Площадка «Нагорная» филиала «Центральный» ГУП «Мосгортранс» (парк автобусов и электробусов) (Москва)

 автобусный парк, депо/парк общественного транспорта

Бывший филиал «8-й троллейбусный парк» ГУП «Мосгортранс», затем — площадка «Электролитная» филиалов «Черёмушкинский» и «Центральный».

Построен в 1974-82 гг. на Электролитном проезде для обслуживания 250 машин ЗиУ-9. 15 апреля 1982 г. из его ворот на 52-й маршрут вышли первые 28 машин этого типа. В 1986 г. парк имел на инвентаре 247 ЗиУ-9, в 1993 г. — 128 ЗиУ-9 и 60 3иУ-10; в 1996 г. — 247 машин обоих типов. Осенью 1997 г. прибыли первые АКСМ-101. В конце 2000 г. парком начата эксплуатация троллейбуса Тролза-5264.01 «Столица».

В начале 2000-х в парк продолжали поступать различные модификации ЗиУ-682Г, также поступили такие модели как ВМЗ-5298 (ВМЗ-375) Вологодского механического завода, БТЗ-5276 Башкирского троллейбусного завода, а также белорусские БКМ 20101 и московские МТрЗ-6223 и МТрЗ-5279. В 2003 году в парк поступила первая Тролза-5275.05 «Оптима». С 29 августа 2003 года из закрываемого 5-го троллейбусного парка в 8-й парк поступило несколько десятков машин ЗиУ-682Г, АКСМ 101ПС, ВЗТМ-5284 Волгоградского завода транспортного машиностроения и БТЗ-52761Р, а также гармошек ЗиУ-683Б и ЗиУ-6205 оттуда же.

В январе 2005 года в парк поступила большая партия (16 машин) новых ЗиУ-682Г-016.02 (с широкой 1-й дверью). В феврале 2005 года в парк поступили первые за 10 лет совершенно новые гармошки Тролза-62052.01, больше новых гармошек сюда не поступало вплоть до самого закрытия парка. В мае 2007 года сюда поступил первый троллейбус МТрЗ-52791 «Садовое Кольцо», в эти же годы продолжались массовые поставки различных модификаций ЗиУ-682 и ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463).

В 2009 году на предприятие поступили первые девять троллейбусов СВАРЗ-МАЗ-6235.00, которые во второй половине 2010-х станут одной из основных эксплуатируемых здесь моделей. Массовые поставки этой модели троллейбуса продолжились в 2010 году (11 машин), 2011 году (11 машин) и в 2012 году (27 машин). В сентябре 2012 года в парк пришёл последний ЗиУ-682ГМ1.

В 2013 году объём поставляемых в парк троллейбусов резко снизился: пришли только 3 машины СВАРЗ-МАЗ-6235.00 и несколько откапиталенных на МТрЗ ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463). В 2014-2015 годах в парк не пришло ни одной новой машины, осуществлялись только передачи подвижного состава из других парков и филиалов.

1 февраля 2016 г. в рамках реорганизации структуры ГУП «Мосгортранс» в состав 8-ого троллейбусного парка была передана площадка 7-го троллейбусного парка на Нагатинской ул. с образованием одноимённого объединённого филиала. В связи с этим на баланс 8-го троллейбусного парка перешло несколько сотен троллейбусов бывшего 7-го парка, продолжавших обслуживаться на площадке на Нагатинской ул. Что касается собственного обновления подвижного состава, то в 2016 году 8-й троллейбусный парк получил из других филиалов большую партию машин Тролза-5265.00 «Мегаполис» (25 троллейбусов 2012 года постройки) и БКМ 321 (21 троллейбус 2012 года постройки). Также пришли гармошки Тролза-6206 «Мегаполис» (2008 и 2010 годов постройки). С 2016 года на короткий срок возобновились поставки новых троллейбусов с заводов: пришли 3 новые машины БКМ 321 и 1 новая машина СВАРЗ-МАЗ-6275. Кроме того, на испытания в ноябре 2016 года пришла новая модификация Тролза-5265.02 «Мегаполис», которая впрочем скоро уехала в Санкт-Петербург.

25 августа 2017 г. площадка на Нагатинской ул. была закрыта, а часть обслуживавшихся там маршрутов вместе с самими троллейбусами были переданы на основное предприятие. С этого же времени 8-й троллейбусный парк оставался одним из последних самостоятельных предприятий в системе ГУП «Мосгортранс», не входящих в состав какого-либо территориального филиала (наряду с 17-м автобусным парком).

В 2017 году обновление подвижного состава 8-го троллейбусного парка продолжилось: пришли 19 новых машин БКМ 321 и 23 новые машины СВАРЗ-МАЗ-6275. Последними новыми машинами в истории 8-го троллейбусного парка стали БКМ 321 № 8347 и № 8348, поступившие на предприятие в августе 2017 года, после них новых машин с завода сюда больше не поступало.

В сентябре 2019 года в 8-й парк из перешедшего на обслуживание электробусов 6-го парка были переданы отставленные в связи с этим троллейбусы Тролза-5265.00 «Мегаполис» и БКМ 321, построенные в 2012-2013 гг., они стали последними переданными в парк машинами. Выпуск на маршруты этих переданных троллейбусов позволил отставить от работы последние ЗиУ-682ГМ1 и другие морально устаревшие троллейбусы. В ночь с 2 на 3 октября 2019 г. от конечной станции «Марьино» по маршруту № 74 в свой последний парковый рейс отправился последний московский троллейбус ЗиУ-682ГМ1 с бортовым номером 8405 (8-го троллейбусного парка). Это была последняя модификация легендарного троллейбуса ЗиУ-9 в системе Московского троллейбуса (ещё несколько машин ЗиУ до сих пор продолжают свою работу в системе Химкинского троллейбуса с заходом на территорию Москвы). ЗиУ-9 вместе со всеми своими модификациями стал самой массовой моделью троллейбуса в мире (выпущено более 42 тысяч единиц), впервые эти машины вышли на московские улицы в 1972 г., таким образом отслужив московским пассажирам 47 лет. Последний троллейбус ЗиУ-682ГМ1 был выпущен уже находившимся к тому моменту на грани закрытия Московским троллейбусным заводом в декабре 2013 г.

1 апреля 2020 г. состоялась очередная реорганизация в системе ГУП «Мосгортранс»: эксплуатационная площадка филиала «Юго-Западный» на ул. Введенского (бывший 1-й автобусный парк) была передана в подчинение 8-ому троллейбусному парку на правах его автобусного подразделения с образованием нового филиала «Черёмушкинский». Таким образом, впервые в истории «Мосгортранса» был образован филиал с довольно спорной привязкой к отдельному району, а не к географическому направлению (юг и юго-запад к этому времени уже были «заняты»). Дело в том, что ни одна из площадок нового филиала не располагалась ни на территории современного района Черёмушки, ни на территории исторического района массовой жилой застройки Новые Черёмушки (площадка «Введенского» находится в районе Коньково, а площадка «Электролитная» 8-го троллейбусного парка — в Нагорном районе). Географией автобусных маршрутов данную привязку можно объяснить лишь частично, поскольку маршруты филиала «Черёмушкинский» работали на территории всего Юго-Западного и Южного административных округов. Но возможно филиал «Черёмушкинский» изначально задумывался как временный и данное название было по большей части условным.

В последние годы своей работы 8-й троллейбусный парк обслуживал следующие маршруты:

№ м4 — Озёрная ул. – кинотеатр «Ударник» (отменён 25 августа 2020 г.);
№ м4к — Ул. Кравченко – кинотеатр «Ударник» (отменён 7 октября 2017 г.);
№ 4 — Кинотеатр «Ударник» — станция метро «Университет» (отменён 13 июля 2020 г.);
№ 8 — Кинотеатр «Ударник» – Москворецкий рынок (отменён 18 июня 2020 г.);
№ 11к — Загорье – станция метро «Каширская» (отменён 16 марта 2020 г.);
№ 27 — Ветеринарная академия – станция метро «Таганская» (отменён 1 июня 2020 г.);
№ 28 — Ленинский просп. – станция метро «Парк Культуры» (отменён 25 августа 2020 г.);
№ 33 — Ул. Кравченко – кинотеатр «Ударник» (перенумерован в № м4к 8 октября 2016 г.);
№ 33к — Ул. Кравченко – Калужская пл. (отменён 8 октября 2016 г.);
№ 40 — Велозаводская ул. – Аннино (отменён 11 июня 2020 г.);
№ 49 — Балаклавский просп. – станция метро «Университет» (отменён 21 мая 2020 г.);
№ 52 — Москворецкий рынок – станция метро «Профсоюзная» (отменён 21 мая 2020 г.);
№ 60 — Станция метро «Новые Черемушки» – станция метро «Варшавская» (отменён 25 августа 2020 г.);
№ 62 — Озёрная ул. – кинотеатр «Ударник» (перенумерован в № м4 8 октября 2016 г.);
№ 72 — Пр. Карамзина — Станция метро «Варшавская» (отменён 25 августа 2020 г.);
№ 74 — Марьино – станция метро «Кузьминки» (отменён 1 июня 2020 г.);
№ 81 — Станция метро «Битцевский парк» — станция метро «Беляево» (отменён 30 апреля 2020 г.);
№ 85 — Пр. Карамзина – станция метро «Профсоюзная» (отменён 20 июля 2020 г.).

18 мая 2019 года в связи с возвращением в 8-й троллейбусный парк маршрута № 28 были отменены следующие обслуживавшиеся здесь ранее троллейбусные маршруты бывшего 7-го парка:

№ 11 — Загорье – станция метро «Красногвардейская»;
№ 38 — Ветеринарная академия – станция Дубровка;
№ 38к — Ветеринарная академия – станция метро «Текстильщики»;
№ 50 — Марьино – станция метро «Текстильщики».

Таким образом, по состоянию на начало 2020 года 8-й троллейбусный парк всё ещё оставался крупнейшим предприятием наземного электрического транспорта в городе. Маршрутная сеть парка на тот момент практически не пострадала от троллейбусного погрома, а на балансе предприятия находилось 294 машины моделей ЗиУ-682ГМ1, Тролза-5265.00 «Мегаполис», БКМ 321, СВАРЗ-МАЗ-6275, СВАРЗ-МАЗ-6235.00, ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463), ВМЗ-5298.01 «Авангард», а также гармошек СВАРЗ-6237 и Тролза-6206.01 «Мегаполис». Техническое состояние всех машин было хорошим (машинам СВАРЗ-МАЗ-6275 и БКМ 321 на тот момент было всего 3 года), контактная сеть парка также поддерживалась в надлежащем состоянии и регулярно ремонтировалась. Однако принципиальное решение о ликвидации всей системы Московского троллейбуса на тот момент уже было принято, поэтому закрытие 8-го троллейбусного парка уже оставалось делом времени.

16 марта 2020 года началась спешная ликвидация маршрутной сети 8-го троллейбусного парка: сначала был закрыт самый «дальний» маршрут № 11к. За ним последовал маршрут № 81. В один день 21 мая 2020 года были отменены сразу два троллейбусных маршрута № 49 и № 52. 1 июня 2020 года были отменены маршруты № 27 и 74, таким образом полностью закрыв троллейбусное движение на юго-востоке Москвы. 11 июня 2020 года был закрыт троллейбусный маршрут № 40, последний маршрут, переведённый сюда из 7-го троллейбусного парка. В июне также был закрыт маршрут № 8, а в июле — № 4 и 85. Таким образом, к моменту своего закрытия парк продолжал обслуживать 4 троллейбусных маршрута: № м4, 28, 60 и 72. Тем не менее, судя по всему, руководство парка до последнего пыталось отложить неизбежное закрытие, как можно дольше оставляя в работе как можно большее количество троллейбусов и километров контактной сети (все 4 указанных выше маршрута отличались большой длиной и выпуском машин). Демонтаж контактной сети даже давно не работавших маршрутов парка на тот момент не производился.

В мае 2020 года были отстранены от работы гармошки Тролза-6206.00 «Мегаполис». В последние месяцы они работали только на маршруте № 72 и стали последними троллейбусами-гармошками, работавшими в Москве. 15 июня 2020 года с территории предприятия был вывезен в Воронеж последний ЗиУ-682ГМ1.

Конкретная дата закрытия Московского троллейбуса и, соответственно, 8-го троллейбусного парка не разглашалась до последнего и стала известна всего за несколько дней по неофициальным каналам: 25 августа 2020 года (официальная публикация о закрытии троллейбусных маршрутов № м4, 28, 60 и 72 вышла через несколько часов после после уже свершившегося события). Интересно, что всего за два дня до закрытия Московского троллейбуса началось строительство объездной троллейбусной линии для маршрутов № 60 и 72 у районного центра «Ангара» (по Ялтинской и Артековской ул.), понадобившейся в связи с предстоящим на тот момент перекрытием Чонгарского бульвара из-за строительства метро.

В ночь с 23 на 24 августа 2020 года состоялся последний в истории 8-го троллейбусного парка заезд троллейбусов после смен на маршрутах, вышедшие 24 августа из парка на маршруты троллейбусы обратно в парк больше не вернулись. Точкой сбора отставляемых от работы троллейбусов со всей Москвы была назначена площадка бывшего 7-го троллейбусного парка на Нагатинской улице, до этого несколько лет пребывавшая в законсервированном состоянии. Таким образом, все троллейбусы 8-го парка 24 августа 2020 года после завершения своих рейсов направлялись не обратно в парк, а на Нагатинскую улицу, где оставались дожидаться либо передачи в другие города России, либо списания.

Вечером 24 августа 2020 года у ворот 7-го троллейбусного парка, куда со всего юга и юго-запада Москвы продолжали прибывать троллейбусы, собралось множество любителей транспорта и желающих проводить Московский троллейбус в последний путь. Состоялась тёплая и по сути спонтанная церемония проводов последних троллейбусов — собравшиеся дарили цветы водителям, кричали «Спасибо!» и «Возвращайся!», а последний троллейбус встретили особенно бурно — с обнимашками и хороводом вокруг него, а после лозунгами и аплодисментами. Официально никаких мероприятий по поводу закрытия системы Московского троллейбуса организовано не было.

Заехавшая на территорию бывшего 7-го троллейбусного парка в 03:14 25 августа 2020 г. машина БКМ 321 № 8341 с маршрута № м4 завершила почти 87-летнюю историю Московского троллейбуса. Интересно, что эта же самая машина двумя месяцами ранее, 1 июня 2022 года, закрывала движение на маршруте № 74, на всём Люблинско-Марьинском узле и во всём Юго-Восточном округе Москвы. Свой последний парковый рейс машина № 8341 начала на конечной станции «Озёрная улица», проехав затем по Никулинской улице, улице Покрышкина, проспекту Вернадского, по Ломоносовскому и Нахимовскому проспектам, а затем — по Варшавскому шоссе и Нагатинской улице. Немногим ранее в парк заехала машина БКМ 321 № 8990 в необычной корпоративной ливрее «Московский транспорт». Эта машина закрывала маршрут № м4 от конечной остановки «Кинотеатр "Ударник"», став таким образом последним троллейбусом, пересекшим Садовое кольцо. Одновременно с этим были закрыты последние троллейбусные маршруты филиалов «Восточный» (№ 64) и «Центральный» (№ 59).

В течение нескольких последующих дней продолжалась перегонка троллейбусов в 7-й парк, таким образом формально продолжали функционировать троллейбусные линии на Варшавском шоссе и Нагатинской улице, а также подъездные линии к парку. К сентябрю 2020 года территорию 8-го троллейбусного парка покинул последний троллейбус, в связи с чем контактная сеть на всём юге, юго-западе и западе Москвы была навсегда выведена из эксплуатации и отключена. В 2020-2021 годах осуществлялся полный демонтаж троллейбусной контактной сети на улицах Москвы, на территории самого 8-го троллейбусного парка контактную сеть демонтировали к марту 2021 года. Все троллейбусы, собранные на площадке 7-го парка, постепенно передавались в различные города России, к 2022 году там оставалось всего несколько не переданных в регионы машин. 4 машины СВАРЗ-МАЗ-6275 последней поставки 2017 года (№ 8987, 8989, 8991 и 8998) сразу после закрытия 8-го троллейбусного парка были переданы в Новокосинский автобусно-троллейбусный парк (филиал «Восточный»), откуда 4 сентября 2020 года вышли на новый музейный троллейбусный маршрут № Т.

По мере того, как троллейбусы покидали территорию уже по-настоящему бывшего 8-го троллейбусного парка, на площадку прибывали автобусы НефАЗ-5299-40-52, ставшие в итоге единственной моделью автобуса, которую обслуживает данная площадка. Спустя чуть менее года, 29 июля 2021 года на площадку «Электролитная» из филиала «Северо-Восточный» пришёл первый электробус КАМАЗ-6282, с этого момента началась история предприятия как парка электробусов. Незадолго до этого на территории парка была подготовлена инфраструктура для приёма электробусов: установлены зарядные станции, реконструированы коммуникации. 14 августа 2021 года на обслуживание электробусами были переведены первые два маршрута площадки «Электролитная»: № Т52 — Станция метро «Профсоюзная» – Москворецкий рынок и № 258 — Станция метро «Нагорная» — Станция метро «Беляево» (позднее закрыт и частично компенсирован маршрутом № 926).

23 ноября 2022 года филиал «Черёмушкинский» был расформирован, просуществовав всего 2,5 года. Площадка на ул. Введенского при этом вернулась в состав филиала «Юго-Западный», а площадка «Электролитная» бывшего 8-го троллейбусного парка вместе с площадкой бывшего 7-го троллейбусного парка перешла в состав филиала «Центральный». К моменту ликвидации филиала «Черёмушкинский» на балансе площадки находилось 60 электробусов КАМАЗ-6282, обслуживавших 6 электробусных маршрутов, а также автобусы НефАЗ-5299-40-52, продолжавшие с момента поступления на площадку обслуживать все её автобусные маршруты.

В июле 2023 года данная площадка филиала «Центральный» получила наименование «Нагорная».

В настоящий момент площадка обслуживает следующие электробусные маршруты:
№ с806 — Станция метро «Нагатинская» – Улица Академика Миллионщикова;
№ с811 — Станция метро «Нагатинский Затон» – 1-й Нагатинский проезд;
№ с929 — Станция метро «Нагорная» — Станция метро «Южная»;
№ с951 — Станция метро «Нагатинская» — Коломенский проезд;
№ Т52 — Станция метро «Профсоюзная» – Москворецкий рынок;
№ 1 — Станция метро «Ломоносовский проспект» – Севастопольский проспект;
№ 57 — Станция метро «Ломоносовский проспект» – Станция метро «Профсоюзная»;
№ 113 — Станция метро «Ломоносовский проспект» – Станция метро «Профсоюзная»;
№ 138 — Станция метро «Парк Культуры» – Улица Кравченко – Улица Марии Ульяновой;
№ 138к — Станция метро «Парк Культуры» – Улица Марии Ульяновой (по будням вечером);
№ 142 — Станция метро «Нагорная» – Станция метро «Академическая»;
№ 317 — Станция метро «Нагорная» – Площадь Гагарина;
№ 419 — ДАС – Станция метро «Ломоносовский проспект»;
№ 529 — Станция метро «Нагорная» — Университетский проспект;
№ 625 — Станция метро «Братиславская» – Донецкая улица, 26;
№ 646 — Мемориал – Подольская улица, 33;
№ 736 — Южный порт – Станция МЦД Курьяново;
№ 762 — Станция метро «Братиславская» – Станция МЦД Курьяново;
№ 926 — Станция метро «Нагорная» – Большая Юшуньская улица (станция метро «Каховская»).