Станция метро «Окружная» (Москва)
Russia /
Moskovskaja Oblast /
Dolgoprudnyy /
Москва
World
/ Russia
/ Moskovskaja Oblast
/ Dolgoprudnyy
, 10 км от центра (Долгопрудный)
Мир / Россия / Москва /
отмечать только контур объекта, станция метрополитена, объект гражданской обороны, подземное сооружение, строение 2018 года, строение 2022 года
Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена.
Открыта 22 марта 2018 года в составе участка «Петровско-Разумовская» — «Селигерская». Технический пуск данного участка состоялся 9 января 2018 года: в этот день по нему был пущен пробный поезд.
Своё название станция метро получила по транспортно-пересадочному узлу «Окружная», в который также входит одноимённая станция Московского центрального кольца и станция Первого (Белорусско-Савёловского диаметра). Изначально Окружной называлась только железнодорожная платформа Савёловского направления, это название она получила ещё 1911 году по расположению около Окружной железной дороги (ныне МК МЖД или МЦК). Название станции метро было утверждено 24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена.
Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Архитектура и оформление выполнено в едином стиле с остальными станциями участка «Бутырская» — «Верхние Лихоборы»: пилоны со стороны центрального зала облицованы белым саянским мрамором, со стороны боковых залов — цветным. Для каждой из станций был выбран свой мрамор, у «Окружной» это золотисто-жёлтый «Джиалло Реале». Кроме того, в отделке был использован гранит серых и чёрных тонов. В интерьер станции заложены отсылки к Савёловскому направлению Московской железной дороги, линия которого проходит на поверхности: в центральном зале станции подвешены пять прямых параллельных линий светильников, расположенных вдоль всей длины платформы. Фасады павильонов обоих вестибюлей вестибюлей выполнены стеклянными, их козырьки и торцы отделаны зелёными панелями (павильон южного вестибюля) и бело-салатовыми панелями (павильон и эскалаторная галерея северного вестибюля).
Наряду со станциями «Верхние Лихоборы» и «Фонвизинская» станция «Окружная» занимает второе место по глубине заложения (65 метров) после станции «Парк Победы» среди московских станций метро.
Весной 2011 года были ликвидированы автостоянка и автодром между Гостиничным проездом и Савёловским направлением Московской железной дороги. В июле того же года освоена стройплощадка под южный подземный вестибюль станции, с этого времени началось активное строительство станции, продолжавшееся на протяжении следующих 11 лет.
Станция располагается на севере Тимирязевского района Москвы, параллельно Локомотивному пр., вдоль Савёловского направления Московской железной дороги. На момент своего открытия станция метро «Окружная» работала только с одним южным вестибюлем с единственным выходом на Гостиничный пр. Пересадка между объектами ТПУ «Окружная» была организована в виде наземного пешеходного пути длиной около 500 метров. Но работы по строительству второго северного вестибюля начались задолго до ввода станции в эксплуатацию: ещё 11 июня 2017 года для этого был перекрыт участок Локомотивного проезда от 3-й Нижнелихоборской улицы до Станционной улицы. Именно через северный вестибюль было запланировано организовать крытые пересадки между стремя станциями ТПУ «Окружная».
Строительство северного вестибюля «Окружной» велось на протяжении более 5 лет в очень сложных гидрологических условиях, как и строительство всего станционного комплекса. Весной 2022 года, на завершающем этапе работ, началось строительство эскалаторной галереи северного вестибюля — ключевого объекта всего транспортно-пересадочного узла, в котором соединяются все пешеходные пути. В конечном итоге в составе ТПУ «Окружная» были сформированы два пересадочных коридора. Составляющими «главного пересадочного коридора» стали: «круглый» наземный вестибюль станции МЦД, который посредством перехода соединяется со средним уровнем эскалаторной галереи. Со среднего уровня эскалаторной галереи пассажир может либо подняться в конкорс станции МЦК (куда также выходит «второй пересадочный коридор» из северного вестибюля станции МЦД), либо же спуститься в новый северный вестибюль станции метро «Окружная». Помимо этого, со среднего уровня эскалаторной галереи возможен выход в город на Локомотивный пр. и к остановкам наземного транспорта. Таким образом, оба пересадочных коридора между объектами ТПУ «Окружная» полностью крытые, в связи с чем отпала необходимость в поддержании наземных пересадок. Второй выход из северного вестибюля станции метро «Окружная» ведёт на угол Локомотивного пр. и 3-го Нижнелихоборского пр.
Ввод в эксплуатацию нового северного вестибюля станции метро «Окружная», главного пересадочного коридора ТПУ «Окружная» с новой эскалаторной галереей, примыкающей к ней части конкорса станции МЦК Окружная, а также второго пересадочного коридора с северным вестибюлем станции МЦД Окружная состоялся 3 ноября 2022 года. Именно в этот день ТПУ «Окружная» заработал именно в том виде, в котором изначально проектировался.
www.rosmetrostroy.ru/okruzhnaya.htm
forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=30302
Информация о станции:
news.metro.ru/f1021.html
www.metrowalks.com/ru/moscow/lyublinsko-dmitrovskaya/ok...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_10/...
bluesmaker.livejournal.com/323453.html
Видеообзор станции:
www.youtube.com/watch?v=XYBNbSXib1I
www.youtube.com/watch?v=-1kMdtc7DHM
Открыта 22 марта 2018 года в составе участка «Петровско-Разумовская» — «Селигерская». Технический пуск данного участка состоялся 9 января 2018 года: в этот день по нему был пущен пробный поезд.
Своё название станция метро получила по транспортно-пересадочному узлу «Окружная», в который также входит одноимённая станция Московского центрального кольца и станция Первого (Белорусско-Савёловского диаметра). Изначально Окружной называлась только железнодорожная платформа Савёловского направления, это название она получила ещё 1911 году по расположению около Окружной железной дороги (ныне МК МЖД или МЦК). Название станции метро было утверждено 24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена.
Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Архитектура и оформление выполнено в едином стиле с остальными станциями участка «Бутырская» — «Верхние Лихоборы»: пилоны со стороны центрального зала облицованы белым саянским мрамором, со стороны боковых залов — цветным. Для каждой из станций был выбран свой мрамор, у «Окружной» это золотисто-жёлтый «Джиалло Реале». Кроме того, в отделке был использован гранит серых и чёрных тонов. В интерьер станции заложены отсылки к Савёловскому направлению Московской железной дороги, линия которого проходит на поверхности: в центральном зале станции подвешены пять прямых параллельных линий светильников, расположенных вдоль всей длины платформы. Фасады павильонов обоих вестибюлей вестибюлей выполнены стеклянными, их козырьки и торцы отделаны зелёными панелями (павильон южного вестибюля) и бело-салатовыми панелями (павильон и эскалаторная галерея северного вестибюля).
Наряду со станциями «Верхние Лихоборы» и «Фонвизинская» станция «Окружная» занимает второе место по глубине заложения (65 метров) после станции «Парк Победы» среди московских станций метро.
Весной 2011 года были ликвидированы автостоянка и автодром между Гостиничным проездом и Савёловским направлением Московской железной дороги. В июле того же года освоена стройплощадка под южный подземный вестибюль станции, с этого времени началось активное строительство станции, продолжавшееся на протяжении следующих 11 лет.
Станция располагается на севере Тимирязевского района Москвы, параллельно Локомотивному пр., вдоль Савёловского направления Московской железной дороги. На момент своего открытия станция метро «Окружная» работала только с одним южным вестибюлем с единственным выходом на Гостиничный пр. Пересадка между объектами ТПУ «Окружная» была организована в виде наземного пешеходного пути длиной около 500 метров. Но работы по строительству второго северного вестибюля начались задолго до ввода станции в эксплуатацию: ещё 11 июня 2017 года для этого был перекрыт участок Локомотивного проезда от 3-й Нижнелихоборской улицы до Станционной улицы. Именно через северный вестибюль было запланировано организовать крытые пересадки между стремя станциями ТПУ «Окружная».
Строительство северного вестибюля «Окружной» велось на протяжении более 5 лет в очень сложных гидрологических условиях, как и строительство всего станционного комплекса. Весной 2022 года, на завершающем этапе работ, началось строительство эскалаторной галереи северного вестибюля — ключевого объекта всего транспортно-пересадочного узла, в котором соединяются все пешеходные пути. В конечном итоге в составе ТПУ «Окружная» были сформированы два пересадочных коридора. Составляющими «главного пересадочного коридора» стали: «круглый» наземный вестибюль станции МЦД, который посредством перехода соединяется со средним уровнем эскалаторной галереи. Со среднего уровня эскалаторной галереи пассажир может либо подняться в конкорс станции МЦК (куда также выходит «второй пересадочный коридор» из северного вестибюля станции МЦД), либо же спуститься в новый северный вестибюль станции метро «Окружная». Помимо этого, со среднего уровня эскалаторной галереи возможен выход в город на Локомотивный пр. и к остановкам наземного транспорта. Таким образом, оба пересадочных коридора между объектами ТПУ «Окружная» полностью крытые, в связи с чем отпала необходимость в поддержании наземных пересадок. Второй выход из северного вестибюля станции метро «Окружная» ведёт на угол Локомотивного пр. и 3-го Нижнелихоборского пр.
Ввод в эксплуатацию нового северного вестибюля станции метро «Окружная», главного пересадочного коридора ТПУ «Окружная» с новой эскалаторной галереей, примыкающей к ней части конкорса станции МЦК Окружная, а также второго пересадочного коридора с северным вестибюлем станции МЦД Окружная состоялся 3 ноября 2022 года. Именно в этот день ТПУ «Окружная» заработал именно в том виде, в котором изначально проектировался.
www.rosmetrostroy.ru/okruzhnaya.htm
forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=30302
Информация о станции:
news.metro.ru/f1021.html
www.metrowalks.com/ru/moscow/lyublinsko-dmitrovskaya/ok...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_10/...
bluesmaker.livejournal.com/323453.html
Видеообзор станции:
www.youtube.com/watch?v=XYBNbSXib1I
www.youtube.com/watch?v=-1kMdtc7DHM
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Окружная_(станция_метро)
Ближайшие города:
Координаты: 55°50'45"N 37°34'28"E
- Станция метро «Петровско-Разумовская» 1 км
- Второй зал станции метро «Петровско-Разумовская» 1 км
- Станция метро «Фонвизинская» 2.5 км
- Станция метро «Марьина Роща» Большой кольцевой линии 5.9 км
- Станция метро «Лианозово» 6.4 км
- Станция метро «Менделеевская» 7.3 км
- Станция метро «Митино» 13 км
- Станция метро «Проспект Славы» 616 км
- Станция метро «Гостиный двор» 625 км
- Станция метро «Спортивная» 628 км
- Район Марфино 1.7 км
- Промзона № 50 «Алтуфьевское шоссе» 2.2 км
- Тимирязевский район 2.3 км
- Бескудниковский район 2.4 км
- Район Отрадное 2.6 км
- Останкинский район 3.2 км
- Северо-Восточный административный округ 4.2 км
- Северный административный округ 7.2 км
- Строящаяся Северо-Восточная хорда 7.5 км
- Северо-Западная хорда 10 км
Комментарии