё хуже станет. Наверняка появится стадо баранов прущих на красный свет из метро на автобус/маршрутку, будет больше аварий. больше жертв
  • Вообще-то, там эстакада запланирована
  • На лобочевского/мичуринском эстакада уже 15 лет как запланирована, а там даже рыть не надо, и так холмы природные, поставь себе столбы и вуаля, а всё никак не приступят. Учитывая весьма агрессивную атмосферу в этом топике, осторожно подмечу, что, согласно моему личному мнению, ресурсы на реконструкции дорожных сетей уже расписаны на ближайшие дофига лет, так что тут строить фиг что будут - вон, городу ещё все вылетные магистрали облагораживать предстоит.
  • Строительство началось. Мичуринский в зоне строительства станции перекрыли для движения транспорта.
  • Пробок не видели? Загляните и к нам. Эта стройка убила второй вариант проезда в центр. Первый это - Кутузовский, но сейчас ему придется не сладко. А там уже есть Славянский бульвар, собирающий перед собой пробку в обе стороны. И стоянку для маршруток там только собираются строить. А что будет здесь - хз. Странно, кстати, почему отказались от скоростного трамвая в Москве. Здесь бы он как раз вписался вместо яблонь. И вообще подобными перекрытиями Конституция нарушается! Если смотреть в корень)
  • Опять Матвеевское обошли.. Да и в Районе ул. Довженко могли бы тоже станцию запланировать: мелкого заложения не зепредельно дорого бы обошлось
  • А сделать станцию на пустыре Комитет не позволяет?
  • Метро, конечно, нужно, но яблоньки жалко...
  • Перекрытие Мичуринского проспекта на участке от Университетского проспекта до Ломоносовского, с октября 2012 по октябрь 2013 осложнило дорожную ситуацию в районе. Пробки больше чем обычно на ул. Мосфильмовская, Университетском проспекте. Но больше всех досталось ул. Дружбы, так как она фактически взяла на себя функции перекрытого участка Мичуринского проспекта. Жителям домов по ул. Дружбы сочувствую. :(
  • А что им сочувствовать, они ещё более рьяно чем обычно засрали улицу дружбы своими машинами, так что свободно для движения 2 полосы, в которые люди пихаются по 3-4 ряда и ежечасно трутся зеркалами. Спасибо им!
  • У них с парковкой всегда там была напряженка. Даже расширение парковочных мест за счет придомовой территории не помогло. Кстати хочется отметить что на ул. Дружбы всегда находилось, да и в настоящее время находится много брошенных машин, занимающих парковочные места.
  • Разведчик, вместо того, чтобы трындеть о том, что засрали улицы своими машинами, попробуй влезть в шкуру местных жителей. Если сможешь, то слегка подумай своей головой - куда местным жителям ставить свои машины на ночь? Дворы узкие и тесные, по близости нигде нет охраняемых парковок. Сам-то, небось, на машине ездишь. А ты где её ставишь? Думай следующий раз, прежде, чем писать что-то.
  • Мля, станцию немного не так повёрнута буит. А те кто против метро, то мы там специально для буржуев сделаем там фейсконтроль с бесплатным проездом для пролетариев в Русичах и Оках, а для буржуев цена будет раз в 10 дороже в ВИП вагонах типа 81-717!!!
  • Житель, позволь заверить тебя, езжу я на машине среднего ценового сегмента и ставлю её на подземную (ПЛАТНУЮ) стоянку своего дома по цене 5000р. за месяц. И да, я думаю что я говорю, в этом районе есть хренова тонна платных парковок, например на улице Столетова. Когда я жил в другом районе, я машину ставил в 3 км. от дома, и топал до неё пешком или на автобусе. Вопросы есть?
  • "Нс" прав, не нужна нам тут эта станция, она будет приманивать в наши дворы толпы алкашей и гопников. И так у нас время от времени кто-то обильно мочится в подъезде, несмотря на 2 (два!) домофона, а так будут все (((
  • Что-то понять не могу, почему про строительство метро приходится узнавать по перекрытому движению? На официальном сайте http://www.mosmetro.ru/about/prospectives/ ни словечка не нашёл. Зато куча станций нарисовано, реализация которых вообще под большим вопросом. В этом квинтэссенция Рашки.
  • Ну, появление метро не всегда сопряжено с таким родом комфортности окружения =)
  • Нам эта станция не нужна, мы боимся массовых нарушений общественного порядка, в т.ч. связанных с угрозой для здоровья. В настоящий момент мы занимаемся созданием инициативной группы, в которую уже записались пол-подъезда. У нас много пожилых людей (я в том числе), которые хотят встретить старость спокойно. Я читал где-то что станцию хотят делать "мелкого заложения". У нас многие боятся, что это приведёт к обвалам грунтов, наш том может также пострадать. Моя соседка, Клавдия Леонидовна, преподаватель Геологического факультета МГУ (стаж 30 лет), уверена, что строительство приведёт к необратимым изменениям в грунтовых слоях и тектоники. Мы боимся за наше будущее и будущее наших детей и внуков!
  • "Принятых мер" Хуснулина хватило ровно на 2 недели, сегодня утром 29.10.2012 опять пробка без видимого конца перед перекрёстком =)
  • Станция М. Ломоносовский пр.т нобходима тк. на месте пятиэтажек вдоль ул. Мосфильмовской построят многоквартирные дома. Если бы трассировка метро проходила под ул.Минской то из-за перепада высот ланшафта, эту станцию не стали бы строить,а была бы только стм. Раменки, но по согласованию жителей и Градоинспекции Решили что будет строиться эта станция. Парки нужны городу и их ни кто ликведировать не будет, если только не другой мер города. Частичная вырубка при сторительстве это необходимость. Вместо пробки с километр два и старых деревьев, несправляющемися с вредными газами от пробки, посадят ряды молодых деревьев, да и пробки такой не будет. В проек станции заложенна эстакада Ломоносовского,над Мичуринским. Если всяких сор жителей со стройкой не будет , вся эта пробка закончиться как можно раньше. К всему сведенью на обсуждение с жителями строителтсво станци отсрочилось на год. На дальнейшей трассировки к СТМ Раменки работают геологоразведовательные станции в виде бурилок. И пока ни чего не предвещаяет появиться стнации Академия ФСб. Я радуюсь.
  • Vasileus, ну хоть один грамотный комментарий во всей ветке! :)
  • А я опять буду нудеть - эстакаду Мичуринский\Ломоносовский строить они не будут, это дорого и не так критично, т.к. тут до начала работ пробок было не ахти как много. (в сравнение с другими направлениями).
  • Только лишний распил бабла и неэффективное расходование бюджетных средств...
  • Уж лучше пусть на метро неэффективно расходуют, народу хоть польза будет
  • Юля, Навальный перелогинься!
  • Метро идёт дальше на ПаркПобеды (ПП), там будет кроссплатформенная пересадка на синюю ветку. Оба зала ПП уже построены и используются в половину. Так вот ради этой пересадки ЖУТКО кривая трассировка линий, т.к. надо не просто приехать на ПП, но и приехать с нужного направления. Как итог, поезда поедут по очень длинному маршруту и весьма медленно, т.к. максимальные кривые - метро получается очень дорогим, но убогим. Лучше чем ничего, но это плохое утешение, учитывая что как оно построено теперь, так оно и будет ещё лет на 70.
  • Ваша это невероятная кривизна будет стоить бедным пассажирам аж целых секунд 50, максимум минуту времени. В сравнении с ~ 25 минутным путешествием до университета думаю как то потерпим =)
  • Vasileus могу обрадовать, начали строить развилку на пересечение мичуринского и лобачевского, планы по размещению там станции активно разрабатываются. но пока вся это ветка закончится в раменках
  • Теперь наш Мичуринский стоит не столько "сверху" но и "снизу" =)
  • Зря исключили станцию "Минская" из проекта. С новой трассировкой расположить её там же, где планировалось, уже бы не вышло, зато вполне можно было бы построить станцию на пересечении Мосфильмовской и Университетского и назвать, скажем, "Мосфильмовской". А то перегон получается очень длинный.
  • Её не совсем то и исключили - по проекту "Минская" поставлена в резерв, и, возможно, за её реализацию возьмутся в районе 2020 года, после выполнения всех приоритетных работ на КСЛ и других ветках. Но вот что касается её расположения, там не всё ясно, что-откуда растёт. На приведённой в шапке ссылке на форумах долгое время мусолят бедную Минскую, почему её хотят (предварительно) расположить в районе мечети на Минской улице и т.д. GraveyardMan, расположить её на пересечении Мосфильмовской и Университетского было бы расточительно с точки зрения властей, т.к. зона охвата пешеходной доступности (не мной придумано, проектировщики рисуют круг с радиусом 600 с лишним метров) было бы слишком близко к станции ЛП. По этой логике станцию нужно было бы сажать рядом с круглым домом в 5-м мкр. Раменок, но там нет крупных транспортных или загруженных узлов, только локальные улицы и жилые дома, вот поэтому думаю и зажлобили станцию =)
  • Коллеги, подскажите! Постройка станции метро Солнцево планируется на какой ветке метро? Сокольнической, или КСЛ!? Я так понимаю её строительство планируется на Калининско-Солнцевской линии метрополитена, отсюда и название... А то смотрю новую убогую схему метро (которую должны скоро заменить на нормальную), так там станция метро Солнцево привязана к Сокольнической линии метро? WTF!? Проясните ситуацию пожалуйста! Спасибо.
  • Дело в том, что у самих градоначальников семь пятниц на недели. То Хуснулин говорит что Сокольническую потянут в Солнцево, то КСЛ, то опять с начала. Согласно финальной ревизии (но никто не гарантирует что она действительно финальная-финальная): Сокольническая ветка будет продлена на 3 станции - это Тропарёво, Румянцево и Саларьево. Калининско-Солнцевская будет тянуться от третьяковки по следующим станциям: Волхонка, Плющиха, Кут. проспект, Деловой Центр, Парк Победы, Ломоносовский Проспект, Раменки, Мичуринский проспект, Очаково, Терёшково, Солнцево, Боровское шоссе и Новопеределкино.
  • Предвосхищая возможный вопрос о посадке станций также напомню (для тех, кто к нам только присоединился) о расположении всех станций: "Мичуринский пр-т" на пересечении Лобачевского и Мичуринского; "Очаково" на пересечении Мичуринского и Никулинской ул; "Терешково" на пересечении Боровского шоссе и улиц Главмосстроя и 50-ти летия Октября; "Солнцево" на пересечении Боровского шоссе и Попутной улицы; "Боровское шоссе" на пересечении Боровского и Приречной улицы; "Новопеределкино" на пересечении Боровского и улицы Шолохова; В шапке объекта есть ссылка на форум строительства нашей ветки - там подробно измусолино что, где и почему будут расположены станции и вообще все новости, милости просим ознакомиться! )
  • На сайте департамента строительства новость ---- "8 февраля от станции «Ломоносовский проспект» в направлении станции «Парк Победы» стартует в тестовом режиме тоннелепроходческий комплекс марки «Herrenknecht», которому предстоит пройти 2 950 метров. Средняя скорость проходки комплекса составит 250 метров в месяц. Строительство участка продления Калининско-Солнцевской линии метрополитена от станции «Парк Победы» до станции «Раменки» ведется с 4-го квартала 2011 года. Участок протяженностью 7,2 километра планируется ввести в эксплуатацию в 2015 году. Мичуринского и Ломоносовского проспектов, к жилой застройке района Раменки."----Интересно, 250 метров в месяц по меркам мировой практики это много или мало? Не удивлюсь если вдруг окажется, что это совсем слабый результат =)
  • По меркам, мировой практики,это медленно, но не стоит забывать про ланшафт. Часть будет идти медленно часть быстро , например от ЛП до раминок за пол года пройдут . Станция Мичуринский проспект будет проходить под рекой Самородинка, станция будет либо глубокого залегания либо среднего. Kos - если посмотреть на схему станции Мичуринский проспект то видно что она находиться в стороне от строящейся эстакады. Относительно КСЛ всё будет так как первоначально, включаяя Переделкино. Линии сворачивать некуда, везде жилые масивы,линии остаётьс только идти под Мичуринском пр-т. и паралельно Боровскому ш. И относительно перегона Парк Победы-Ломоносовский П-кт. На мамом деле проходческий щит не останавливался. Прошлой осенью ночю его можно было слышать и ощущять вибрацию возле http://wikimapia.org/#lat=55.7208788&lon=37.509729&z=16&l=1&m=b&v=1&show=/4965801/Старорублёвский-мост. Так что могу вам лично сказать что ст ЛП проходческий щит достигниет раньше указанного срока, и пойдет дальше, а строительство самих станций, усложннено негодованием жителей и судебными тяжбами.
  • Чесноговоря мой район Раменки усеян полянами, и серпантином, мне это нравиться на велосипеде, а за рулем авто или без руля и велика, на одинацатом маршруте я успеваю пропопотеть и потерять 40 минут времени от двери до двери. А на работе нет душа. И после этого жители района Рамеки против станции ЛП, и потом будут против Раменки, итд. Вы в своём уме? Вы что фашисты? ЗА 40 минут можно довысаться,зачать ребенка,нормально позавтракать без стресса и успеть на работу, без стресса. После работы так же без стресса придти домой, и дозачать ребенка, после, не в попыхах ужина. (Jurgene позволь, пусть повесит месяцок, потом вместе редактнём. Надо понять кто тут пишет)
  • Не смешите, люди, какой конец пробок? У нас пробок было меньше, чем на той же Вернадке с существующим м. Университет, возле которого Вернадка ВСЕГДА стоит. Прокатитесь там вечерком, причем в обе стороны. Дальше же, после метро, Вернадка едет и опять до глобальной уже пробки у метро пр Вернадского. Вы шутить изволите про то, что метро улучшает ситуацию? Обратите хотя бы раз внимание, где самые большие пробки в городе. Цветной бульвар - стоит у метро. Кузьминки - стоит у метро. Рязанка - стоит у метро. Профсоюзная - стоит у метро. Ну не считая чрезвычайных ситуаций в виде аварий и сломанных светофоров, и еще идиотских перекрестков и развязок. Почему? Потому что метро - это не только станция как таковая, а еще и впихнутый туда обязательно торговый центр (желательно без обеспечения его паркингом), бомж-палатки с семачками, пара кафешек, тоже без паркинга, долгие сфетофоры во все стороны (они ведь не сделают пеш переходы под землей - деньги на это наверняка тоже поделили, так же как и деньги на зарытый способ, а значит люди будут бегать на красный = аварии с жертвами), остановки наземного транспорта в большом количестве, снующие тадж-такси, останавливающиеся в третьем ряду с аварийками "я забегу быстро в магазин". У нас, кстати, уже есть такая пробка как раз у Азбуки на Мичуринском. Она теперь длится до Чайханы, возле которой будет метро. После открытия метро будет пробка на Ганди и еще одна (которая уже тоже давно есть, но усугубиться дополнительным ТЦ - перед оврагом, и следующим метро на Лобачевского). А в сторону центра тоже роют новый ТЦ - их же у нас мало. Прямо под окнами Болгарского дома. А там чуть ли не единственная большая наземная парковка для местных многоэтажных домов. Угадайте, где будут парковаться проезжающие мимо? Ура, товарищи. Все очень грамотно. Убийство направления как такового. Да, отдельная статья про мусор и грязь, сопровождающие метростанции. Действительно, было бы логичнее построить на Ганди развязку, а уже потом рыть метро, как минимум. А еще лучше - правда скоростной трамвай, который мог бы идти прямо из Переделкино по центру Мичуринского и не надо рыть. И подземные переходы, которые должны быть подземными на таких больших проспектах. И потом, этот район ранее отличался тем, что зелен и тих. И не надо коренным жителям рассказывать про "уезжайте за город" (смягчаю). Люди, которые протестуют, живут здесь со своего рождения. И их мнение должно учитываться. У нас все таки типа демократия, а то каждый, кто хз откуда "понаехал" генплан (который является документов правомочным) кроит под свои томские представления. Не стоит относиться к городу, который является родным многим людям, как к перевалочному пункту и бизнес центру. Подумайте, ведь можно было бы дешевле и быстрее сделать 3 плана с различными исходами и предложить на референдуме местным жителям. И избежать протестов и задержек в строительстве. Только занимаются этим непрофессиональные люди, которые увлечены распилом бабла, в район ни разу не заезжали, ситуации не знают, ездят шаттлом от рублевки до арбата по прямой. А вы, уважаемые, с ними соглашаетесь. Посему справедливости в нашей стране еще долго не будет видать. Недосоциализм, недодемократия, недокапитализм, недовсеостальное. Если бы вопросы решались на местах, то не было бы у нас такого, что по всему городу пустыри захламленные стоят за бетонными заборами десятилетиями, а парки вырубаются под новое строительство.
  • Написано,что открытие станции -4й квартал 2016г. Почему-в 2014м уже откроют?Не успеют.В следующем только щиты пройдут.
  • 4-й квартал 2016 - это дата, выставленная на информационных щитах при начале строительства. После этого случился бум недовольства и город перенёс дату на конец 2014 - начало 2015. Что касается щитов - к лету/осени предположительно пройдут щиты, а станцию будут строить параллельно.
  • Вчера Мэр Собянин запустил 2-й тоннелепроходческий щит Людмила. В апреле 2014 г. он и другой щит закончат эти туннели. Открытие станции состоится 1 сентября 2015 г.
  • Решили всё-таки строить станцию Минская. Я так рад. Хотя где она будет находиться,ведь рядом речка Сетунь, болотистое место и прочее. Жду когда её сюда поставят,чтоб посмотреть. Тамещё ТПУ -Транспортный пересадочный узел и южный дублёр Кутузовского проспекта.
  • Вы только нам расскажите чему вы так радуетесь с этой Минской. Кому нужна эта станция? Правильно, жители золотых ключей 1 (2), долины сетунь, коттеджного посёлка сетунь, или ЖК Воробьевы горы и иже с ними наверняка истосковались по метро. Шутки шутками, но строить станцию просто так - нецелевой расход средств, лучше бы вкладывали силы и деньги в другие горящие направления.
  • Во первых возможно эта станция будет чисто пересадочная. Без заторов на входе Что сократит стоимость. Во вторых можно представить себе застройку по обе стороны жд. Особенно на сетуньском поле. Высотки аля деловой центр тут в самый раз и дублёр тут будет, и метро в сторону второй Москвы и жд. Х. А главное за пределами 3его кольца. Но когда это будет?, мы платим нашим правнукам на радость. Пусть будет. Хоть внуки мерзнуть на остановке не будут. Концепция изменилась станция через 450 метров от ЖК. Хотя возможно это будет рядом с патентным ведомством и тес и высотки там, а на сетуньском поле ЖК. Впрочим метро чем больше тем лутше. Концепция рабочие на земле, менеджмент в метро. Москва будет первый город с такой развитой экономической структурой. Столько лет ничего не строили, все бесились, фантазировали как было бы хорошо. И вот строят - плохо, не стройте. Это ко врачу уже, им кстате зарплаты повысели они теперь работают, больше чем Гепократ клялся.
  • Свежие фото из-под земли - http://www.mirmetro.net/moscow/reportings/lomonosovskiy20140225
  • Kolbasoid (гость), так проектирует ОАО "Метрогипротранс"...короче, гении... Знаете, меня больше не зигзаг пугает, как, глубина заложения и архитектура данных станций... Вот где на мой взгляд полный идиотизм...
  • Открытие переносится на 2016 год из-за строительства станции "Минская" на перегоне к "Парку Победы".
  • Россия - много конфессиональная страна... мусульман в Москве ОЧЕНЬ МНОГО, а мечетей ОЧЕНЬ МАЛО, одна из которых на Минской улице; поэтому в каждый исламский праздник, коих ОЧЕНЬ МНОГО всю Минскую перекрывают, пробки, толпы народа и т.д. Добавить сюда всероссийские праздники типа 9 Мая = толпы народа. Не всегда, наплывами, но толпы ТОЛПЫ ТОЛПИЩА какие-то. Станция здесь нужна, пусть и для периодического использования.
  • Ну и всем критикам назло скоро откроется сатнция Никому не мешая и ничего не ломая Парк как был так и остался все живы здоровы Расходимся, господа)
  • Показать все комментарии
  •  27 км
  •  57 км
  •  90 км
  •  157 км
  •  162 км
  •  336 км
  •  360 км
  •  436 км
  •  483 км
  •  631 км
Данная статья была последний раз изменена 6 месяцев назад