Станция метро «Косино» (Москва)

Russia / Moskovskaja Oblast / Lyubertsy / Москва
 отмечать только контур объекта, станция метрополитена, объект гражданской обороны, подземное сооружение, строение 2019 года
Бывшая конечная станция Некрасовской линии Московского метрополитена с момента её ввода в эксплуатацию 3 июня 2019 г. до 27 марта 2020 г., когда состоялся ввод в эксплуатацию 2-й очереди линии и открытие маршрута до станции «Лефортово».

Колонная станция мелкого заложения с одной островной платформой, трёхпролётная с двумя рядами колонн, имеет два подземных вестибюля, связанных со станцией подходными коридорами и четырёхленточными эскалаторами. Глубина заложения станции — 27 м — наибольшая среди всех станций Некрасовской линии, высота эскалаторного подъёма — 18,6 м. Северный вестибюль выходит в здание крупнейшего на всей Некрасовской линии ТПУ, из которого также организован доступ на платформу Косино Рязанского направления Московской железной дороги. Южный вестибюль совмещён с западным вестибюлем станции метро «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии. Стены вестибюлей и кассовых залов облицованы белым саянским и кремово-пятнистым мрамором. Над турникетами размещено панно, изображающие узоры из жёлтых листьев.

Генеральный проектировщик станции — ОАО МосГУП «Мосинжпроект», архитектурный проект создан коллективом под руководством А. Л. Вигдорова. Оформление станции содержит отсылки к местной достопримечательности — Косинским озёрам. Основными цветами на станции стали синий, жёлтый, зелёный и серый. Состоящий из треугольных элементов глянцевый подвесной потолок по задумке проектировщиков должен создавать эффект мерцания воды. Пол станции покрыт гранитом, колонны — алюминиевыми панелями цвета «бриллиантово-шампанский металлик». На платформе также установлено светящиеся панно с изображением озёрных камышей.

Согласно постановлению Правительства Москвы от 4 мая 2012 года, станция должна была быть построена в 2016 году. В декабре 2014 года начался снос частных жилых домов бывшей деревни Жулебино на месте строительства станции. Строительство велось в котловане открытым способом, однако сроки окончания строительства значительно сдвинулись. По состоянию на начало ноября 2017 года станция находилась в высокой степени готовности, были завершены монолитные работы, продолжались строительство стен и перекрытий внутренних помещений, шла подготовка к монтажу эскалаторов и инженерных систем.

31 августа 2018 года состоялся технический пуск участка «Косино» – «Некрасовка». Тогда Некрасовскую линию, в том числе и станцию «Косино» планировалось открыть в конце декабря 2018 г., однако из-за аварии на перегонном тоннеле сроки в очередной раз сдвинулись на 6 месяцев до июня 2019 г.

Станция расположена на границе 1-го микрорайона Жулебина, образует пересадочный узел со станцией метро «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии и платф. Косино Рязанского направления Московской железной дороги. Название станции дано по соседнему с ней району Косино-Ухтомский Восточного административного округа и близлежащей платф. Косино. Перед станцией расположены оборотные тупики Некрасовской линии, поэтому в настоящий момент поезда прибывают на путь в сторону центра и с него же отправляются обратно в Некрасовку. За станцией расположена служебная соединительная ветвь к Таганско-Краснопресненской линии.

www.rosmetrostroy.ru/kosino.htm

Информация о станции:
news.metro.ru/f1501.html
www.metrowalks.com/ru/moscow/nekrasovskaya/kosino
wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%...
bluesmaker.livejournal.com/380446.html

Видеообзор станции:

www.youtube.com/watch?v=kzuC1YO-_CI

www.youtube.com/watch?v=Br0Lsik_TP8

www.youtube.com/watch?v=HgiLAcKlRcg
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Косино_(станция_метро)
Ближайшие города:
Координаты:   55°42'12"N   37°51'4"E

Комментарии

  • Зачем ей два выхода посреди железной дороги? Неужто платформу туда продлевать будут?
  • Было бы логично, если бы платформы "наростили" для обеспечения пересадки со станции метро на электричку. Но пока это лишь красивые картинки. Как оно будет на деле, станет понятно лишь после начала этапа строительства.
  • Может быть строительство выходов к платформам облегчит нагрузку на Выхино. Если конечно толпы умных не пойдут по переходу на Лермонтовский проспект
  • Те, кому надо ехать именно по сиреневой ветке (на Пушкинскую, Китай-Город, Беговую и др.) обязательно пойдут.
  • Выхино, версия 2.0
  • На месте,где планируется эта станция-сейчас пока ещё деревенские домики стоят,частные участки. Когда же начнут строить?
  • Guest - станция будет глубокого заложения - будет строиться закрытым способом (без раскрытия котлована)
  • Глубокого? Насколько это экономически обоснованно в данной местности?
  • Откуда инфа, что глубокого заложения? Хотели же глубокий котлован рыть, как на Ходынке.
  • Из интервью Хуснуллина: "Станции метро изначально были запроектированы глубокого заложения — они строятся совершенно по другим технологиям, которые дают удорожание на одну станцию — 2 млрд руб. — и удлиняют сроки строительства минимум на один год. Когда мне принесли проект Кожуховской линии, оказалось, что она будет глубокого заложения только потому, что мы не можем найти свободные площадки. Мы прошли пешком всю территорию, оказалось, что часть можно освободить. За счет этого мы запроектировали станции мелкого заложения, и в результате экономия бюджета только на этой линии составит 12 млрд руб...." Но если вы говорите, что мелкого заложения, то пусть будет мелкого заложения... Спорить не буду, за что купил, за то продаю.. И кстати, насколько ФИЗИЧЕСКИ ВОЗМОЖНО строительство линии мелкого заложения ПОД ЖИЛЫМИ ДОМАМИ? ;)
  • Автозаводская - мелкого заложения, прям под жилым домом.
  • Глубина заложения «Автозаводской» всего 11 м. Жилой дом по адресу Автозаводская ул., 11 построен гораздо позднее самой станции (в 1961 году) над её южным вестибюлем. Под домом проходят туннели метро.
  • Теперь я понимаю почему ожидаемый пассажиропоток Лермонтовского проспекта был аж 200 тыс. пассажиров в сутки. Тут учитывались переходящие с Кожуховской линии и пассажиры электричек, которые будут транзитом проходить эту станцию, следуя на Лермонтовский проспект.
  • Платформу Косино продлят и всё или передвинут. Это вовсе не проблема. Это вам не подземную станцию метро наростить.
  • Кто-нибудь, исправьте пожалуйста трассировку тоннелей в сторону центра. Они будут обходить жилые дома с севера и запада, а не проходить через дворы, как хотели властные дебилы изначально (там такие грунты, что даже рядом с домами строить стрёмно, но до размыва 2013 на это было глубоко по, притом как властям, так и их левым строительным конторам, типа БТС, который и устроил размыв).
  • Можно и под домами строить, но не в этом случае - слишком мелко для таких грунтов. Если бы под домами были устойчивые грунты (как под Экспоцентром) или тоннели удалось опустить на несколько десятков метров ниже (как между Хорошёвской и ЦСКА), то построили бы без проблем.
  • Забавно, что никому не пришло в голову сделать сразу и переход на ту сторону железной дороги...
  • О чем я и говорю - сначала линия, потом дома - можно представить... но не наоборот... тем более, панельные многоэтажки...
  • Показать все комментарии
  •  27 км
  •  74 км
  •  74 км
  •  146 км
  •  158 км
  •  350 км
  •  352 км
  •  431 км
  •  483 км
  •  634 км
Данная статья была последний раз изменена 1 год назад