Киевский вокзал (Москва)
Russia /
Moscow /
Москва /
пл. Киевского Вокзала, 1
World
/ Russia
/ Moscow
/ Moscow
, 6 км от центра (Москва)
Мир / Россия / Москва /
неоклассическая архитектура, строение 1899 года, объект культурного наследия федерального значения, железнодорожный вокзал
Киевский вокзал (бывший Брянский) — пассажирский вокзал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из 10 железнодорожных вокзалов Москвы — открыт в 1899 г. Изначально на вокзале стоял одноэтажный деревянный павильон. Современники его тут же прозвали худшим из городских вокзалов. Его даже называли обидным словом «провинциальный». Газеты того времени писали про антисанитарию, зловоние и грязь на Брянском вокзале. Сравнивали залы ожидания с ночлежками. Это продолжалось полтора десятка лет. Незадолго до Первой мировой войны вокзал решили перестроить.
Изюминкой нового вокзала должен был стать дебаркадер, проще говоря, крытый перрон. Над перекрытием трудились авторы проекта архитектор Иван Рерберг и инженер Владимир Шухов. Таких в Москве всего три: в музее им. Пушкина, в ГУМе и здесь. Для того времени сооружение было чем-то фантастическим. Длина 321 м, ширина пролёта — 47,9 м, высота 28 м, вес конструкции более 1250 т. Решение дебаркадера отличается простотой и конструктивной смелостью: огромное пространство над платформами перекрывают большепролётные остеклённые арочные конструкции, имеющие форму параболы. Ажурные стальные фермы прекрасно видны и демонстрируют изящность грандиозного и величественного сооружения.
Новое здание в стиле неоклассицизма сооружено в 1913–1917 гг., первый поезд с нового перрона отправился в 1918 г., ещё через 15 лет вокзал из Брянского стал Киевским.
Вокзал построили, а вот местность вокруг ещё долго напоминала большую деревню. Набережная была не обустроена, рядом во двориках держали скотину, сушили бельё и топили печи. А в 1930-х гг. на площади перед вокзалом возвели наземный павильон станции метро «Киевская». Строили его с учётом того, чтобы позже выстроить вокруг Киевский универмаг и вписать станцию в здание. Универмаг тут появился гораздо позже. Только вот павильон до этого времени не сохранился — его снесли в 1972 г.
В нишах над входами изначально размещались цветные мозаичные изображения Архангела Михаила и Георгия Победоносца. В советское время поверх святых установили герб СССР. Многим казалось, что он там был всегда. Лишь в наши дни под слоем советской мозаики обнаружили дореволюционную и восстановили историческую справедливость.
В 2003–2004 гг. дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту без соблюдения технологий В. Г. Шухова.
Объект культурного наследия федерального значения.
Пункты назначения пригородных электропоездов (Киевское направление + БК МЖД):
— Солнечная
— Новопеределкино (ответвление от основного хода)
— Лесной Городок
— Аэропорт (старая платформа), (ответвление от основного хода)
— Аэропорт Внуково (подземный терминал), (ответвление от основного хода)
— Апрелевка
— Бекасово-Сортировочное (БК МЖД)
— Кресты (БК МЖД)
— Нара (в том числе экспрессы РЭКС)
— Малоярославец (в том числе экспрессы РЭКС)
— Калуга I (экспресс), (ответвление на хордовую линию Вязьма — Сызрань)
Пункты назначения пассажирских поездов дальнего следования:
— Анапа
— Брянск
— Киев (Украина)
— Кишинёв (Молдавия)
— Климов
— Кривой Рог (+ прицепные вагоны до Днепропетровска и Полтавы, Украина)
— Львов (Украина)
— Москва (Павелецкий вокзал, кольцевой поезд через Калугу и Тулу)
— Николаев (+ прицепные вагоны до Херсона, Украина)
— Новозыбков
— Одесса (Украина)
Тел. +7 (499) 240-70-71; +7 (800) 775-00-00 (единая справочная), +7 (800) 510-11-11 (центр содействия мобильности).
Сайт: kievsky.dzvr.ru
Ю.С. Толстов "Вокзал у Бережковской набережной"
matsam.livejournal.com/2158706.html
historyporn.d3.ru/istoriia-stroitelstva-kievskogo-vokza...
Изюминкой нового вокзала должен был стать дебаркадер, проще говоря, крытый перрон. Над перекрытием трудились авторы проекта архитектор Иван Рерберг и инженер Владимир Шухов. Таких в Москве всего три: в музее им. Пушкина, в ГУМе и здесь. Для того времени сооружение было чем-то фантастическим. Длина 321 м, ширина пролёта — 47,9 м, высота 28 м, вес конструкции более 1250 т. Решение дебаркадера отличается простотой и конструктивной смелостью: огромное пространство над платформами перекрывают большепролётные остеклённые арочные конструкции, имеющие форму параболы. Ажурные стальные фермы прекрасно видны и демонстрируют изящность грандиозного и величественного сооружения.
Новое здание в стиле неоклассицизма сооружено в 1913–1917 гг., первый поезд с нового перрона отправился в 1918 г., ещё через 15 лет вокзал из Брянского стал Киевским.
Вокзал построили, а вот местность вокруг ещё долго напоминала большую деревню. Набережная была не обустроена, рядом во двориках держали скотину, сушили бельё и топили печи. А в 1930-х гг. на площади перед вокзалом возвели наземный павильон станции метро «Киевская». Строили его с учётом того, чтобы позже выстроить вокруг Киевский универмаг и вписать станцию в здание. Универмаг тут появился гораздо позже. Только вот павильон до этого времени не сохранился — его снесли в 1972 г.
В нишах над входами изначально размещались цветные мозаичные изображения Архангела Михаила и Георгия Победоносца. В советское время поверх святых установили герб СССР. Многим казалось, что он там был всегда. Лишь в наши дни под слоем советской мозаики обнаружили дореволюционную и восстановили историческую справедливость.
В 2003–2004 гг. дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту без соблюдения технологий В. Г. Шухова.
Объект культурного наследия федерального значения.
Пункты назначения пригородных электропоездов (Киевское направление + БК МЖД):
— Солнечная
— Новопеределкино (ответвление от основного хода)
— Лесной Городок
— Аэропорт (старая платформа), (ответвление от основного хода)
— Аэропорт Внуково (подземный терминал), (ответвление от основного хода)
— Апрелевка
— Бекасово-Сортировочное (БК МЖД)
— Кресты (БК МЖД)
— Нара (в том числе экспрессы РЭКС)
— Малоярославец (в том числе экспрессы РЭКС)
— Калуга I (экспресс), (ответвление на хордовую линию Вязьма — Сызрань)
Пункты назначения пассажирских поездов дальнего следования:
— Анапа
— Брянск
— Киев (Украина)
— Кишинёв (Молдавия)
— Климов
— Кривой Рог (+ прицепные вагоны до Днепропетровска и Полтавы, Украина)
— Львов (Украина)
— Москва (Павелецкий вокзал, кольцевой поезд через Калугу и Тулу)
— Николаев (+ прицепные вагоны до Херсона, Украина)
— Новозыбков
— Одесса (Украина)
Тел. +7 (499) 240-70-71; +7 (800) 775-00-00 (единая справочная), +7 (800) 510-11-11 (центр содействия мобильности).
Сайт: kievsky.dzvr.ru
Ю.С. Толстов "Вокзал у Бережковской набережной"
matsam.livejournal.com/2158706.html
historyporn.d3.ru/istoriia-stroitelstva-kievskogo-vokza...
В этом здании расположены следующие объекты
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Киевский_вокзал
Ближайшие города:
Координаты: 55°44'34"N 37°33'56"E
- Новое здание Белорусского вокзала 3.8 км
- Павелецкий вокзал 4.7 км
- Курский вокзал 6.1 км
- Казанский вокзал 6.6 км
- Железнодорожный вокзал Калуга-1 158 км
- Московский вокзал 172 км
- Железнодорожный вокзал станции Вязьма 214 км
- Железнодорожный вокзал станции Орёл 322 км
- Вестибюль железнодорожного вокзала станции Орёл 322 км
- Железнодорожный вокзал станции Брянск-Орловский 343 км
- 11-й квартал Дорогомилова 0.6 км
- Дорогомиловская излучина реки Москвы 0.8 км
- Промзона № 39 «Бережковская набережная» 1.1 км
- Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Киевская 1.4 км
- Район Хамовники 1.6 км
- Пресненский район 1.9 км
- Район Арбат 1.9 км
- Район Дорогомилово 2.2 км
- Центральный административный округ 3.2 км
- Западный административный округ 9 км
Комментарии