Станция метро «Москва-Сити» (Москва)
Russia /
Moscow /
Москва
World
/ Russia
/ Moscow
/ Moscow
, 10 км от центра (Москва)
Мир / Россия / Москва / Уэстерн
отмечать только контур объекта, станция метрополитена, конечная остановка (станция) общественного транспорта, объект гражданской обороны, строение 2006 года, подземное сооружение, строение 2017 года
Открыта 30 августа 2006 года в составе участка Филёвской линии «Деловой центр» — «Международная» (ныне — «Москва-Сити»), став 172-й станцией Московского метрополитена. С момента ввода в эксплуатацию является конечной станцией ответвления «Киевская» — «Москва-Сити» от Филёвской линии в Московский международный деловой центр «Москва-Сити».
С 10 сентября 2005 года до 30 августа 2006 года использовалась в качестве оборотного тупика для поездов Филёвской линии метро. Поезда высаживали пассажиров на станции «Деловой центр», являвшейся временной конечной, а затем уезжали на ещё строившуюся на тот момент «Международную» для смены головы состава и оборота через перекрёстный съезд на перегоне между двумя станциями. По такой же схеме поезда Филёвской линии оборачиваются и на сегодняшний день: за станцией нет и не планировалось строительство обыкновенных оборотных тупиков, поэтому поезда со станции «Москва-Сити» отправляются с обоих станционных путей, как и на станции «Александровский сад».
Входит в единый транспортно-пересадочный узел с одноимёнными станциями Первого (Белорусско-Савёловского) и Четвёртого (Калужско-Нижегородского) диаметров МЦД, а также со станцией Московского центрального кольца, формируя таким образом один из самых больших транспортно-пересадочных узлов в Москве.
Прежнее название (до 6 апреля 2024 года) — «Международная».
Проектное название станции — «Москва-Сити», было дано по месторасположению в едином комплексе с Московским международным деловым центром «Москва-Сити». При этом, соседняя станция «Деловой центр» на тот момент носила проектное название «Международная», также данное по расположению рядом с международным деловым центром. В 2004 году произошла смена наименований: название «Международная» было отдано конечной станции, а соседней станции решено было дать название «Деловой центр», это был уже третий топоним, связанный с ММДЦ «Москва-Сити». Под такими названиями станции были и введены в эксплуатацию. В 2008 году станция «Деловой центр» Филёвской линии была переименована в «Выставочную», а под названием «Деловой центр» позднее открылись пересадочные с ней станции Солнцевской и Большой кольцевой линий.
Уже на стадии проектирования, строительства и ввода в эксплуатацию на базе станции «Международная» планировалось создать крупный транспортно-пересадочный узел на Малое кольцо Московской железной дороги и «Скоростную транспортную систему» в аэропорты «Шереметьево», «Внуково» и «Домодедово». Естественным образом сразу после ввода станции метро в эксплуатацию сложилась пересадка на платформу Тестовская Смоленского направления МЖД. И если проект «Скоростной транспортной системы» так и не был реализован (о нём на сегодняшний день напоминает лишь нижний ярус Дорогомиловского автомобильного моста и эстакады Третьего транспортного кольца), то запуск пассажирского движения по Малому кольцу Московской железной дороги был реализован в рамках проекта Московского центрального кольца со строительством в районе Москвы-Сити давно запланированной станции. Этой станции было дано название Деловой центр, вопреки существующему закону № 40-70 от 8 октября 1997 года, согласно которому транспортные объекты в пересадочных узлах должны иметь одинаковые названия. Более того, название «Деловой центр» на тот момент было закреплено за станциями Солнцевской и Большой кольцевой линий метро, с которых формально не было прямой пересадки на МЦК, что ещё больше запутывало пассажиров. Таким образом, повторилась ситуация с двумя «Арбатскими» и двумя «Смоленскими», когда станции с одинаковыми названиями не являются пересадочными. Платформа Тестовская при получении статуса станции МЦД-1 не меняла своего названия, а в 2023 году к этой путанице добавилась прямая пересадка на станцию МЦД-4, которой также дали название Тестовская.
Таким образом, транспортные узлы в районе «Москвы-Сити» особенно заметно не соответствовали законодательной норме: в рамках одного узла использовалось два названия «Деловой центр» и «Выставочная», в рамках второго — три названия: «Международная» (метро), «Деловой центр» (МЦК) и «Тестовская» (две станции МЦД). Данную ситуацию в итоге решили исправить: 31 марта 2024 года было объявлено об объединении транспортных объектов первого узла под общим названием «Деловой центр», а второго транспортного узла — под общим названием «Москва-Сити». На практике это означало возвращение станции «Выставочная» Филёвской линии своего прежнего названия, а для станций метро «Международная» и МЦК Деловой центр — утверждение старых проектных названий. Официально станции метро, МЦК и МЦД получили свои новые названия 6 апреля 2024 года.
Станция имеет два вестибюля. Здание западного вестибюля [wikimapia.org/18526835] расположено под эстакадой Третьего транспортного кольца и имеет выход на Тестовскую ул. (4-й Красногвардейский пр.) и на территорию ММДЦ «Москва-Сити». Западный вестибюль соединён с платформой трёхленточным эскалатором и является пересадочным в рамках одного из крупнейших в системе Московского транспорта пересадочных узлов: с 10 сентября 2016 года он совмещён с вестибюлем станции Москва-Сити (ранее — Деловой центр) Московского центрального кольца, а с 9 сентября 2023 года — с вестибюлем станции Москва-Сити (ранее — Тестовская) Четвёртого (Калужско-Нижегородского) диаметра МЦД. Также через данный вестибюль осуществляется наземная пересадка на станцию Тестовская (Москва-Сити) Первого (Белорусско-Савёловского) диаметра МЦД (бывшая платформа «Тестовская» [wikimapia.org/599129] Смоленского направления МЖД).
Восточный вестибюль станции был введён в эксплуатацию 30 декабря 2017 года и находится на 7-м, 6-м и 5-м подземных уровнях многофункционального комплекса «IQ-квартал», позволяя попасть в него, не выходя на улицу.
Колонно-стеновая трёхсводчатая станция глубокого (25 м) заложения. Тюбинговые кольца боковых залов (внешний диаметр 7,5 м) разомкнуты и опираются на стеновые конструкции из стального проката. На эти стены опирается и свод центрального зала (диаметр также 7,5 м). В поперечном сечении платформенный участок представляет собой многопролётную раму с сеткой колонн 7,8 м. Ширина платформы на станции 11,8 м, что значительно у́же других станций глубокого заложения Московского метрополитена, в связи с чем платформы в боковых залах «Москвы-Сити» являются очень узкими (около 2 м, при нормативе 2,5—2,8 м). Между центральным и боковыми залами устроено 5 пар проходов, распределённых по длине станции неравномерно: по две пары у каждого из торцов и один — в средней части станции.
Архитекторы А.Ю. Орлов и А.В. Некрасов, в соавторстве В.О. Сычёва, при участии А.М. Мингалеева и О.В. Петрова.
Стены залов облицованы бело-серым мрамором. Для облицовки станции использовался мрамор разных месторождений, в частности, «Коелга», «Гирюзун», «Возрождение», «Мансуровский». Для пилонов применялся мрамор «Карара». Проходы имеют декоративные вставки из алюкобонда. Путевые стены закрыты белыми фальш-панелями из квадраклэда. Название станции прорезано на алюминевых пластинах, прикреплённых на путевых стенах. Сами путевые стены имеют цоколь, облицованный коричневым полированным гранитом. Свод станции облицован стеклопластиком. В нишах со стороны центрального зала находятся информационные указатели и скамейки для пассажиров, выполненные в виде отдельных стульев. Пол станции выложен коричневым и чёрным полированным гранитом. У края платформ зона безопасности отмечена выступающей над уровнем пола гранитной полоской, созданной для незрячих пассажиров. Световое решение станции — скрытые люминесцентные светильники, светодиодные элементы, световые линии в проёмах между колоннами, оригинальные эскалаторные фонари.
На станции «Москва-Сити» впервые в современной истории Московского метрополитена была смонтирована световая сигнализация прибытия поезда. Начиная с этого момента световые линии стали устанавливать на всех строящихся станциях метро. Тем не менее, попытки установки подобных систем безопасности предпринимались и ранее. Например, световая линия на станции «Текстильщики» была установлена ещё в 1983 году, но просуществовала всего несколько месяцев и затем была демонтирована.
Перегон «Деловой центр» — «Москва-Сити» является самым коротким в Московском метрополитене — 497 м. Станция имеет самые низкие потолки и самые узкие посадочные платформы среди станций Московского метро (от 2,4 м до 1,5 м в загнутой части платформы).
Код станции: 189.
Следующая станция на линии «Деловой центр» [wikimapia.org/1915215].
Информация о станции:
news.metro.ru/f415.html
www.metro.ru/stations/filevskaya/mezhdunarodnaya/
www.metrowalks.com/ru/moscow/filyovskaya/mezhdunarodnay...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_4/m...
bluesmaker.livejournal.com/304248.html
e-strannik.livejournal.com/16820.html
Видеообзор станции:
www.youtube.com/watch?v=2Og6UbE7deM
www.youtube.com/watch?v=madS9_wzdnM
www.youtube.com/watch?v=Ep6wfQy6GFk
С 10 сентября 2005 года до 30 августа 2006 года использовалась в качестве оборотного тупика для поездов Филёвской линии метро. Поезда высаживали пассажиров на станции «Деловой центр», являвшейся временной конечной, а затем уезжали на ещё строившуюся на тот момент «Международную» для смены головы состава и оборота через перекрёстный съезд на перегоне между двумя станциями. По такой же схеме поезда Филёвской линии оборачиваются и на сегодняшний день: за станцией нет и не планировалось строительство обыкновенных оборотных тупиков, поэтому поезда со станции «Москва-Сити» отправляются с обоих станционных путей, как и на станции «Александровский сад».
Входит в единый транспортно-пересадочный узел с одноимёнными станциями Первого (Белорусско-Савёловского) и Четвёртого (Калужско-Нижегородского) диаметров МЦД, а также со станцией Московского центрального кольца, формируя таким образом один из самых больших транспортно-пересадочных узлов в Москве.
Прежнее название (до 6 апреля 2024 года) — «Международная».
Проектное название станции — «Москва-Сити», было дано по месторасположению в едином комплексе с Московским международным деловым центром «Москва-Сити». При этом, соседняя станция «Деловой центр» на тот момент носила проектное название «Международная», также данное по расположению рядом с международным деловым центром. В 2004 году произошла смена наименований: название «Международная» было отдано конечной станции, а соседней станции решено было дать название «Деловой центр», это был уже третий топоним, связанный с ММДЦ «Москва-Сити». Под такими названиями станции были и введены в эксплуатацию. В 2008 году станция «Деловой центр» Филёвской линии была переименована в «Выставочную», а под названием «Деловой центр» позднее открылись пересадочные с ней станции Солнцевской и Большой кольцевой линий.
Уже на стадии проектирования, строительства и ввода в эксплуатацию на базе станции «Международная» планировалось создать крупный транспортно-пересадочный узел на Малое кольцо Московской железной дороги и «Скоростную транспортную систему» в аэропорты «Шереметьево», «Внуково» и «Домодедово». Естественным образом сразу после ввода станции метро в эксплуатацию сложилась пересадка на платформу Тестовская Смоленского направления МЖД. И если проект «Скоростной транспортной системы» так и не был реализован (о нём на сегодняшний день напоминает лишь нижний ярус Дорогомиловского автомобильного моста и эстакады Третьего транспортного кольца), то запуск пассажирского движения по Малому кольцу Московской железной дороги был реализован в рамках проекта Московского центрального кольца со строительством в районе Москвы-Сити давно запланированной станции. Этой станции было дано название Деловой центр, вопреки существующему закону № 40-70 от 8 октября 1997 года, согласно которому транспортные объекты в пересадочных узлах должны иметь одинаковые названия. Более того, название «Деловой центр» на тот момент было закреплено за станциями Солнцевской и Большой кольцевой линий метро, с которых формально не было прямой пересадки на МЦК, что ещё больше запутывало пассажиров. Таким образом, повторилась ситуация с двумя «Арбатскими» и двумя «Смоленскими», когда станции с одинаковыми названиями не являются пересадочными. Платформа Тестовская при получении статуса станции МЦД-1 не меняла своего названия, а в 2023 году к этой путанице добавилась прямая пересадка на станцию МЦД-4, которой также дали название Тестовская.
Таким образом, транспортные узлы в районе «Москвы-Сити» особенно заметно не соответствовали законодательной норме: в рамках одного узла использовалось два названия «Деловой центр» и «Выставочная», в рамках второго — три названия: «Международная» (метро), «Деловой центр» (МЦК) и «Тестовская» (две станции МЦД). Данную ситуацию в итоге решили исправить: 31 марта 2024 года было объявлено об объединении транспортных объектов первого узла под общим названием «Деловой центр», а второго транспортного узла — под общим названием «Москва-Сити». На практике это означало возвращение станции «Выставочная» Филёвской линии своего прежнего названия, а для станций метро «Международная» и МЦК Деловой центр — утверждение старых проектных названий. Официально станции метро, МЦК и МЦД получили свои новые названия 6 апреля 2024 года.
Станция имеет два вестибюля. Здание западного вестибюля [wikimapia.org/18526835] расположено под эстакадой Третьего транспортного кольца и имеет выход на Тестовскую ул. (4-й Красногвардейский пр.) и на территорию ММДЦ «Москва-Сити». Западный вестибюль соединён с платформой трёхленточным эскалатором и является пересадочным в рамках одного из крупнейших в системе Московского транспорта пересадочных узлов: с 10 сентября 2016 года он совмещён с вестибюлем станции Москва-Сити (ранее — Деловой центр) Московского центрального кольца, а с 9 сентября 2023 года — с вестибюлем станции Москва-Сити (ранее — Тестовская) Четвёртого (Калужско-Нижегородского) диаметра МЦД. Также через данный вестибюль осуществляется наземная пересадка на станцию Тестовская (Москва-Сити) Первого (Белорусско-Савёловского) диаметра МЦД (бывшая платформа «Тестовская» [wikimapia.org/599129] Смоленского направления МЖД).
Восточный вестибюль станции был введён в эксплуатацию 30 декабря 2017 года и находится на 7-м, 6-м и 5-м подземных уровнях многофункционального комплекса «IQ-квартал», позволяя попасть в него, не выходя на улицу.
Колонно-стеновая трёхсводчатая станция глубокого (25 м) заложения. Тюбинговые кольца боковых залов (внешний диаметр 7,5 м) разомкнуты и опираются на стеновые конструкции из стального проката. На эти стены опирается и свод центрального зала (диаметр также 7,5 м). В поперечном сечении платформенный участок представляет собой многопролётную раму с сеткой колонн 7,8 м. Ширина платформы на станции 11,8 м, что значительно у́же других станций глубокого заложения Московского метрополитена, в связи с чем платформы в боковых залах «Москвы-Сити» являются очень узкими (около 2 м, при нормативе 2,5—2,8 м). Между центральным и боковыми залами устроено 5 пар проходов, распределённых по длине станции неравномерно: по две пары у каждого из торцов и один — в средней части станции.
Архитекторы А.Ю. Орлов и А.В. Некрасов, в соавторстве В.О. Сычёва, при участии А.М. Мингалеева и О.В. Петрова.
Стены залов облицованы бело-серым мрамором. Для облицовки станции использовался мрамор разных месторождений, в частности, «Коелга», «Гирюзун», «Возрождение», «Мансуровский». Для пилонов применялся мрамор «Карара». Проходы имеют декоративные вставки из алюкобонда. Путевые стены закрыты белыми фальш-панелями из квадраклэда. Название станции прорезано на алюминевых пластинах, прикреплённых на путевых стенах. Сами путевые стены имеют цоколь, облицованный коричневым полированным гранитом. Свод станции облицован стеклопластиком. В нишах со стороны центрального зала находятся информационные указатели и скамейки для пассажиров, выполненные в виде отдельных стульев. Пол станции выложен коричневым и чёрным полированным гранитом. У края платформ зона безопасности отмечена выступающей над уровнем пола гранитной полоской, созданной для незрячих пассажиров. Световое решение станции — скрытые люминесцентные светильники, светодиодные элементы, световые линии в проёмах между колоннами, оригинальные эскалаторные фонари.
На станции «Москва-Сити» впервые в современной истории Московского метрополитена была смонтирована световая сигнализация прибытия поезда. Начиная с этого момента световые линии стали устанавливать на всех строящихся станциях метро. Тем не менее, попытки установки подобных систем безопасности предпринимались и ранее. Например, световая линия на станции «Текстильщики» была установлена ещё в 1983 году, но просуществовала всего несколько месяцев и затем была демонтирована.
Перегон «Деловой центр» — «Москва-Сити» является самым коротким в Московском метрополитене — 497 м. Станция имеет самые низкие потолки и самые узкие посадочные платформы среди станций Московского метро (от 2,4 м до 1,5 м в загнутой части платформы).
Код станции: 189.
Следующая станция на линии «Деловой центр» [wikimapia.org/1915215].
Информация о станции:
news.metro.ru/f415.html
www.metro.ru/stations/filevskaya/mezhdunarodnaya/
www.metrowalks.com/ru/moscow/filyovskaya/mezhdunarodnay...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_4/m...
bluesmaker.livejournal.com/304248.html
e-strannik.livejournal.com/16820.html
Видеообзор станции:
www.youtube.com/watch?v=2Og6UbE7deM
www.youtube.com/watch?v=madS9_wzdnM
www.youtube.com/watch?v=Ep6wfQy6GFk
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Москва-Сити_(станция_метро)
Ближайшие города:
Координаты: 55°44'53"N 37°32'1"E
- Станция метро «Ломоносовский проспект» 4.7 км
- Станция метро «Трубная» 5.8 км
- Станция метро «Раменки» 6 км
- Станция метро «Китай-город» Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий 6.1 км
- Станция метро «Новаторская» Троицкой линии 8.3 км
- Станция метро «Лермонтовский проспект» 20 км
- Станция метро «Новокосино» 21 км
- Станция метро «Потапово» 22 км
- Станция метро «Лухмановская» 23 км
- Станция метро «Некрасовка» 25 км
- Московский международный деловой центр «Москва-Сити» 0.5 км
- Транспортная развязка «Москва-Сити» 0.8 км
- Железнодорожная станция Фили 0.8 км
- Район Дорогомилово 1.1 км
- Промзона № 40а «Западный порт» 1.2 км
- Исторический район Шелепиха 1.3 км
- Северо-Западная хорда 1.4 км
- Пресненский район 2.2 км
- Центральный административный округ 5 км
- Западный административный округ 7.4 км
Московский международный деловой центр «Москва-Сити»
Транспортная развязка «Москва-Сити»
Железнодорожная станция Фили
Район Дорогомилово
Промзона № 40а «Западный порт»
Исторический район Шелепиха
Северо-Западная хорда
Пресненский район
Центральный административный округ
Западный административный округ
Комментарии