Территория бывшего завода им. И. А. Лихачёва (ЗИЛ) (Москва)

Russia / Moscow / Москва
 заброшенный, неиспользуемый объект, невидимый объект
Основан в 1916 году.

В разные периоды здесь ремонтировали иностранные грузовики, налаживали производство моторов и создавали технику отечественного производства. С 1924 по 2009 год завод произвёл около 8 млн. грузовых автомобилей, 40 тыс. автобусов и 12 тыс. легковых автомобилей. Кроме того, в 1951–2000 годах было изготовлено 5,5 миллиона бытовых холодильников и в 1951–1959 годах — более трёх миллионов велосипедов. На экспорт в 51 страну мира поставлено свыше 630 тыс. автомобилей.

Серийное производство грузовых автомобилей на заводе было прекращено ещё в 2014 году, когда Правительство Москвы, владелец основного пакета акций ОАО "ЗИЛ", приняло решение о закрытии завода и строительстве на его месте жилого комплекса и спортивного квартала.

С этого времени перестала поступать официальная информация о деятельности завода. В декабре 2014 года было выставлено на аукцион имущество механо-сборочного цеха № 6. От полного уничтожения уникальное производство автомобилей представительского класса спасла группа энтузиастов, которая в январе 2015 года полностью выкупила лот. В МСЦ № 6 было организовано самостоятельное предприятие по сборке и обслуживанию автомобилей ЗИЛ-41041 и их модификаций. По состоянию на конец 2016 года МСЦ № 6 - единственный действующий цех Завода имени Лихачёва.

Несколько иначе сложилась судьба прессово-сварочного цеха ЗИЛа. После остановки серийного производства грузовиков в 2014 году цех не был закрыт. Последние рабочие некогда крупнейшего автомобильного завода в СССР продолжали на заказ собирать среднетоннажные грузовики ЗИЛ-432940. Заказчиками данного автомобиля выступали как московские фирмы, так и предприятия из других городов России.

В начале 2016 года из некогда работавших на заводе 60 тысяч человек осталось всего 300, включая работников заводоуправления и различных обслуживающих отделов.

В октябре 2016 года практически уничтоженный Завод имени Лихачёва "отпраздновал" свой 100-летний юбилей. Как выяснилось позднее, именно в это время в Прессово-сварочном цехе был собран последний в истории завода грузовик ЗИЛ-43276Т. Вопреки традициям прошлых лет, последний экземпляр выпускаемой модели не был передан в музей, а был реализован как обычное транспортное средство - передан в Казанское трамвайное депо в качестве автомобиля аварийной службы. Через некоторое время весь оставшийся коллектив прессово-сварочного цеха получил уведомления об увольнении.

Несмотря на то, что на территории завода до сих пор ведётся сборка автомобилей представительского класса, судьба завода была решена ещё несколько лет назад. В начале 2016 года власти Москвы подтвердили свои планы: производство штампов для иностранных автомобилей будет перенесено в здание С24 технополиса "Москва", все постройки Завода имени Лихачёва будут снесены.

www.amo-zil.ru
Ближайшие города:
Координаты:   55°41'41"N   37°38'45"E

Комментарии

  • Почему-то не нашёл нигде объект, обозначающий сам завод. Если это всё же дубликат - удалите.
  • Видимо уже удалили, ведь Завод имени Лихачева уже не существует.
  • Ну как же не существует? Как юридическое лицо, как владелец сохранившихся корпусов, сдающихся в аренду и так далее.
  • Раз никто так и не удалил объект, значит буду наполнять его информацией.
  • Гробят Российскую промышленность,мастера импортозамещения!Все разворовать,разрушить,землю продать!
  • Зил занимал огромную территорию. Вдоль Автозаводской ул до моста, слела сам завод, справа после поворота и теплоинститута Завод-ВТУЗ, как сейчас институт называется не помню, потом GVE - производственно-монтажное управление, лальше автотранспортный цех, потом Управление кадров, в глубине - ДОСААВ ЗИЛ, рядом с бывшим универсамом.С ддругой стороны Автозаводской ул сам завод - корпуса и службы, внутри завода проходила Московская кольцевая дорога, на ней и цех загрузки автомобилей, а рядом с пр.Андропова, до моста через речку, тоже территория ЗИЛ - управление сбыта на пойме зиловской!
  • а что будут строить на "Новой территории" ЗиЛа? А то со старой понятно всё - там ЗиЛарт
  • на новой территории тоже ЗиЛарт.. готовят .. скоро увидим!!!
  • А на новой территории будет тоже самое....
  • Такого гиганта уничтожили, сволочи! Наверняка в свое время был рейдерский захват предприятия. Целые районы Москвы трудились на этом заводе...
  • Целые районы трудились, целые кварталы строил завод для своих работников, зиловская больница была третьей по престижу и оснащению после кремлевки и цкб.
  • А вы много автомобилей ЗИЛ покупали? Ваши знакомые? Вот потому и схлопнулся.
  • Мы - нет. А вот сотни тысяч предприятий по всему социалистическому миру - покупали.
  • Все заводы снесли...Где работают горожане,в офисах?
  • Да им (предприятиям соц мира) зилы считай бесплатно доставались.
  • "А вы много автомобилей ЗИЛ покупали? Ваши знакомые? " Psycho - не пори ерунды! ) Каждому известно ,что ЗИЛ выпускал грузовики. Потребность в грузовиках только возрасла, а завод схлопнулся по той же причине, что и другие - преступные действия высокопоставленных предателей Родины!
  • Угу, но даже при этом никто не хотел брать ЗИЛы, с бензиновыми моторами по миру пойдешь, а с тракторным дизелем из ремонта вылезать не будешь. Плюс крайне паршивое качество сборки и морально устаревшая техника. Это тоже враги делали? Или рабочие рукопопые так собирали? ГАЗ выжил и успешно развивается, а ЗИЛ вообще ничего делать не хотел и жил только заказами от Лужкова. Я давно работаю в грузоперевозках, от ЗИЛа народ шарахался как черт от ладана. Вот ни разу не жалко, померла - так померла, туда ему и дорога.
  • Коммунальщики брали эти грузовики,до сих пор полно их бегает в этих службах.
  • Перевозчик, а ничего, что ГАЗ- завод частный, приватизированный? А ЗИЛ государственным оставался до конца и крутился как мог, почти 20 лет? Собственно, одной из причин его уничтожения, полагаю является стремление группы ГАЗ и ее прокремлевского владельца к монополии. У ГАЗа так то до сих пор на шасси шишиги полноприводники клепают, так то, к слову об устаревании. Уж на ЗИЛе наработок новых не меньше было.
  • сносят все под чистую, часть компаний ждет переезд. На апрель 2019- полнейшая агония, разруха и срач
  • Февраль 2020 года. Территория ЗИЛа продолжает подчищаться, сносят остатки. Но тем не менее по прежнему стоят: абк Аск, абк Мсц 3, абк КШИПа и другие. ПСК потихоньку сокращает сотудников и переводит их в Бирюлёво, как и пресса. МСЦ 6 на стадии переезда. Судьба лабораторного и УКЭР не известна, также как и медсанчасти. Часть занята арендаторами, часть брошена. Итог всей ситуации и так понятен... Не так давно был хоть какой-то шанс на возрождение или хотя бы сохранение площадей на южной территории. Теперь этих надежд НЕТ. Держу в курсе!
  • Теперь уже точно всё.
  • Показать все комментарии
  •  24 км
  •  64 км
  •  83 км
  •  155 км
  •  156 км
  •  341 км
  •  356 км
  •  433 км
  •  482 км
  •  631 км
Данная статья была последний раз изменена 4 года назад