Станция метро «Комсомольская» Сокольнической линии (Москва)

Russia / Moscow / Москва

неоклассическая архитектура, отмечать только контур объекта, станция метрополитена, ар-деко (архитектурный стиль), объект гражданской обороны, подземное сооружение, строение 1935 года, неоренессанс

Станция метро «Комсомольская» Сокольнической линии

Открыта 15 мая 1935 г.
Код станции: 006.

Переход на станцию «Комсомольскую» Кольцевой линии, выходы к Казанскому, Ленинградскому, Ярославскому вокзалам и станции МЦД Площадь Трёх Вокзалов.

Получила название по Комсомольской площади [wikimapia.org/518051], на которую выходит.

Имеется два наземных вестибюля. Южный [wikimapia.org/7789219] расположен в здании Казанского вокзала. Северный [wikimapia.org/144002], открытый в 30 декабря 1952 г., общий со станцией «Комсомольская» Кольцевой линии, выходит на Комсомольскую площадь и размещён между зданиями Ярославского и Ленинградского вокзалов. До 1952 г. на его месте существовал вестибюль [wikimapia.org/3461025], открытый при пуске первой линии Московского метро. Этот вестибюль оригинальной архитектуры до наших дней не сохранился. Вестибюль в здании Казанского вокзала связан с торцом станции лестничными маршами, вестибюль между Ярославским и Ленинградским вокзалами имеет эскалаторы.

30 января 1952 г. открыта пересадка на станцию «Комсомольская» Кольцевой линии [wikimapia.org/15872121]. Станции связаны подземным коридором, начинающимся в северном торце станции Сокольнической линии, и эскалаторным наклоном.

Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого (8 м) заложения. На станции 23 колонны. Шаг колонн — 7 метров. Вдоль всего зала над путями сооружены пешеходные галереи для равномерного распределения пассажиров по станции.
Архитекторы Д.Н. Чечулин и А.Ф. Тархов.
Инженер-конструктор Н.А. Кабанов.
Станцию возвела Дистанция № 1 «Мосметростроя» (руководитель А. Коробко).

Путевые стены облицованы светло-жёлтой керамической плиткой. Пол выложен серым и красным гранитом, а пол пешеходных галерей-балконов над путями керамической плиткой (изначально покрытие было асфальтовым). Квадратные в сечении колонны облицованы золотисто-желтым мрамором «чоргунь». Капители колонн украшены бронзовой эмблемой Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ), подчеркивающей вклад комсомольцев 1930-х годов в строительство метрополитена. Стены балконных галерей покрыты мрамором «газган», колонны на балконах — прохоро-баландинским мрамором. Для оформления станции впервые в метрополитене были применены панно из майоликовой плитки, отражающие героику труда комсомольцев-метростроевцев («Метростроевцы», художник Е.Е. Лансере).

На перегоне между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» находится ответвление на электродепо «Северное» ТЧ-1 [wikimapia.org/474653].

В проекте станция носила названия «Каланчёвская площадь» и «Комсомольская площадь».
В 1991 г. предлагалось переименовать станцию в «Каланчёвскую», а в 1992 г. — в «Три вокзала».

Предыдущая станция на линии «Красносельская» [wikimapia.org/92654].
Следующая станция на линии «Красные ворота» [wikimapia.org/15523560].

Информация о станции:
ru.ruwiki.ru/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BE%D0%BC%...
news.metro.ru/f16.html
metro.ru/stations/sokolnicheskaya/komsomolskaya
www.metrowalks.com/ru/moscow/sokolnicheskaya/komsomolsk...
www.mirmetro.net/moscow/cruise/01/15_komsomolskaya
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_1/k...
bluesmaker.livejournal.com/198460.html
russos.livejournal.com/567249.html
dzen.ru/a/YFMbeEBkgRS0dS3O

Окаменелости в мраморной облицовке станции:
paleometro.ru/metro5.php

Видеообзор станции: