Станция метро «Парнас» (Санкт-Петербург)

Russia / Leningrad / Bugry / Санкт-Петербург / просп. Энгельса, 162 литера Р
 станция метрополитена, конечная остановка (станция) общественного транспорта, строение 2006 года, вестибюль (вход) метрополитена
Открыта 22 декабря 2006 г.
Архитекторы Н.В. Ромашкин-Тиманов, В.Г. Хильченко и М.В. Павлова.
Код станции: ПС.
Наименование получила из-за расположения в одноимённой промышленной зоне.
В проекте станция носила название «Парнасская».

Самая северная станция метро в России.

Наземная крытая станция, аналогичная по конструкции станциям «Купчино», «Девяткино», «Рыбацкое» и «Шушары», также расположенным между порталами тоннелей и депо соответствующих линий. Протяжённость станции составляет 156 м, ширина — 60 м.

Внутренние стены станции облицованы белым мрамором «коелга» со вставками из полированного гранита. В качестве облицовки полов использован гранит. Подвесные потолки изготовлены из композитного материала АЛЮМБОНДа, песочно-серого оттенка. Центральный переход, усиленный дополнительными фермами, с платформы «убытие» на платформу «прибытие» расположен над путями и представляет собой арочный свод с витражами. Облицовка на относе выполнена из гранита красного и серого цветов. Внешне стены облицованы по системе «вентилируемого фасада». Основная часть облицовки выполнена с применением так называемых «петропанелей», которые выполняют как архитектурные, так и термоизолирующие функции — защиту от влаги, осадков и резких перепадов температур. В качестве кровельного покрытия использованы специальные кровельные «петропанели». В отличие от железобетонных профилей, применяемых ранее при строительстве наземных станций, современные материалы являются более лёгкими и удобными в эксплуатации. Тематика оформления станции посвящена древнегреческой мифологии. Станцию украшают художественные витражи, расположенные с южной и северной сторон здания метро (художники А.К. Быстров, Е. Быстров и Г. Гуласов, витражист С. Хвалов). В основу сюжетов для них легла античная мифология. На главном круглом витраже изображена Ника, на большом тимпане изображена колесница Гелиоса, на двух малых тимпанах, расположенных по бокам станции, похищение Европы и аргонавты. Витражи создавались на базе ООО «Витраж и живопись на стекле». Витражи созданы в комбинированной мозаичной технике — некоторые элементы были созданы из цветного стекла, а некоторые были расписаны специальной краской.

Выход в город к 3-му Верхнему переулку.

В 2011 г. рядом со станцией должен появится огромный жилой квартал.

Информация о станции:
www.metrowalks.com/ru/petersburg/moskovsko-petrogradska...
metro.vpeterburge.ru/stations/2/parnas/
pitermetro.ru/Parnas.html
wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%...
one-in.livejournal.com/66873.html
vadim-bv.livejournal.com/95299.html

Видеообозор станции:

www.youtube.com/watch?v=SUzsFPbd6jk&t=20s

www.youtube.com/watch?v=nfcQrYG4R8Y

Фото ©metro.vpeterburge.ru

В этом здании расположены следующие объекты

  1. Банкомат банка Санкт-Петербург
  2. Банкомат Сбербанка
  3. Банкомат банка ВТБ
 Добавить объект (организацию, магазин и т.п.), расположенный в этом здании
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Парнас_(станция_метро)
Ближайшие города:
Координаты:   60°4'2"N   30°19'55"E

Комментарии

  • дороги и жильье туда интересно уже построили?
  • Дороги там и раньше были, всё как на карте, а жилья нету.
  • дорога изменилась сейчас вполне приличный подьез от пр энегелса, жилья нет еще (будет северная долина рядом)
  • Вот внутри как.
  • Добавил фото №3, январь 2007.
  • А кому ж надо метро, если жилья в районе нету?
  • да мало кому ножно. ну разве нескольким тысячам рабочих промзоны. Станцию построили там только из-за необходимости постройки депо. а раз уж линию дотянули и на поверхность вывели - непостроить станцию было бы совсем неразумным.
  • Прямо как Киеве. Построили станцию "Красный Хутор" в лесу. Из-за того, что рядом строили депо метрополитена. Хорошо, хоть в черте города.
  • сейчас там строиться очень много высотных домов севернее станции, так что в скором времени будет она неплохо загружена пассажиропотоком. кстати это наоборот нормальная способ строительства, когда сначала делают инфраструктуру, а потом возводят жилье, а не как у нас, когда сначала понастроят кучу кварталов, а потом задыхаются в пробках в ожидании того когда до них наконецто дотянут метро
  • 2 линия и так перегружена. Давайте тут небоскрёбы строить! И всем работу - в центр!
  • давайте :)
  • Бывает днём приходится минут пять ждать на Просвете, чтобы добраться до Парнаса.
  • Ой!))) Мой сарказм не понравился)))
  • 22 декабря 2012 года станции метро "Парнас" исполнилось 6 лет.
  • станция уже прилично нагружена в часы-пик.постоянные очереди в кассы утром. а днем(с 12 до 15) просто провал, очень мало народу.
  • не забывайте, что из области автобусы и маршрутки на Парнас приезжают, это позволило немного разгрузить просвет
  • Рыбацкую тоже построили раньше, чем начали строить жилой массив Рыбацкое.
  • +Dimitraux, но ведь это не правильно, станцию должны строить там где уже есть инфроструктура.
  • С Рыбацкой правильно поступили, также как и с Девяткино - это железнодорожные платформы
  • Немного иначе господа, метро должно быть там, где оно востребовано, там где есть необходимый пассажирский поток, там должна быть станция. Воздух возить не нужно. Была в союзе такая замечательная штука - ТЭО, технико-экономическое обоснование, но не всегда работала правильно (см. метро Нижнего, Днепропетровска, Самары, Ташкента, Еревана). По срокам, одновременно, для этого есть планирование, если создается массив в 50-100 тысяч, одновременно, не после, не заранее, а именно одновременно должна строиться станция и вводиться в эксплуатацию.
  • gogas (гость), наоборот правильно, так и должны строить сперва инфраструктуру, потом жильё, а то строят дома, а потом через пару лет соизволят может быть дорогу, через десять лет станцию метро и сидишь,а до тех пор изволь бегать длительные забеги через кусты-пустыри-обочины-грязь.
  • Юго-Западную в Москве возводили на пустырях.
  • Показать все комментарии
  •  54 км
  •  289 км
  •  324 км
  •  388 км
  •  416 км
  •  434 км
  •  447 км
  •  465 км
  •  732 км
  •  872 км
Данная статья была последний раз изменена 2 года назад