Станция метро «Царицыно» (Москва)

Russia / Moskovskaja Oblast / Vidnoye / Москва
 отмечать только контур объекта, станция метрополитена, объект гражданской обороны, строение 1984 года, подземное сооружение, строение 2023 года
Замоскворецкой линии Московского метрополитена.
Открыта 30 декабря 1984 года в составе участка «Каширская» — «Орехово».
Код станции: 023.
Названа по расположенному рядом Царицынскому парку и музею-заповеднику «Царицыно».
До 5 ноября 1990 года носила название «Ленино».

Выход в город через подземные переходы на Луганскую, Каспийскую и Товарищескую ул. Переход на станцию МЦД Царицыно [wikimapia.org/1026755] Второго диаметра (Курского направления МЖД).

Колонная трёхпролётная станция мелкого (8 м) заложения. Сооружена по типовому проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций. На станции два ряда по 26 колонн с шагом 6,5 м.
Архитекторы В. А. Черемин и А. Л. Вигдоров.
Инженер-конструктор Е. А. Мелешонкова.
Станцию возвело СМУ-11 «Мосметростроя» под руководством А. Евтихина.

Путевые стены облицованы красным и желтым мрамор с мозаичными вставками, посвященных успехам советской науки и техники. Колонны облицованы белым мрамором. Пол выложен серым гранитом. Над лестничными маршами, ведущими в вестибюли, находятся панно из флорентийской мозаики (художник А. Н. Кузнецов), посвященные Москве - силуэты башен Кремля, Шуховской башни, заводских цехов и труб.

В проекте станция носила название «Царицыно».

12 ноября 2022 года станция «Царицыно» была выведена из эксплуатации на 6 месяцев вместе с участком Замоскворецкой линии между станциями «Орехово» и «Автозаводская».

Причиной вывода из эксплуатации этого участка Замоскворецкой линии стала ситуация на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская», который был введён в эксплуатацию 30 декабря 1984 года в составе нового участка Замоскворецкой линии «Каширская» — «Орехово». Сразу после открытия этот перегон стал одним из самых проблемных в Московском метрополитене, поскольку проектом было предусмотрено соединение тоннелей из чугунных тюбингов с тоннелями из сборного железобетона в зоне плывунных обводнённых грунтов, что и обусловило проблему этого участка. В начале 2000-х на данном перегоне уже происходил ряд инцидентов (деформации чугунных тюбингов, выбросы плывуна в тоннель), что показало низкую эффективность традиционных способов борьбы с плывунами на данном отрезке Замоскворецкой линии (водоподавление с использованием акриловых и полиуретановых материалов, а затем — химическое закрепление грунтов), в связи с чем было принято решение об обеспечении принудительного водопонижения на проблемном участке, а также о срочном проектировании замены несущей обделки на металлоблоки. Таким образом, на несколько лет данную проблему удалось разрешить.

К началу 2020-х ситуация на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская» снова начала выходить из-под контроля, в связи с чем в 2022 году был предложен более радикальный вариант решения проблемы: полная перестройка участка перегона длиной 100 метров с полной остановкой движения поездов на участке Замоскворецкой линии от «Автозаводской» до «Орехово». За время строительных работ, которые проводились за 6 месяцев с 12 ноября 2022 года по 9 мая 2023 года, были полностью разобраны старые тоннели и построены на их месте новые с использованием более современных технологий гидроизоляции. А поскольку оборотные тупики есть только за станциями «Орехово» и «Автозаводская», то весь участок между этими станциями пришлось закрыть на всё время строительных работ.

На самой станции «Царицыно» за время её закрытия был проведён ремонт подуличных переходов и подземных вестибюлей. Самым же заметным мероприятием стала расконсервация, восстановление и открытие нового выхода из южного вестибюля к административно-бытовому комплексу Московского метрополитена на углу Луганской и Каспийской улиц.

Четвёртый выход из южного вестибюля станции метро «Царицыно» к административно-бытовому комплексу Московского метрополитена, на чётную сторону Каспийской улицы и нечётную сторону Луганской улицы был построен и внешне отделан вместе со всем станционным комплексом в 1984 году, однако так и не был введён в эксплуатацию. По некоторым сведениям, рядом с этим выходом планировалась крупная конечная автобусная станция, но из-за отмены данного проекта открытие данного выхода посчитали нецелесообразным. До 2006 года в неиспользуемом подходном коридоре располагался зал игровых автоматов «Вулкан».

Подземный пешеходный переход был полностью отделан белыми керамическими плитками, лестничный спуск был также полностью построен, но уже без отделки. Для предотвращения доступа внутрь с улицы лестница была закрыта металлическими листами. От пассажирской зоны неиспользуемый выход в первое время был отгорожен прозрачными дверями, сквозь которые был виден коридор, продолжающийся дальше, а затем поворачивающий налево. Позже стёкла в дверях стали непрозрачны, а ныне вместо этих дверей стоят совсем незаметные сплошные металлические. Таким образом, данный выход был практически полностью готов к открытию для пассажиров, но почти 40 лет пребывал в законсервированном состоянии.

В апреле 2021 года в неиспользуемый подземный переход были завезены строительные материалы, началась подготовка к его ремонту и расконсервации. Реальные же восстановительные работы начались лишь 2 года спустя, в апреле 2023 года, в рамках развития ТПУ «Царицыно». Вместе с ремонтом подземного перехода и лестничного марша было выполнено благоустройство прилегающей территории.

9 мая 2023 года состоялась торжественная церемония повторного открытия участка Замоскворецкой линии от «Автозаводской» до «Орехово» после завершения реконструкции тоннелей. На следующий день, 10 мая, было восстановлено движение поездов с пассажирами, в этот же день состоялось открытие нового выхода на станции метро «Царицыно».

Предыдущая станция на линии «Кантемировская» [wikimapia.org/10078508].
Следующая станция на линии «Орехово» [wikimapia.org/9862833].

Информация о станции:
news.metro.ru/f217.html
www.metro.ru/stations/zamoskvoretskaya/tsaritsino
www.metrowalks.com/ru/moscow/zamoskvoretskaya/tsaritsyn...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_2/t...
e-strannik.livejournal.com/56494.html
dzen.ru/a/ZQwTfQCMYyCiz9xz

Видеообзор станции:

www.youtube.com/watch?v=DUEynFeWN2I

www.youtube.com/watch?v=mW7_KdkaNGM

www.youtube.com/watch?v=-MqGuuL0Og0

www.youtube.com/watch?v=C_WvBfWCI1c

www.youtube.com/watch?v=R3Y2cx49C0g

www.youtube.com/watch?v=PLbzGC7CODI
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Царицыно_(станция_метро)
Ближайшие города:
Координаты:   55°37'16"N   37°40'9"E

Комментарии

  • Имеется также выход к административно-бытовому корпусу ММ, там где остановка на автобусы до Тулы, но, почему-то он не был открыт. Сейчас сам выход накрыт железным коробом, гранитная облицовка выхода давно разворована.
  • Для полной ясности скажу, что подз.переход под ЖД достроили позже, в несколько этапов. Году этак в 1991 открыли выход на южную сторону Каспийской, ещё через пару лет достроили и выход между путямиЖД.
  • А вообще выход к электропоездам открыли зря, кто живёт на Кантемировской, как и я - меня поймёт. Из-за огромной толпы, несущейся из электропоезда на Кантемировской невозможно даже вдавиться в поезд - не то что войти. Ситуацию усугубляют также реверсивные турникеты на выход в южном вестибюле. Не будь этих двух факторов(выхода к поездам и реверсивных турникетов) - толпа бы плавно размазывалась в пространстве и по времени залёта на станцию. Вобщем руководство метрополитена сделало всё возможное, что было в их силах, чтобы насрать в души людям, живущим на Кантемировской. Можно ведь часть поездов оборачивать по Орехово и без остановки на Царицыно подавать пустыми на Кантемировскую. На Выхино так ведь и делают по утрам, гонят путые составы (не все конечно) на ст. Рязанский проспект.
  • Да уж, в 8 утра залезть в поезд на Кантемировской довольно проблематично, бывает, только в шестой поезд втиснешся.
  • Такая проблема не только на этой ветке. А на всех. После удлинения веток метро поезда приходят забитыми уже на 3-ей станции с конца линии.
  • Проблема не в удлинении веток а в головах тех придурков которые проектировали линии метро таким идиотским способом. Ведь для того чтобы например доехать от Царицыно до Новоясеневской приходится ехать в центр на пересадку! Это нормально да?!?! Вот почему поезда все загружены. И пока не будут построены хордовые линии такая жопа сохранится надолго постепенно перерастая в полную (_О_) Частично ситуация разрулится когда в 11-м году откроется пересадка с Краснухи на Зябликово, появятся противопотоки на обеих линиях, что частично разгрузит юг ЗмЛ, но это всё равно не панацэя.
  • Да, пересадка с Краснухи на Зябликово несомненно - хорошее дело. Ведь если вдуматься, чтоб доехать отсюда скажем до Братиславской приходится делать две пересадки с Новокузнецкой на Третьяковскую и с Площади ильича на Римскую. Короче - час в пути точно... Есть конечно и автобус 280 от Каширской до Марьино, но он так "часто" ходит, что успеешь забыть, зачем едешь... Народу там наверное на пересадке будет немало. Но это всё равно лучше, чем в других районах. На окраине пересадка пока всего одна с Бутовской на Серпуховско-Тимирязевскую линию. Но и то пересадкой это условно можно назвать, проще было хернёй не страдать, а просто в Бутово СТЛ продлить.
  • Та пересадка на самом деле - задел под будущий ремонт нагатинского моста. иначе все что находится от коломенской и южнее совсем потеряет связь с остальной москвой.
  • Ну уж до Каширской-то движение в каком-то виде, надо надеяться, оставят. Поживём -- увидем.
  • Перекрыть Нагатинский мост для путей метро - это будет катастрофа. Скорее всего сделают сначала объезд, как на Воробьёвых горах, а потом его демонтируют. Конструкция путей из рампы возле Коломенской позволит это сделать.
  • С названием станции, кстати, интересная история. Изначально топоним Ленино никакого отношения к самому Ленину не имел. Деревня Ленино получила своё название ещё в 18 веке, названа она была в честь дочери генерала Кантемира (покорителя Бессарабии, в Молдавии даже город Кантемир есть), у которого здесь было поместье, Лены. А улица и затем станция метро Кантемировская, находящаяся рядом, получили своё имя не совсем от Кантемира. Названа она была в честь Кантемировской дивизии, сражавшейся в ВОВ в районе Кантемировки, что в Воронежской области (там в своё время было поместье Кантемиров). И вот так совпало, что улица в честь дивизии прошла как раз в том районе, где жил тот самый Кантемир. А станция Ленино была сначала оформлена в революционном стиле, а потом и вовсе переименована в Царицыно, хотя никакого отношения к Ильичу исторически это название не имело.
  • Насколько я понимаю, именно про это Ленино это все же легенда, ни одной дореволюционной карты с названием "Ленино" в этом месте найти не удалось. Вот подмосковное Ленино около Дедовска оно да, не в честь Ильича.
  • Показать все комментарии
  •  16 км
  •  70 км
  •  76 км
  •  147 км
  •  149 км
  •  336 км
  •  347 км
  •  424 км
  •  474 км
  •  623 км
Данная статья была последний раз изменена 12 месяцев назад