Павелецкий вокзал (Москва)
Russia /
Moscow /
Москва /
Павелецкая пл., 1а строение 1
World
/ Russia
/ Moscow
/ Moscow
, 3 км от центра (Москва)
Мир / Россия / Москва /
памятник архитектуры (истории), строение 1900 года, железнодорожный вокзал
Пассажирский вокзал станции Москва-Пассажирская-Павелецкая, один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы.
Ранее — Саратовский вокзал.
Вокзал был построен в 1900 г. по проекту архитектора А. Красовского для обслуживания Рязано-Уральской железной дороги.
Открытие вокзала прошло 1 сентября 1900 г. На вокзале было отслужено молебствие с водоосвящением.
На торжествах присутствовали главный инженер строительства В. В. Тимофеев, начальники служб, станционный персонал и представители делового мира — будущие грузоотправители.
Вокзал был построен по строительным канонам того времени: здание симметричное с повышенным центром, высокие окна, широкий и удобный подъезд. По главному фасаду со стороны площади были расположены входы, вестибюль, багажное отделение, залы для публики и помещения, назначение которых требует близости к залам — билетные кассы, телеграф, аптека и буфет. В центре — высокий обширный операционный зал, отделявший помещения для пассажиров первого и второго классов от третьего класса.
Построено здание из кирпича на бутовом фундаменте в два этажа с третьим над средней купольной частью здания и с мансардами над боковыми выступающими частями. Длина вокзала составляла 83,7 м. Наружные стены имели толщину в 2,5 кирпича — запас прочности для невысокого здания изрядный. Наружная поверхность стен облицована специальным кирпичом, цоколь — тесаным камнем, вестибюль и карнизы в залах имели лепные украшения. Во всем чувствовалась основательность и солидность.
По фасаду вокзала со стороны железнодорожных путей были сосредоточены служебные помещения, место для жандармов, парадные царские комнаты и выходы на платформы. Для своего времени вокзал был достаточно удобен, рационально спланирован, имел оригинальную систему отопления и необыкновенно изящную башенку-амфору, игравшую роль флагштока.
Павелецкий вокзал связывает столицу со Средним и Нижним Поволжьем; с вокзала идут пригородные электропоезда в аэропорт Домодедово и по Павелецкому направлению до станции Узуново. Единственный из десяти московских вокзалов, который обслуживает пассажирские поезда дальнего следования только внутренних российских направлений.
В 1986 г. был реконструирован со значительным расширением внутренних площадей. Реконструкцию поручили тресту «Мострансстрой». Авторами проекта стали архитекторы А. Воронцов, А. Гурков и С. Кузнецов.
Обновлённый Павелецкий вокзал торжественно открыли 3 ноября 1987 г.
Прежний объем вокзала стал частью нового здания, которое значительно превосходило по размерам первоначальный проект архитектора Красовского: объем сооружения вырос в шесть раз, что позволило увеличить пропускную способность вокзала в четыре раза, до 10 тысяч железнодорожных пассажиров в час.
Именно на Павелецкий вокзал 23 января 1924 г. прибыл траурный поезд с телом В. И. Ленина. В 1979—1980 гг. слева от вокзала был построен Павильон-музей «Траурный поезд В. И. Ленина» (с 1941-го по 1992 г. площадь перед вокзалом называлась Ленинской в память о данном событии).
Павелецкий вокзал Москвы можно увидеть в таких отечественных кинокартинах, как «Четыре таксиста и собака», а также «Роковая ошибка» и «Парниковый эффект».
Пункты назначения пригородных электропоездов (Павелецкое направление плюс БК МЖД):
Бирюлёво-Пассажирская;
Домодедово (в том числе экспрессы РЭКС);
Аэропорт Домодедово (в том числе аэроэкспресс (ответвление от основного хода));
Барыбино (в том числе экспрессы РЭКС);
Михнево;
Яганово (Большое кольцо Московской железной дороги;
Ступино;
Кашира;
Ожерелье (в том числе экспрессы РЭКС);
Узуново.
Пункты назначения пассажирских поездов дальнего следования:
Адлер;
Астрахань;
Балаково;
Балашов;
Волгоград;
Воронеж;
Камышин;
Махачкала;
Москва (Киевский вокзал, кольцевой поезд через Тулу и Калугу);
Нальчик (плюс — прицепные вагоны до Кисловодска и Ставрополя);
Новороссийск;
Саратов;
Тамбов.
paveletsky.dzvr.ru/
www.youtube.com/watch?v=YsfmDE_11O4
Ранее — Саратовский вокзал.
Вокзал был построен в 1900 г. по проекту архитектора А. Красовского для обслуживания Рязано-Уральской железной дороги.
Открытие вокзала прошло 1 сентября 1900 г. На вокзале было отслужено молебствие с водоосвящением.
На торжествах присутствовали главный инженер строительства В. В. Тимофеев, начальники служб, станционный персонал и представители делового мира — будущие грузоотправители.
Вокзал был построен по строительным канонам того времени: здание симметричное с повышенным центром, высокие окна, широкий и удобный подъезд. По главному фасаду со стороны площади были расположены входы, вестибюль, багажное отделение, залы для публики и помещения, назначение которых требует близости к залам — билетные кассы, телеграф, аптека и буфет. В центре — высокий обширный операционный зал, отделявший помещения для пассажиров первого и второго классов от третьего класса.
Построено здание из кирпича на бутовом фундаменте в два этажа с третьим над средней купольной частью здания и с мансардами над боковыми выступающими частями. Длина вокзала составляла 83,7 м. Наружные стены имели толщину в 2,5 кирпича — запас прочности для невысокого здания изрядный. Наружная поверхность стен облицована специальным кирпичом, цоколь — тесаным камнем, вестибюль и карнизы в залах имели лепные украшения. Во всем чувствовалась основательность и солидность.
По фасаду вокзала со стороны железнодорожных путей были сосредоточены служебные помещения, место для жандармов, парадные царские комнаты и выходы на платформы. Для своего времени вокзал был достаточно удобен, рационально спланирован, имел оригинальную систему отопления и необыкновенно изящную башенку-амфору, игравшую роль флагштока.
Павелецкий вокзал связывает столицу со Средним и Нижним Поволжьем; с вокзала идут пригородные электропоезда в аэропорт Домодедово и по Павелецкому направлению до станции Узуново. Единственный из десяти московских вокзалов, который обслуживает пассажирские поезда дальнего следования только внутренних российских направлений.
В 1986 г. был реконструирован со значительным расширением внутренних площадей. Реконструкцию поручили тресту «Мострансстрой». Авторами проекта стали архитекторы А. Воронцов, А. Гурков и С. Кузнецов.
Обновлённый Павелецкий вокзал торжественно открыли 3 ноября 1987 г.
Прежний объем вокзала стал частью нового здания, которое значительно превосходило по размерам первоначальный проект архитектора Красовского: объем сооружения вырос в шесть раз, что позволило увеличить пропускную способность вокзала в четыре раза, до 10 тысяч железнодорожных пассажиров в час.
Именно на Павелецкий вокзал 23 января 1924 г. прибыл траурный поезд с телом В. И. Ленина. В 1979—1980 гг. слева от вокзала был построен Павильон-музей «Траурный поезд В. И. Ленина» (с 1941-го по 1992 г. площадь перед вокзалом называлась Ленинской в память о данном событии).
Павелецкий вокзал Москвы можно увидеть в таких отечественных кинокартинах, как «Четыре таксиста и собака», а также «Роковая ошибка» и «Парниковый эффект».
Пункты назначения пригородных электропоездов (Павелецкое направление плюс БК МЖД):
Бирюлёво-Пассажирская;
Домодедово (в том числе экспрессы РЭКС);
Аэропорт Домодедово (в том числе аэроэкспресс (ответвление от основного хода));
Барыбино (в том числе экспрессы РЭКС);
Михнево;
Яганово (Большое кольцо Московской железной дороги;
Ступино;
Кашира;
Ожерелье (в том числе экспрессы РЭКС);
Узуново.
Пункты назначения пассажирских поездов дальнего следования:
Адлер;
Астрахань;
Балаково;
Балашов;
Волгоград;
Воронеж;
Камышин;
Махачкала;
Москва (Киевский вокзал, кольцевой поезд через Тулу и Калугу);
Нальчик (плюс — прицепные вагоны до Кисловодска и Ставрополя);
Новороссийск;
Саратов;
Тамбов.
paveletsky.dzvr.ru/
www.youtube.com/watch?v=YsfmDE_11O4
В этом здании расположены следующие объекты
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Павелецкий_вокзал
Ближайшие города:
Координаты: 55°43'47"N 37°38'21"E
- Станция метро «Павелецкая» Кольцевой линии 0.4 км
- Российский экономический университет им. Г. В. Плеханова – корпус № 1 0.7 км
- Российский экономический университет им. Г. В. Плеханова – корпус 2 0.7 км
- Бывший жилой дом завода «Геодезия» 0.9 км
- Главный производственный корпус Товарищества И.Д. Сытина — памятник архитектуры 0.9 км
- Ансамбль исторических корпусов бывшей типографии Товарищества И. Д. Сытина (Первой Образцовой типографии) 0.9 км
- Архитектурный ансамбль «Усадьба, 1-я треть XIX в.» 1.1 км
- Станция метро «Добрынинская» 1.1 км
- Бывшее здание учительского института 1.3 км
- Марфо-Мариинская обитель милосердия 1.5 км
- Район Замоскворечье 0.6 км
- 1280-й квартал Замоскворечья 0.7 км
- Промзона № 1 «Павелецкая» 1.2 км
- Водоотводный канал 1.2 км
- Остров Балчуг 1.3 км
- Таганский район 2 км
- Даниловский район 2.5 км
- Земляной город 2.7 км
- Центральный административный округ 3.1 км
- Южный административный округ 9 км
Комментарии