Станция метро «Бульвар Дмитрия Донского» (Москва)

Russia / Moskovskaja Oblast / Shcherbinka / Москва
 невидимый объект, отмечать только контур объекта, станция метрополитена, строение 2002 года, объект гражданской обороны, подземное сооружение
Конечная станция Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена.
Открыта 26 декабря 2002 г. в составе участка «Аннино» — «Бульвар Дмитрия Донского».
Код станции: 164.
Названа по улице, на которой расположена.

Оба подземный вестибюля имеют выход через подземный переходы на бул. Дмитрия Донского, Старокачаловскую ул. и ул. Знаменские садки.

Станция объединена в единый комплекс со станцией «Улица Старокачаловская» [wikimapia.org/18600477] Бутовской линии метро, для которой с боков построены подземные платформы. Сделать пересадку на неё можно либо из общего южного вестибюля, либо перейти из центра зала.

Колонная трёхпролётная станция мелкого (10 м) заложения. Построена по специальному проекту. Собрана из унифицированных конструкций. Над путями устроены пешеходные галереи.
Архитектор В. З. Филиппов, соавторы С. М. Белякова и С. А. Петросян при участии И. В. Петровой и Т. А. Силакадзе.
Инженеры-конструкторы Е. С. Рудницкая и Н. Демьянова.

Путевые стены и стены второго этажа облицованы белым мрамором «Коелга» и чёрным гранитом «Возрождение». Цоколь колонн облицован гранитом «Возрождение», а их верхняя часть — белыми плитами мрамора «Каррара», которые раздвинуты вертикальной полосой из зелёного мрамора «Верде гватемала». На вершинах колонн — светильники оригинальной формы. Пол выложен чёрным, серым и красным гранитом.

К югу от станции находятся соединительные ветви и перекрёстный съезд для оборота составов Бутовской линии, а также два тупика для оборота и технического обслуживания составов Серпуховско-Тимирязевской линии.

В проекте станция носила название «Качалово».

Следующая станция на линии «Аннино» [wikimapia.org/10037569].

Информация о станции:
news.metro.ru/f925.html
metro.ru/stations/serpukhovsko-timiryazevskaya/bulvar_d...
www.metrowalks.com/ru/moscow/serpuhovsko-timiryazevskay...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_9/b...
bluesmaker.livejournal.com/441465.html

Окаменелости в мраморной облицовке станции:
paleometro.ru/metro19.php

Видеообзор станции:

www.youtube.com/watch?v=33MFkiWZw28

www.youtube.com/watch?v=2zGAjQjyxbw

Фото ©russos.livejournal.com
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Бульвар_Дмитрия_Донского_(станция_метро)
Ближайшие города:
Координаты:   55°34'9"N   37°34'35"E

Комментарии

  • Красивая и необычная станция.Только я немогу понять каким образом её планируют соединить с Новоясеневской (бывшей Битцевский Парк)? Гораздо проще было бы продлить КРЛ от Новоясеневской до Варшавского шоссе с переходом на м.Улица Академика Янгеля,читывая то что под просекой в лесу уже находяться оборотные тупики КРЛ.Это было бы значительно проще чем вести лёгкое метро больше 4ёх километров через МКАД и далее лес.
  • Всё давно известно, форум почитать нужно и всё понятно будет. http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=8631
  • 70 страниц обсуждения на форуме тяжело читать... Может резюме все-таки стоит сюда выложить?
  • Не её,а старокачаловскую,которую продлят к Новоясеневской.
  • Да, Moscowich прав. К Новоясеневской потянут легкое метро. Ну и тут есть некоторый конфликт интересов. Да, мне тоже, как и lexask8er было бы удобнее продление КРЛ до Янгеля, а еще лучше Каховской линии куда-нибудь к Черемушкам, но такой вариант не решил бы проблему разгрузки самого южного участка СТЛ. А легкое метро как раз "чисто" отведет часть потока на КРЛ. Тем не менее Каховскую линию продлевать надо, задачу повышения связности метро и разгрузки центра также надо решать.
  • Продлили бы эту ветку в участок Бутово между жд дорогой и Варшавским шоссе... Была бы большая польза, жителей этого района это бы очень порадовало. Как то довелось видеть как с утра на станции Бутово они впихиваются в электричку... жесть
  • Positiv, власти не ездят на электричках- у них собственные планы развития- например, строительство станции метро "Лесопарковая" (для кого???). Надо продлевать ветки в "аппендиксы", например, в Солнцево, Жулебино и.т.д. И всё-таки одной кольцевой линии недостаточно. Например превращение Каховской линии в таковую- есть же подобные перспективы (Maxim Arhipov). И действительно, не легче ли продлить КРЛ до "Ул.Акад.Янгеля", при том под Битцевской асфальтированной аллеей, где и так идет широкая просека вместо того, чтобы травмировать парк (20 метров залегания всего). И выложить заодно собянинской плиточкой.)
  • vvv, перспективы на второе кольцо не просто есть, они вроде бы уже в планах на 2015-2020 гг: http://pics.rbc.ru/img/top/2011/10/31/metro_2020_big.jpg. Продление же КРЛ до Янгеля не решит задачи разгрузки СТЛ. То есть оно будет гораздо менее эффективно, чем реализуемый вариант с легким метро. Но вообще эта идея мне кажется очень изящной. КРЛ отцепить от Ясенева и продлить в область (Мега, думаю, с удовольствием это оплатит), а оставшийся кусок продлить в обе стороны - до Юго-Западной и Домодедовской. Как-никак, охватываемый этой гипотетической веткой кусок - это теперь центр новой Москвы, да и у несчастных бирюлевцев наконец-то метро появилось бы.
  • Какая разница где соединять СТЛ и КРЛ? Хорда Бирюлево-Чертаново-Ясенево-Юго-Западная?- то это уже в перспективе третья кольцевая линия (глядишь к 2050 г. проведут и там метро). А насчет Большого кольца (Каховская линия и.т.д.), то его нужно строить вчера (окончательно планируется закончить к 2035г.). Третий пересадочный контур пойдет по северной хорде, лишь потом его соединят с Каховской линией. И где притом гарантия, что легкая линия из Бутово поверху не пойдет, я имею в виду вырубать для этого просеку в Битцевском парке. Недоверие вызывает не то, где пройдет новая линия, а то, что она пойдет по территории лесопарка. И среди жителей районов вокруг Битцевского парка (жителям Бутово, понятно, всё равно) будет гораздо более недовольных, а не 50-100, как размашисто вчера написал один из журналистов. Ну а вперспективе, дай Бог, довести бы Калинискую и ТКЛ до Новокосино и Жулебино. Вот Бирюлево или Очаково пока не в перспективе. У меня, например, знакомый каждый день так из Матвеевского на работу ездит (Новослободская). Электричка лучше, чем автобус (как, впрочем, до недавнего времени и жители Бутово добирались- Ясенево или Битцевский парк, 262, 710 маршруты и.т.д.)
  • MaximArhipov, Мега никакого метро оплачивать точно не будет. Они даже оплату бесплатного автобуса зажали:(, а это намного дешевле.
  • Принципиально против переименований, но данное название для станции метро явно не подходит ввиду своей громоздкости. Лучше все же "Качалово" назвать было. Заодно и топоним бы увековечили.
  • Уже давно пора провести эту ветку до жд станции Бутово и сделать нормальный пересадочный узел.
  • Интересно, можно было бы сделать эту станцию с кроссплатформеной пересадкой? Было бы гораздо удобней.
  • Название по причине громоздкости жителями Бутова и окрестностей почти не используется, раньше говорили "Донского", сейчас в ходу ещё более меткое сокращение БДД (БэДэДэ).
  • Показать все комментарии
  •  12 км
  •  70 км
  •  78 км
  •  141 км
  •  150 км
  •  328 км
  •  344 км
  •  420 км
  •  468 км
  •  616 км
Данная статья была последний раз изменена 2 года назад