Fosta platforma industriala "Republica- 23 August (Faur)" (Bucureşti)

 loc istoric, producţie, desenează doar conturul, mechanical engineering (en)

www.george-damian.ro/galerie-foto-uzinele-malaxa-in-ima...

ro.wikipedia.org/wiki/Nicolae_Malaxa

Construirea uzinelor se datorează industriașului român de origine greacă Nicolae Malaxa, care a dezvoltat începând cu anii 1920 ateliere de reparare și producție de locomotive. În anul 1921, Malaxa a cumpărat un teren aflat la periferia Bucureștiului și construiește un atelier de reparații pentru locomotive, care primește numele industriașului. Proiectul este un succes, astfel încât fabrica se dezvoltă într-un ritm rapid: în 1928 se construiește prima locomotivă „Malaxa”, iar în următorii cinci ani se mai construiesc încă o sută de locomotive. Din anii treizeci, Malaxa demarează și alte proiecte, precum uzina de țevi (actuala „Republica”). Ansamblul de clădiri ce compun uzinele „Malaxa” a fost realizat de arhitectul Horia Creangă în stil modernist – arhitectul Iulius Rădulescu remarcă într-un studiu preluarea unor elemente de art deco, cum este cazul porții de la intrarea în uzină. (Tot Horia Creangă este autorul viitoarei uzine de țevi, actuala „Republica”.)
După instaurarea regimului comunist în România, uzinele au rămas pentru un timp sub controlul lui Nic. Malaxa, simpatizat în mare măsură de către socialiști pentru sprijinul financiar acordat anterior partidului lor. Nicolae Malaxa a emigrat în Statele Unite ale Americii la finele anilor 1940. Începând cu anii 1960 ansamblului industrial „Malaxa” i s-au adăugat clădiri noi; denumirea a fost schimbată în aceea de uzinele „23 August”. După căderea regimului comunist, uzinele au primit denumirea folosită și astăzi, „Faur”, prin preluarea numelui propriului colectiv de cercetare-proiectare și folosit, încă dinainte de 1980, ca siglă pe carcasa locomotivelor diesel-hidraulice fabricate aici.