Разворотная площадка общественного транспорта «Станция метро „Полежаевская“» (Москва)

 конечная остановка (станция) общественного транспорта  Добавить категорию

 Загрузить фотографию

Однопутное троллейбусное кольцо было введено в эксплуатацию в 1973 г. сразу после открытия станции метро. До этого существовало троллейбусное разворотное кольцо «Путепровод Окружной железной дороги», введённое в эксплуатацию в 1955 г. на действующей линии в Серебряный Бор вместе с новой троллейбусной линией по 1-й Хорошёвской ул. (ныне ул. Куусинена) от Песчаной пл. По новой линии был запущен новый троллейбусный маршрут № 21 — Станция метро «Аэропорт» — Путепровод Окружной железной дороги.

В 1960 г. маршрут № 21 был продлён в Серебряный Бор, а затем и далее к кольцу «Берег Москвы-реки», одновременно с этим был введён укороченный маршрут № 21к, следовавший по старой трассе основного маршрута. В данной версии этот маршрут просуществовал до 1963 г., после чего разворотный круг под Путепроводом Окружной ж/д был закрыт и демонтирован.

Спустя 10 лет в связи с открытием станции метро «Полежаевская» троллейбусный разворотный круг был восстановлен и перенесён непосредственно к входу в метро. В связи с этим троллейбусный маршрут № 21 был сокращён от станции метро «Аэропорт» до станции метро «Полежаевская». Данный маршрут кольцо обслуживало на протяжении 47 лет.

В 1976-1978 гг. кольцо обслуживало маршрут № 65 — Серебряный Бор — станция метро «Полежаевская», укороченный из-за демонтажа разворотного круга у станции метро «Аэропорт». В 1995 г. по этой же самой трассе работал восстановленный маршрут № 21к, а с 13 сентября 2010 г. его заменил троллейбусный маршрут № 20к, работавший только по будням в утренний и вечерний часы пик. Фактически это были регулярные укороченные рейсы троллейбусного маршрута № 20, а не самостоятельный маршрут. Кроме того, кольцо могло использоваться для оборота троллейбусов с других маршрутов при возникновении чрезвычайной ситуации, в таком качестве кольцо использовалось до самого конца, вплоть до закрытия линии по Хорошёвскому шоссе.

В августе 2019 г. на территории разворотного кольца в рамках его капитальной реконструкции были установлены зарядные станции для электробусов, на обслуживание которыми изначально предполагалось перевести только один автобусный маршрут № 271.

1 июня 2020 г. троллейбусный маршрут № 21 был отменён и на первое время переведён на обслуживание автобусами. Одновременно с этим была выведена из эксплуатации троллейбусная линия в Серебряном Бору от конечной станции до кольца «Берег Москвы-реки» (дополнительные летние рейсы маршрута № 20 не назначались). 23 июня 2020 г. автобусный маршрут № Т21 был переведён на обслуживание электробусами, однако установленные ранее на территории площадки зарядные станции в обслуживании данного маршрута задействованы не были. А в связи с отменой автобусного маршрута № 271 в августе 2020 г. зарядные станции и вовсе были демонтированы.

Троллейбусное разворотное кольцо было выведено из эксплуатации 17 августа 2020 г. вместе со всей линией по Хорошёвскому шоссе, бывший троллейбусный маршрут № 20 был переведён на обслуживание автобусами, а его укороченный маршрут № 20к полностью отменён.

В январе 2021 г. на территории площадки были снова установлены зарядные станции для электробусов.

Автобусы:
№ с339 — Улица Расплетина – Станция метро «Полежаевская»;
№ 390 — Пляж № 3 Серебряного Бора – Станция метро «Полежаевская»;
№ 391 — Станция метро «Молодёжная» – Станция метро «Полежаевская»;
№ 800 — Щукино – Станция метро «Полежаевская».

Электробусы:
№ Т21 — Берег Москвы-реки – Станция метро «Полежаевская».