Станция метро «Коммунарка» (Москва)

 отмечать только контур объекта, станция метрополитена, объект гражданской обороны, подземное сооружение, строение 2024 года

Троицкой линии Московского метрополитена.

Открыта 28 декабря 2024 года в составе второй очереди Троицкой линии от станции «Тютчевская» до станции «Новомосковская», став 270-й станцией Московского метрополитена.

Колонная двухпролётная станция мелкого заложения глубиной 15 метров с одной островной платформой длинной 163 метра и шириной 12 метров. Реализованное архитектурно-художественное решение станции от АО «Моспромпроект», предложенное в 2019 году, выполнено в стиле супрематизм, для которого характерны пронизанные внутренним движением асимметричные, но уравновешенные композиции, построенные на сочетании самых простых геометрических фигур. Данное решение напрямую никак не связано ни с проектным («Бачуринская»), ни с утверждённым («Коммунарка») названием станции. По задумке архитекторов, пространство станции сформировано чередованием матовых несущих рам и глянцевых поверхностей стен и потолка. Основным художественным элементом платформенного зала станции является светильник-«турбина». Данный светильник состоит из 12 отдельных 750-килограмовых ламп, по 8-10 метров каждая, установленных между колоннами и обрамлённых чёрными вертикальными и горизонтальными стальными рейками, образующими замкнутый сетчатый каркас. Таким образом, визуально создаётся впечатление, что это единый светильник во всю длину платформы, проходящий сквозь колонны, что он как бы пронизывает платформенную часть насквозь, зрительно опираясь на колонны. Каркас светильников визуально сочетается с отделкой единственного ряда прямоугольных колонн, выполненной чёрными алюминиевыми панелями.

Оформление путевых стен и потолка станционного зала «Коммунарки» представляет собой единую и неразрывную композицию, составленную с помощью двух видов алюминиевых панелей: фоном для этой композиции служат панели с глянцевым фиолетовым покрытием, на которое нанесены редкие розовые полосы. Поверх фиолетово-розового фона установлены выступающие реечные панели с белым матовым покрытием, имеющие разную толщину: более толстые напротив колонн и в месте их примыкания на потолке, тонкие в зонах между колоннами. Интересно, что тонкие белые реечные панели, идущие по стенам и потолку, сочетаются с чёрными вертикальными рейками каркаса потолочного светильника. Пол станции покрыт серым Мансуровским гранитом. Между некоторыми колоннами установлены стеклянные навигационные тумбы, совмещённые со скамейками. Глухой северный торец станции «Коммунарка» украшен светильником в форме бабочки, в виде бабочки также выполнена первая буква «К» на некоторых табличках с названием станции на путевых стенах.

Первоначально, с 2017 года, у станции был другой архитектурный проект, более похожий на проекты других станций Троицкой линии, и выполненный для трёхпролётной станции с двумя рядами колонн. Облик станции должен был быть посвящён Русскому авангарду и содержать в себе отсылки на работы Малевича, Кандинского, Поповой и других. Однако данный проект был отменён, но частично реализован в облике станции «Сокольники» Большой кольцевой линии.

Станция «Коммунарка» расположена на территории района Коммунарка Новомосковского административного округа Москвы, вдоль оси улицы Сосенский Стан, на окраине многоэтажного жилого массива Коммунарка, бывшего посёлка в его исторических границах. Месторасположение станции было продиктовано ранними проектами линии и необходимостью обслуживания планировавшегося ранее административно-делового центра (АДЦ) «Коммунарка» при условии отсутствия на тот момент станции «Ольховая» Сокольнической линии. По первоначальному проекту, станция планировалась с двумя подземными вестибюлями: южным, в итоге построенным, и северным, который был построен лишь в виде эвакуационного выхода в подземный пешеходный переход под улицей Сосенский Стан.

Оформление единственного построенного вестибюля станции «Коммунарка», а также лестничных сходов на платформу, идентично оформлению платформенного зала: потолок и стены выполнены из фиолетовых алюминиевых панелей с глянцевым покрытием и розовыми полосами, поверх которых установлены белые матовые алюминиевые ламели. Между этих ламелей установлены линейные светильники, освещающие зону вестибюля. Колонны вестибюля отделаны чёрными алюминиевыми панелями, пол — серым Мансуровским гранитом. С платформенной частью вестибюль соединяется лестницей, разделённой на две части по линии платформенных колонн. В это разделительное пространство, также отделанное чёрными алюминиевыми панелями, встроена шахта лифта.

Интересной особенностью оформления станции «Коммунарка» является отделка некоторых поверхностей гранатовым амфиболитом месторождения «Приполярный» — чёрным гранитом с включениями белого кварца. Этим материалом отделаны порталы над станционными путями, лестничные сходы из вестибюля на платформу со стороны путей, стены подуличного перехода южного вестибюля а также стены эвакуационного выхода из северного вестибюля. Стены действующих лестниц выходов в город из южного вестибюля отделаны серым гранитом и освещены настенными светильниками. Над всеми лестницами построены типовые павильоны из сборных металлических конструкций с «шахматным» остеклением по бокам (прозрачные стёкла чередуются в шахматном порядке с тонированными) и отделкой алюминиевыми панелями с лицевой части и на потолке. Павильон выхода № 1 к жилым домам посёлка Коммунарка, к улицам Александры Монаховой и Бачуринской отделан панелями чёрного цвета. Такими же панелями отделан павильон эвакуационного выхода из северного вестибюля. Павильон выхода № 2 к административному центру «Коммунарка», к Префектуре ТиНАО, а также к бульвару Мечникова и клиническому центру «Коммунарка» отделан панелями розового цвета.

Проектные названия станции — «Коммунарка», «Бачуринская». Первое из них было дано одноимённому посёлку, на территории которого располагается станция, вдоль строящейся улицы Сосенский Стан. В то же самое время соседняя проектируемая станция Троицкой линии у трассы Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе, как и пересадочная на неё станция Сокольнической линии, носили название «Столбово». В октябре 2018 года название «Коммунарка» было передано строящейся на тот момент станции Сокольнической линии метро (а через несколько лет и пересадочной на неё станции Троицкой линии), открытие которой было запланировано уже на следующий 2019 год. Произошло это, вероятно, по имиджевым причинам, поскольку посёлок Коммунарка являлся и является одним из самых крупных, известных и быстроразвивающихся населённых пунктов Новой Москвы, а руководству города, открывая продление Сокольнической линии, было важно таким образом подчеркнуть развитие метро в Новой Москве и тот факт, что метро пришло в Коммунарку. Станция на улице Сосенский Стан при этом на протяжении нескольких месяцев оставалась без официального проектного названия, лишь в июне 2019 года таковым было выбрано временное наименование «Коммунарка-2». 20 июля 2021 года постановлением Правительства Москвы станции было дано новое наименование «Бачуринская», данное по месторасположению недалеко от Бачуринской улицы посёлка Коммунарка (сама улица получила своё название по деревне Бачурино, находящейся рядом с Коммунаркой, но с другой стороны от станции метро, в 2,5 километрах от неё). При этом, станция «Бачуринская» была построена в черте Коммунарки, а транспортно-пересадочный узел «Коммунарка» Сокольнической и Троицкой линий — в 500 метрах от посёлка, что и предопределило последующую смену названий.

Летом 2024 года появились первые сведения о том, что станциям «Коммунарка» Сокольнической и Троицкой линий метро планируется дать новое название — «Новомосковская», а станции «Бачуринская» — вернуть проектное название «Коммунарка» как более подходящее с точки зрения топонимики. Новые названия все три станции метро получили постановлением Правительства Москвы № 1488-ПП от 3 июля 2024 года. При этом, название «Новомосковская» первоначально планировалось дать следующей станции Сокольнической линии, однако в процессе обсуждения для неё в конечном итоге было выбрано название «Потапово». Публично о переименовании станции было объявлено 30 июля 2024 года. Официально среди причин переименования была названа необходимость подчеркнуть названием «Новомосковская» первый в Новой Москве пересадочный узел между станциями метро, а названием «Коммунарка» для новой станции Троицкой линии — её близость к одноимённому многопрофильному клиническому центру, ставшему известным во время пандемии COVID-19, и к посёлку Коммунарка в исторических границах.

Интересно, что «Коммунарка» — первая с 1995 года станция, в названии которой содержится явная отсылка к советскому прошлому нашей страны и идеологии советского времени. Знаменитый животноводческий совхоз «Коммунарка» получил своё название в 1925 году по инициативе Феликса Эдмундовича Дзержинского в честь Коммунаров — участников Парижской коммуны, революционного правительства Парижа во время событий 1871 года, считающегося первой в истории попыткой построения диктатуры пролетариата. Позднее название «Коммунарка» закрепилось за посёлком при совхозе.

Первые планы по строительству того, что впоследствии станет Троицкой линией, появились в 1985 году, именно тогда в качестве приоритетного направления развития Московского метрополитена появляется проект четырёх хордовых линий, центральные пересекающиеся участки которых образовывали бы Третий пересадочный контур (сам термин появится лишь в 2006 году и впервые будет употреблён тогдашним начальником метрополитена Дмитрием Гаевым). Именно в это время появился проект хорды Балашиха — Бутово, которая к 1989 году была перенаправлена на Ленинский проспект с конечной в районе нынешней станции «Румянцево» и имела пересадку на перспективное Большое кольцо в районе станции «Улица Новаторов». Практически сразу же после этого из-за развернувшегося экономического кризиса все перспективные планы по развитию Московского метрополитена были свёрнуты, тем не менее, трассировка «Второго кольца» и хордовых линий учитывалась на различных перспективных схемах на протяжении 1980-х, 1990-х и начала 2000-х. В 2005 году проекты хордовых линий, образовываемого ими Третьего пересадочного контура и Большой кольцевой линии в трассировке 1971 года снова вошли в актуальные планы по строительству метро.

В конце 2011 года впервые в планах появляется «Хорда на Коммунарку», которая фактически является развитием проекта 1989 года и юго-западного участка хорды из Балашихи. Необходимость проектирования новой линии была обусловлена возникшими планами по строительству в посёлке Коммунарка тогда ещё Ленинского района Московской области Парламентского центра с переездом туда всего Федерального Собрания России. В середине 2012 года планы о переезде Парламента в Коммунарку были отложены, однако проектирование линии не прекратилось, поскольку 1 июля 2012 года территория будущего АДЦ «Коммунарка» вошла в состав Москвы, а сам посёлок Коммунарка стал лидером по объёмам многоэтажного жилищного строительства. Первоначально пересадочный узел с «Хорды на Коммунарку» на ТПК рисовался на станции «Проспект Вернадского», сама же перспективная линия на тот момент представляла из себя отрезок с двумя или тремя промежуточными станциями, но без пересадок на какие-либо другие линии. В 2012 году в результате изменений в схеме организации движения по кольцу проектировщики перешли к варианту ТПУ на станции «Аминьевское шоссе». От «Аминьевского шоссе» новая линия шла к станции «Очаково» (ныне «Озёрная») c пересадкой на Калининско-Солнцевскую линию, далее к станции «Румянцево» с пересадкой на Сокольническую линию, затем через станцию в деревне Мамыри в район Коммунарки со строительством там двух станций. Всего на линии было запроектировано 10 станций: «Аминьевское шоссе», «Самородинка», «Очаково», «Говорово», «Румянцево», «Хованское», «Мосрентген», «Мамыри», «Газопровод» и «Парламентский центр». За станцией «Парламентский центр» предполагалось строительство электродепо.

В конце 2013 года рассмотрение новых вариантов трассировки «Хорды на Коммунарку» привело к появлению нового предложения, согласно которому хордовая линия превращалась в полноценный радиус со значительным изменением трассировки: теперь линия на Коммунарку не присоединялась к Третьему пересадочному контуру, а пересекала его и делала это в районе станции «Улица Новаторов». От «Улицы Новаторов» линия была проложена к Российскому университету дружбы народов со станцией «Улица Академика Опарина», под Теплостанским лесопарком, затем — между 6-м и 7-м микрорайонами Тёплого Стана со станцией «Улица Генерала Тюленева» и далее — до станции «Мамыри» (ныне «Корниловская»), откуда прошла по проложенной ещё в 2012 году трассе через станцию «Коммунарка» до конечной станции «Столбово» (ранее — «Парламентский центр»). Данный проект в конечном итоге был реализован в полном объёме с добавлением промежуточной станции «Тютчевская» (ранее — «Славянский Мир») и нескольких последующих станций с продлением до Троицка.

19 мая 2014 года в Пекине было подписано соглашение между ОАО «Мосинжпроект», Китайской железнодорожной строительной корпорацией (China Railway Construction Corporation) и Китайским международным фондом (China International Fund) о строительстве линии в Коммунарку на средства китайских инвесторов. Однако из-за наступившего экономического кризиса и резкого падения курса рубля строительство линии в Коммунарку за счёт средств китайских инвесторов было сначала временно отложено, а в последствие окончательно отменено, что значительно сдвинуло сроки начала строительства станции «Коммунарка» и всей «Хорды на Коммунарку». Так, китайские инвесторы планировали начать строительство станции «Коммунарка» уже в 2015 году и завершить его до конца 2017 года. В адресной инвестиционной программе, принятой 30 сентября 2015 г. с поправками в июле 2017 года участок «Улица Новаторов» — «Столбово» был утверждён в качестве первоочередного со вводом в конце 2020 года, однако затем и эти сроки ввода в эксплуатацию были сдвинуты сначала на 2023 год, а затем и на 2024 год.

К концу 2017 года завершилось проектирование станции «Коммунарка» и первой очереди «Хорды на Коммунарку». 17 апреля 2018 года АО «Мосинжпроект», победившее в закупке, заключило договор на выполнение комплекса строительно-монтажных работ по сооружению участка Коммунарской (ныне — Троицкой) линии «Улица Новаторов» — «Коммунарка». Стройплощадка станции была огорожена в октябре 2018 года, для этих целей была полностью перекрыта улица Сосенский Стан. Активное строительство и обустройство СВГ для котлована станции «Коммунарка-2» началось 14 сентября 2018 года, эту дату можно считать началом активного строительства всей Коммунарской (ныне — Троицкой) линии. Раскрытие самого котлована станции началось в марте 2019 года. Подрядчиком строительства — ПАО «Мостотрест», субподрядчиком на момент начала работ являлась украинская компания «Интербудтоннель» (ООО «ИБТ»), которая за свой счёт, ещё до официального заключения контракта выполнила довольно большой объём работ по строительству станции «Бачуринская» («Коммунарка»), а также соседней станции «Столбово» («Коммунарка», «Новомосковская») и перегонных тоннелей между ними. Однако, весной 2020 года строительство данного участка остановилось, в начале августа 2020 года тендер на проведение работ выиграл новый подрядчик — АО «МИСК» (Московская инженерно-строительная компания), приступивший к активным строительным работам лишь весной 2021 года. Таким образом, строительство данного участка Троицкой линии метро не велось более чем год, что в итоге и повлияло на значительный сдвиг конечного срока ввода в эксплуатацию.

Госзаказчиком по данному объекту (станции «Бачуринская» («Коммунарка»), «Столбово» («Коммунарка», «Новомосковская») и перегонные тоннели между ними) стало ГКУ «УДМС» (Управление дорожно-мостового строительства), таким образом сложилась уникальная ситуация, когда участок линии метро строился «дорожниками», а не Дирекцией строящегося метрополитена. Перегонные тоннели метро от «Корниловской» («Мамырей») до «Коммунарки» («Бачуринской») были построены специалистами Китайской железнодорожной строительной корпорации (China Railway Construction Corporation, CRCC).

Графиковое движение поездов по второй очереди Троицкой линии без пассажиров было запущено 26 декабря 2024 года.

news.metro.ru/f1605.html
www.metrowalks.com/ru/moscow/troitskaya/kommunarka-tr
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_16/...
bluesmaker.livejournal.com/601103.html

Видеообзор станции:

www.youtube.com/watch?v=A09LLePsh94

Фото № 1—3: vk.com/razvitie_metro_msk

vk.com/doc25665_525834059?hash=0ead24d2de3d5770eb&dl=9b...
vk.com/wall-81981776_160193

www.youtube.com/watch?v=ee7gLic2HS8
stroi.mos.ru/metro/station/92