Станция метро «Выхино» (Москва)

Russia / Moskovskaja Oblast / Reutov / Москва
 отмечать только контур объекта, станция метрополитена, строение 1966 года
Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена.
Открыта 31 декабря 1966 г. в составе участка «Ждановская» – «Таганская».
Код станции: 110.
Название дано по московскому району Выхино, на территории которого расположена станция.
До 13 января 1989 г. носила название «Ждановская».
До 9 ноября 2013 года была конечной на линии.

Изначально станция представляла собой единственный в Москве кросс-платформенный узел станции метро и железнодорожной платформы, а именно платформы «Выхино» [wikimapia.org/2442591] Казанского направления (ныне станция МЦД-3). Платформа со стороны второго пути (в сторону станции «Рязанский проспект») построена общей для пассажиров метро и железной дороги. Начавшаяся в 2003 г. реконструкция станционного узла полностью ликвидировала возможность кросс-платформенной пересадки с электропоездов на метро. В настоящее время завершена реконструкция пересадочного узла, завершены входы на станцию метро и на платформу Казанского направления, и в подземный переход со стороны улицы Красный Казанец. Платформы станции соединены двумя переходами (4 м шириной) под путями, вход в каждый из переходов возможен как со стороны улицы Хлобыстова, так и со стороны ул. Красный Казанец и Вешняковской ул.

Наземная станция с боковыми платформами. Сооружена из стандартных железобетонных конструкций по специальному проекту. Платформы закрыты навесами для защиты пассажиров от осадков, пути открыты. Каждый из навесов поддерживает один ряд колонн (на платформе, общей с железнодорожной, два навеса и два ряда колонн). Светильники расположены в нишах в нижней части навеса. Покрытие платформы – асфальт.

Архитекторы А. Ф. Стрелков и В. А. Черемин.
Инженеры-конструкторы Л. В. Сачкова и Н. М. Силина.

Пассажиропоток на станции был рекордным в Москве – 176 629 чел. в сутки (2009 г.) .
После ввода в строй участка линии до «Жулебино» предполагалось снижение пассажиропотока на данной станции до 40 %.
За первые три рабочих дня после открытия участка до «Жулебино» (11, 12 и 13 ноября 2013 года) пассажиропоток по данной станции снизился в среднем на 30 000 человек в день (т.е. фактически на 17%),

Эффект «Выхино» заключается в том, что на этой конечной станции поезда часто заполняются настолько, что на следующей станции («Рязанский проспект»), а в час пик — на всех станциях вплоть до пересадки на Кольцевую линию — в него невозможно поместиться кому-либо из пассажиров. С этим эффектом борются, пуская каждые 10 минут в часы пик через станцию пустые составы, с организацией посадки только на станции «Кузьминки», а также распределением автобусных маршрутов, подвозящих пассажиров равномерно к соседним станциям, что приводит к снижению нагрузки.

Сразу за станцией расположен перекрёстный съезд, по которому производится зонный оборот поездов в утренний час пик. Далее за станцией находятся депо ТЧ-11 «Выхино» [wikimapia.org/117261] и одна из двух площадок [wikimapia.org/1911359] Завода по ремонту электроподвижного состава (ЗРЭПС), производящего ремонт и модернизацию вагонов метро.

Следующие станции на линии:
«Рязанский проспект» [wikimapia.org/10630807].
«Лермонтовский проспект» [old.wikimapia.org/#lat=55.7006382&lon=37.8525942&z=17&l...]

Информация о станции:
news.metro.ru/f719.html
metro.ru/stations/tagansko-krasnopresnenskaya/vyhino
www.metrowalks.com/ru/moscow/tagansko-krasnopresnenskay...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_7/v...
bluesmaker.livejournal.com/154257.html
dzen.ru/a/YA0hcRkkzAMxe6Oe

Видеообзор станции:

www.youtube.com/watch?v=0cfXfaywkCQ

www.youtube.com/watch?v=_MGEC7QWpWI

www.youtube.com/watch?v=IaGDJ3XIg4A

www.youtube.com/watch?v=Eqgv4CP1J5A
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Выхино_(станция_метро)
Ближайшие города:
Координаты:   55°42'56"N   37°49'4"E

Комментарии

  • после реставрации уже
  • станция метро "Вы́хино" Таганско-Краснопресненской линии. Наземная станция открыта в 1966 г. как Ждановская - совмещена с железнодорожной ст., в 1989 г. оба объекта переименованы по бывшей дер. Выхино.
  • На станции не протолкнуться! Съезжаются со всех близлежащих районов. Да и сами районы оставляют желать лучшего.
  • Если б только с близлежащих районов, была бы ерунда. Сюда со всего юго-востока области съезжаются.
  • Да, с утра трудно протолкнуться (фото 3), да и вечером, бывает, не сразу на Таганке влезешь ;)
  • В 80-е мы её звали "Ждань", и весь прилегающий район тоже. Когда в 1989 году станцию переименовали, мы все были очень недовольны. Собственно, мы жили в Вешняках, поэтому то, что "нашу" станцию назвали по району, распложенному с другой стороны железной дороги, нас, подростков, возмущало. Да и ассоциации от слова "Ждановская" были хорошие: конечная станция, где кого-то ждёшь. Кто такой Жданов мы особо не задумывались. "Выхино", как нам представлялось, куда менее благозвучное название.
  • Както уезжая с этой станции первым поездом (начало 6го утра), был не мало удивлен что я далеко не первый кто хочет уехать. Через пару станции сидячих мест вообще не осталось... Кстати был выходной.
  • Её бы лучше вообще подземной сделать., построить прямо под существующей станцией с выходами на Рязанский проспект и Южную рокаду по обе строны, а террриторию около ж.д. в привести в порядок.
  • В Выхино вообще нужно отдельную линию вести.
  • На станции было совершено одно из самых громких преступлений, был убит заместитель начальника секретариата КГБ СССР, майора госбезопасности Вячеслав Васильевич Афанасьев, сотрудниками линейного отделения милиции на станции «Ждановская» Московского метрополитена 26 декабря 1980 года.
  • А про преступление, совершенное здесь, есть замечательный фильм "Убийство на Ждановской".
  • Самая загруженная станция Московского Метро.
  • До реконструкции, пока для Пригородных поездов не сделали отдельный вход, было ещё хуже. Хотя, с активной застройкой подмосковья, всё повторится.
  • Здесь очень зоркие бабульки,которые проверяют прикладываем ли мы билетики,иль нет.Пока стояла в очереди за проездным,5 зайцев поймали
  • Что меня всегда удивляло, так это то, что на Выхино, на самом загруженном транспортном узле Москвы ПОЛНОСТЬЮ отсутствуют места, где можно прилично перекусить и которые знало бы большинство москвичей! Даже перекусить (Макдоналдс, Ростикс, и.т.д.) я уже не говорю о возможности ПРИЛИЧНО поесть! Кафешки при рынках и бабулек с пирожками я не рассматриваю - очень сомнительное удовольствие!
  • Выхино, как станция, являет собой пример того, как строить не надо. Идея насчёт прямой пересадки ЖД поездов в метро была неплохая, но платформу неужели в два - три раза шире построить было нельзя, долбоёбы! Здесь же пустырь был в то время. Кроме того на платформе метро в центр нет выхода в город, а на платформе в сторону Лермонтовского проспекта нет турникетов на вход и собственно входа на станцию, как такового. Скорее всего мостики построят, как на Кунцевской. Вход будет в таком случае через одну платформу. Летом 2012 станция будет закрыта на реконструкцию, без которой Лермонтовский проспект и Жулебино не запустить.
  • Представляю, какой будет транспортный коллапс, если станцию закроют.
  • станция изначально не была расчитана на такой поток. дело в том что в те годы велась активная застройка северных районов, а южные уже были в принципе все построены. казалось, что население равномерно расселят на севере, чтобы всё было поровну. 20 лет спустя, т.к. город он же всё равно растёт, всё это раздулось до замкадья, и в результате те районы что были построены уже в 70-х ещё хоть как-то выдерживали в плане транспортной нагрузки, а вот южные места начали к 2000 г. трубить караул. в том числе и выхино. меня что-то не оч. радует столь обещаемое продление в жулебино как факт разгрузки станции - жулебинские сейчас не ездят на поездах, а на автобусах, т.ч. что и где это продление разгрузит ещё остаётся под вопросом.
  • Вообще на Выхино ложится гигантский пасс. поток: всё Выхино, всё Жулебино, большая часть Вешняков, Кожухова, Люберец, Некрасовки, Люберецких полей, часть Новокосино, весь юго-восток области. А если бы станцию не построили кросс-платформенной с ж. д. платформой, глядишь, и поток меньше был бы.
  • кстати в далёком будущем тут может действительно вторая линия появится (Рязанская линия)
  • Что за Рязанская линия, по путям ж/д направления? А куда тогда электрички деть?
  • Кожуховская линия будет не далеко, гуглите в Интернете
  • Что за Кожуховская линия, я знаю. Человек говорил про Рязанскую линию через Выхино.
  • Весьма прогрессивный для своего времени проект кроссплатформенной пересадки из электрички, следующей в Москву, на метро на деле превратился в кошмар практически для всех, кто был вынужден пользоваться данной станцией. Узкая боковая платформа не справлялась с количеством желающих на нее попасть. В случае даже одноминутной задержки поезда метро народу скапливалось столько, что по несколько раз за месяц напирающая сзади толпа спихивала на рельсы стоящих у края. Это еще хорошо, что в середине нулевых платформы электричек перенесли, а платформу станции метро хоть на сколько-то расширили за счет дополнительных ниш. Продление метро до Жулебина и Котельников хотя бы сможет перераспределить потоки, и, если обещанный властями перенос автовокзала на на новый ТПУ состоится, то станция "Выхино" вздохнет с облегчением - на нее будут приходиться лишь транзитные пассажиры пригородных электричек.
  • Загруженность станции снимется лишь засчёт жителей Жулебино, Котельников и люберецких окраин. Все остальные получат фигу в виде под завязку забитых вагонов.
  • Ничто не мешает часть составов оборачивать на "Выхино". Кроме того, продление линии не увеличит пассажиропоток, т.к. те, кто будет садиться в Котельниках и Жулебине и так пользуются той же ТКЛ.
  • Ну, вот именно! Разгрузится только наземный транспорт со стороны Жулебино, Котельников и южных окраин Люберец. Все же остальные всё равно будут ехать на ОТ, но ко всему прочему получат еще и забитые еще до них вагоны.
  • Количество людей в вагонах все равно не увеличится, их будет столько же, сколько есть сейчас. А вот занять пустое место жителю Выхина в равной борьбе с жулебинцем и люберчанином уже не удастся. Впрочем, все будет зависеть от того, сколько поездов будут оборачивать непосредственно на "Выхино".
  • На Выхино начали реконструкцию южной платформы для входа пассажиров в сторону "из центра". На данном этапе расширяют лестницы, скоро будут устанавливать турникеты (со стороны автобусной конечной).
  • Кстати, я тут вспомнил, что на "Выхино" нарушалось всю жизнь неписанное правило, что при переходя с одной стороны платформы на другую (или на соседнюю платформу, как на некоторых станциях Филевской линии) оплачивать проезд заново не нужно. Думаю, находилось немало людей из числа тех, кто ошибочно сев на "Рязанском Проспекте" не в ту сторону, вынужден был вторично покупать билет. Будет ли устранено это явление в связи с продлением ветки в Жулебино? И каким образом, если будет? Один из тоннелей под переход отдадут или мост построят? Места для моста, прямо скажем, немного, а пространства существующих переходов и так не хватает.
  • Ну, вообще-то нужно логику включить. Из Жулебино вообще дофига народу сейчас едет на Выхино. Это раз. Во-вторых, эти станции лишь разгрузят Выхино. На Выхино по-любому будет меньше людей, потому что многие из тех, кто сейчас едет на Выхино, будут ехать теперь с ЛП и с Жулебино. Прироста пассажиропотока не будет. Просто будет равномерно распределён тот же самый пассажиропоток, который сейчас на Выхино. Ну жопу свою да, не посадишь теперь. Но зато постоишь пол часа, с ногами и с тобой ничего не случится.
  • Сегодня видел на платформе апогей сумасшествия. Такое, пожалуй, лишь на "Выхино" возможно. Пьяный молодой человек (в прежние годы таких именовали бичами и выселяли из Москвы на 101-й километр) на глазах у платформы полной народа мочился на контактный рельс. Это просто счастье, что дуралея не поразило электрическим током. Если подобное выступление пока еще воспринимается окружающими с осуждением, то к курению и бросанию окурков на платформу и пути, кажется, все привыкли.
  • Название Выхино происходит от финно-угорского "Выхонь". Окончание -онь выражает притяжательную форму и очень характерно для восточного Подмосковья (Болонь, Мишеронь).
  • Примечательно, что, как утверждают старожилы района, станция ровно год с момента открытия не принимала пассажиров, так как к ней был затруднен проход из-за обилия огороженных строительных площадей и заболоченных пространств. Люди добирались до станции Рязанский проспект.
  • Показать все комментарии
  •  28 км
  •  72 км
  •  77 км
  •  148 км
  •  159 км
  •  350 км
  •  354 км
  •  433 км
  •  484 км
  •  635 км
Данная статья была последний раз изменена 1 год назад