Электродепо «Аминьевское» (ТЧ-22) Московского метрополитена (Москва)

 депо метрополитена, строение 2023 года, строение 2024 года

Обслуживает Большую кольцевую линию Московского метрополитена, став третьим на момент своего открытия электродепо, которое выдаёт составы на эту линию (и пятым с момента открытия БКЛ).

Фактически представляет собой замену нереализованному проекту электродепо за станцией метро «Хорошёвская», которое планировалось на ранних стадиях проектирования первого участка Большой кольцевой линии и не было построено из-за нерешённых земельных вопросов.

Новое электродепо с отстойно-ремонтным корпусом на 29 составов построено на месте нескольких промышленных предприятий: завода ЗАО «Асфальтобетон», базы строительной техники ЗАО «Механизация МСМ-1», части территории бетонного завода ООО «Каледанд», а также ряда других мелких промышленных предприятий и цехов Московского радиотехнического завода. Новое электродепо получило наименование «Аминьевское» по одноимённой станции Большой кольцевой линии метро, к которой от нового депо ведёт одна из трёх служебно-соединительных веток (при этом наиболее близкой к депо является станция «Давыдково» той же Большой кольцевой линии).

Корпуса всех предприятий, попавших в зону строительства нового депо, сносились в период с ноября 2020 года по июнь 2021 года, после чего началась подготовка к строительству депо. В августе 2021 года началось строительство отстойно-ремонтного и административно-бытового корпусов электродепо «Аминьевское», осенью — всех остальных корпусов.

Ввод электродепо «Аминьевское» в эксплуатацию производился постепенно. В августе 2023 года была произведена накатка парковых путей, в начале декабря 2023 года — соединительных ветвей с Большой кольцевой линией метро. Ввод режима метрополитена на путях депо и служебно-соединительных ветвей был введён 25 декабря 2023 года. Технический ввод в эксплуатацию всех строений электродепо «Аминьевское», его парковых путей и служебно-соединительных веток состоялся 28 декабря 2023 года, однако на протяжении ещё двух недель осуществлялась предпусковая подготовка депо. Таким образом, строительные работы велись на протяжении всего лишь 2,5 лет.

Торжественное открытие комплекса электродепо «Аминьевское» состоялось 9 января 2024 года, в этот же день на территорию нового депо заехал первый поезд. В этом торжественном мероприятии принял участие новейший на тот момент электропоезд 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024», всего за несколько дней до этого переданный в Московский метрополитен с завода-изготовителя. Однако, на постоянной основе электродепо «Аминьевское» обслуживает составы 81-775/776/777 «Москва-2020», курсирующие по Большой кольцевой линии.

Электродепо «Аминьевское» стало одним из крупнейших депо Московского метрополитена. На участке 15,7 га построено порядка 60 зданий и сооружений общей площадью 101 тыс. м², включая отстойно-ремонтный корпус, мотодепо, рельсосварочную станцию, склад, камеру мойки составов, здание эксплуатационного персонала, административно-бытовой корпус и другие сооружения. В административном здании предусмотрена столовая на 140 мест. Комнаты отдыха локомотивных бригад организованы по типу гостиничных номеров — с размещением в одном блоке с санузлом.

Медицинская служба включает кабинет предрейсовых осмотров, кабинет врача, процедурную, прививочный кабинет, кабинет медицинского психолога и комнату восстановительных мероприятий.

Также были предусмотрены спортивный и тренажёрный залы с кабинетом инструктора по физической культуре, актовый зал на 180 мест и хозяйственные помещения (прачечная, гладильная, помещения для хранения спецодежды).

Для ремонта, мойки и эксплуатации составов в депо впервые применены новые технические решения. В частности, организовано пять стационарных верхних (подвесных) площадок для обслуживания климатических установок вагонов. Также впервые депо метрополитена оснащено оборудованием для автоматической дезинфекции салонов поездов, которое позволяет за короткое время уничтожить микробы и запахи, в том числе в труднодоступных местах.

Въезд подвижного состава в электродепо и выезд из него осуществляется по трём соединительным веткам от перегонных тоннелей со стороны станций «Давыдково» и «Аминьевская»: по двум стороны «Давыдково» (с внутренней и на внешнюю стороны кольца) и по одной со стороны «Аминьевской» (только на внутреннюю сторону кольца). Впервые в истории Московского метрополитена служебно-соединительные ветви между электродепо и перегонными тоннелями метро выполнены в виде железнодорожных эстакад, а не тоннелей. Именно поэтому вместо рампы на территории электродепо «Аминьевское», со стороны перекрёстка улиц Генерала Дорохова и Верейской, была обустроена насыпь высотой в несколько метров, которая является опорой для железнодорожной эстакады и по которой поезда спускаются к парковым путям и отстойно-ремонтному корпусу. Насыпь поддерживается подпорными стенами, на одной из этих стен со стороны Верейской улицы размещена надпись «ЭЛЕКТРОДЕПО АМИНЬЕВСКОЕ» с логотипом Московского метрополитена. Общая длина всех эстакад составляет около 900 метров.

Основные технические характеристики депо:
Ночной отстой — 21 состав по 8 вагонов.
Мойка — 16 составов в сутки.
Эксплуатационное обслуживание — 29 составов в сутки.
Техническое обслуживание — 3 состава в сутки.
ТО-4 (обточка колесных пар) — 4 вагона в сутки.
Периодический ремонт:
ПР-1 — 192 вагона в год.

Информация о депо:
wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%90%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%...

Фото: портал мэра Москвы С. С. Собянина — vk.com/mossobyanin?z=photo265870743_457298370%2Fwall265...
Видео: vk.com/mossobyanin?z=video265870743_456240707%2Fvideos2...