Станция метро «Полежаевская» (Москва)

Russia / Moscow / Москва
 невидимый объект, отмечать только контур объекта, станция метрополитена, объект гражданской обороны, строение 1972 года
Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена.
Открыта 30 декабря 1972 г. в составе участка «Баррикадная» — «Октябрьское поле».
Код станции: 123.
Названа в честь В.Д. Полежаева, бригадира проходчиков, а затем начальника Московского метростроя.

На станции два подземных вестибюля, каждый выводит в подземный переход под Хорошёвским шоссе и на ул. Куусинена. К западному вестибюлю с обеих платформ ведут лестницы, к восточному — лестницы и два однониточных эскалатора, работающих на подъём пассажиров.

Колонная трёхпролётная станция мелкого (10 м) заложения. Станция состоит из двух островных платформ и трёх путей. Изначально третий путь предназначался для ответвления линии в Серебряный бор, но впоследствии этот проект был отклонён. 14 ноября 2015 г. восточный вестибюль станции был закрыт на реконструкцию в связи со строительством перехода на станцию «Хорошёвская» Большой кольцевой линии. По этой причине, для распределения пассажиропотока была открыта южная платформа «Полежаевской», которая до этого использовалась только в служебных целях. После открытия восточного вестибюля и переходов на БКЛ 26 февраля 2018 г. южная платформа осталась доступной для пассажиров. Таким образом, поезда, следующие в центр (в сторону «Беговой»), высаживают и принимают пассажиров с правой стороны.

В ноябре 2024 г. путь, расположенный в центре зала, подсветили синим цветом для повышения безопасности пассажиров, ожидающих поезд. Лампочки укреплены под краем платформы по всей её длине.

Архитекторы А.Ф. Фокина и Л.Н. Попов.
Инженер-конструктор Н.М. Силина.

Восьмигранные колонны покрыты белым и желтым волнистым мрамором различных оттенков. Путевые стены облицованы белой глазурованной керамической плиткой. Пол выложен серым гранитом. Стены и колонны кассовых залов облицованы серым мрамором. В вестибюле установлена мемориальная доска в честь В.Д. Полежаева.

На перегоне между «Полежаевской» и «Беговой» в сторону центра находится стрелка и ответвление, которое ведет на закрытый для пассажиров третий путь станции, а на перегоне в сторону «Октябрьского Поля» есть задел для ответвления налево, которое и вело бы в Серебряный бор. Сам третий путь используется для ночного отстоя трёх (два в продолжении тупика и один — на станции) составов.

В проекте станция носила два названия: «Хорошёвская» и «Хорошёвское шоссе».
В 1992 г. предлагалось переименовать станцию в «Хорошёвская».

Предыдущая станция на линии «Октябрьское Поле» [wikimapia.org/2784].
Следующая станция на линии «Беговая» [wikimapia.org/11118707].

Информация о станции:
news.metro.ru/f76.html
www.metro.ru/stations/tagansko-krasnopresnenskaya/polez...
www.metrowalks.com/ru/moscow/tagansko-krasnopresnenskay...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_7/p...
bluesmaker.livejournal.com/495732.html
e-strannik.livejournal.com/28731.html
dzen.ru/a/YESIf56aVzXBJKH7

Видеообзор станции:

www.youtube.com/watch?v=jhN9Wwefu34

www.youtube.com/watch?v=zQzkf74CSeg

www.youtube.com/watch?v=AB2f4BC92CQ

www.youtube.com/watch?v=ufWJAFPQVFU
Фото ©russos.livejournal.com и ©metro.ru
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Полежаевская_(станция_метро)
Ближайшие города:
Координаты:   55°46'39"N   37°31'9"E

Комментарии

  • Одна из двух станций московского метрополитена с двумя платформами и тремя путями. Другая Партизансая.
  • Круто бы было от третьего пути провести линию лёгкого метро в Серебряный бор!
  • Кунцевская ещё с тремя путями и двумя платформами
  • В Серебряный бор планировалось не легкое метро, а ответвление от Таганско-Краснопресненской линии.
  • На Кунцевской в будущем 4-й появится, правда не скоро
  • А ещё вторую платформу часто использую киношники
  • Верно, ответвление ТКЛ должно было через проспект Жукова и Сербор идти в Строгино и далее. Кто-нибудь ЗНАЕТ причины отказа от этого проекта?
  • Основная причина - перегрузка Краснопресненского радиуса, не позволявшая организовать вилку.
  • Надо было сначала просчитать все минусы вилочного движения, а уже потом принимать решение как строить.
  • Третий путь используется по ночам как тупик для стоянки поезов. Рано утром и поздно вечером иногда можно увидеть стоящий там поезд, как на третьей и пятой фотографии. Место хватает на 2 поезда (1 на платформе, 1 дальше в туннеле).
  • Весьма необычная станция, имеет 3 станционных пути, один из которых не эксплуатируется, а используется только для ночного отстоя метропоездов.
  • Показать все комментарии
  •  35 км
  •  52 км
  •  95 км
  •  164 км
  •  167 км
  •  343 км
  •  367 км
  •  444 км
  •  491 км
  •  639 км
Данная статья была последний раз изменена 12 месяцев назад