Электродепо «Солнцево» (ТЧ-18) Московского метрополитена (Москва)
Russia /
Moskovskaja Oblast /
Moskovskiy /
Москва
World
/ Russia
/ Moskovskaja Oblast
/ Moskovskiy
, 5 км от центра (Московский)
Мир / Россия / Москва / Уэстерн
депо метрополитена, строение 2018 года
Построено рядом со станцией «Солнцево» для обслуживания Калининско-Солнцевской линии и первого участка Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Стало одним из крупнейших электродепо столицы. Введено в эксплуатацию 30 августа 2018 года вместе с участком Солнцевской линии от станции «Раменки» до станции «Рассказовка».
С момента открытия депо обслуживает Солнцевскую линию Московского метро, в 2018-2021 гг. составы из «Солнцево» также обсуживали Большую кольцевую линию. 7 декабря 2021 года с открытием участка БКЛ до «Каховской» обслуживание кольца перешло к электродепо ТЧ-7 «Замоскворецкое».
В депо осуществляется техническое обслуживание, ремонт и ночной отстой поездов 81-760/761 «Ока» и 81-775/776/777 «Москва-2020». Площадь зданий депо — 85 тысяч м². Вместимость — 40 поездов на ночной отстой и 10 поездов на одновременный ремонт. В депо работают 1,2 тысячи человек. Площадь отведённого под застройку участка 26,60 га.
О строительстве депо в «Солнцево» впервые заговорили в 2003 году, когда были озвучены планы по строительству Солнцевской линии лёгкого метро. Запуск линии планировался на декабрь 2005 года и к этому сроку, скорее всего, планировали построить депо. Летом 2004 года была огорожена площадка. Однако перспективы лёгкого метро в Солнцево становились всё более туманны, и реальное строительство депо на тот момент так и не было начато.
Расчистка и планировка данной территории началась летом 2009 года в связи с решением строить в Солнцево отдельную линию полноценного метро. Вялотекущие работы продолжались и в 2010 году, после чего опять были свёрнуты. На протяжении 2012 года заявлялось как о продлении сюда Сокольнической линии (в этом случае депо стало бы обслуживать её), так и об отказе об этого решения. При этом, само строительство с мёртвой точки не сдвигалось: никаких работ ни в 2011, ни в 2012 годах не велось.
В конце июля 2013 года в связи с окончательным решением о строительстве Калининско-Солнцевской линии на участке будущего электродепо начались инженерно-подготовительные работы На работах по строительству объекта были задействованы 1500 человек.
По первоначальным планам строительство электродепо и Калининско-Солнцевской линии должно было завершиться к концу 2017 года, однако в процессе строительства ССВ к депо произошли две крупные аварии. В августе 2016 года при строительстве правого перегонного тоннеля проходческий щит вошёл в сильно обводнённый грунт и фактически утонул. Причиной данной аварии стала ошибка геологоразведки, которая при составлении проекта ошиблась на целых 10 метров. Сам факт данной аварии достаточно долго скрывался и стал известен широкой общественности лишь летом 2017 года.
Ещё раньше, в январе 2016 года при строительстве левого перегонного тоннеля произошла серьёзная поломка проходческого щита. Почти год, до 22 января 2017 года, он находился в ремонте, после чего был запущен и снова сломался, на этот раз окончательно.
Таким образом, несмотря на то, что уже в августе 2017 года завершилось строительство отстойно-ремонтного и административного корпусов электродепо «Солнцево», строительство ССВ к депо было заморожено на период поиска вариантов решения проблем. Запуск линии без этого депо был невозможен, поэтому её ввод в эксплуатацию отложили на неопределённое время. В конечном итоге было принято решение запустить по левому перегонному тоннелю встречный щит, достроить тоннель до места поломки первого щита и демонтировать оба механизма через одну демонтажную камеру. Проходческий щит, утонувший в правом тоннеле, был приведён в рабочее состояние и достроил свой участок тоннеля к августу 2018 года. При этом обводнённые грунты пришлось замораживать. Именно через этот правый перегонный тоннель в настоящее время осуществляется выпуск электропоездов на линию. Ввод в эксплуатацию левого тоннеля состоялся лишь 23 августа 2019 года, после чего ССВ в электродепо заработала в полном объёме.
Первый электропоезд вошёл в новое депо 12 августа 2018 года по гейту с железнодорожной станции Новопеределкино. Им стал состав Еж-3, осуществлявший накатку путей на новом участке линии.
Информация о депо:
wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%...
Видеообзор:
www.youtube.com/watch?v=UfOWZEek3oQ
www.youtube.com/watch?v=tdBwpw0lXIU&t=1s
forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=34830
С момента открытия депо обслуживает Солнцевскую линию Московского метро, в 2018-2021 гг. составы из «Солнцево» также обсуживали Большую кольцевую линию. 7 декабря 2021 года с открытием участка БКЛ до «Каховской» обслуживание кольца перешло к электродепо ТЧ-7 «Замоскворецкое».
В депо осуществляется техническое обслуживание, ремонт и ночной отстой поездов 81-760/761 «Ока» и 81-775/776/777 «Москва-2020». Площадь зданий депо — 85 тысяч м². Вместимость — 40 поездов на ночной отстой и 10 поездов на одновременный ремонт. В депо работают 1,2 тысячи человек. Площадь отведённого под застройку участка 26,60 га.
О строительстве депо в «Солнцево» впервые заговорили в 2003 году, когда были озвучены планы по строительству Солнцевской линии лёгкого метро. Запуск линии планировался на декабрь 2005 года и к этому сроку, скорее всего, планировали построить депо. Летом 2004 года была огорожена площадка. Однако перспективы лёгкого метро в Солнцево становились всё более туманны, и реальное строительство депо на тот момент так и не было начато.
Расчистка и планировка данной территории началась летом 2009 года в связи с решением строить в Солнцево отдельную линию полноценного метро. Вялотекущие работы продолжались и в 2010 году, после чего опять были свёрнуты. На протяжении 2012 года заявлялось как о продлении сюда Сокольнической линии (в этом случае депо стало бы обслуживать её), так и об отказе об этого решения. При этом, само строительство с мёртвой точки не сдвигалось: никаких работ ни в 2011, ни в 2012 годах не велось.
В конце июля 2013 года в связи с окончательным решением о строительстве Калининско-Солнцевской линии на участке будущего электродепо начались инженерно-подготовительные работы На работах по строительству объекта были задействованы 1500 человек.
По первоначальным планам строительство электродепо и Калининско-Солнцевской линии должно было завершиться к концу 2017 года, однако в процессе строительства ССВ к депо произошли две крупные аварии. В августе 2016 года при строительстве правого перегонного тоннеля проходческий щит вошёл в сильно обводнённый грунт и фактически утонул. Причиной данной аварии стала ошибка геологоразведки, которая при составлении проекта ошиблась на целых 10 метров. Сам факт данной аварии достаточно долго скрывался и стал известен широкой общественности лишь летом 2017 года.
Ещё раньше, в январе 2016 года при строительстве левого перегонного тоннеля произошла серьёзная поломка проходческого щита. Почти год, до 22 января 2017 года, он находился в ремонте, после чего был запущен и снова сломался, на этот раз окончательно.
Таким образом, несмотря на то, что уже в августе 2017 года завершилось строительство отстойно-ремонтного и административного корпусов электродепо «Солнцево», строительство ССВ к депо было заморожено на период поиска вариантов решения проблем. Запуск линии без этого депо был невозможен, поэтому её ввод в эксплуатацию отложили на неопределённое время. В конечном итоге было принято решение запустить по левому перегонному тоннелю встречный щит, достроить тоннель до места поломки первого щита и демонтировать оба механизма через одну демонтажную камеру. Проходческий щит, утонувший в правом тоннеле, был приведён в рабочее состояние и достроил свой участок тоннеля к августу 2018 года. При этом обводнённые грунты пришлось замораживать. Именно через этот правый перегонный тоннель в настоящее время осуществляется выпуск электропоездов на линию. Ввод в эксплуатацию левого тоннеля состоялся лишь 23 августа 2019 года, после чего ССВ в электродепо заработала в полном объёме.
Первый электропоезд вошёл в новое депо 12 августа 2018 года по гейту с железнодорожной станции Новопеределкино. Им стал состав Еж-3, осуществлявший накатку путей на новом участке линии.
Информация о депо:
wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%...
Видеообзор:
www.youtube.com/watch?v=UfOWZEek3oQ
www.youtube.com/watch?v=tdBwpw0lXIU&t=1s
forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=34830
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Солнцево_(электродепо)
Ближайшие города:
Координаты: 55°38'19"N 37°23'23"E
- Электродепо «Невское» ТЧ-5 Петербургского метрополитена 620 км
- Территория электродепо «Автово» ТЧ-1 и «Дачное» ТЧ-2 Петербургского метрополитена 632 км
- Электродепо «Выборгское» ТЧ-6 Петербургского метрополитена 647 км
- Территория, зарезервированная под метродепо 651 км
- Электродепо №4 метрополитена Тегерана 2432 км
- Электродепо "Южное" №1 метрополитена Тегерана 2475 км
- Строящееся электродепо №3 Мешхедского метрополитена 2729 км
- Строящееся электродепо №1 метрополитена Урумчи 3737 км
- Электродепо метрополитена 3825 км
- Строящееся электродепо метрополитена 4384 км
- Промзона № 71а «Солнцево» 0.4 км
- Микрорайон Посёлок Западный 0.6 км
- Западная станция водоподготовки 0.8 км
- Район Ново-Переделкино 1.1 км
- Район Солнцево 2.1 км
- Ульяновский лесопарк (восточная часть) 3.7 км
- Западный административный округ 8.7 км
- Район Коммунарка 9 км
- Новомосковский административный округ 10 км
- Одинцовский городской округ 31 км
Комментарии