Белорусский вокзал (Москва)
Russia /
Moscow /
Москва /
пл. Тверская Застава, 7 строение 1
World
/ Russia
/ Moscow
/ Moscow
, 5 км от центра (Москва)
Мир / Россия / Москва /
строение 1870 года, строение 1910 года, строение 1912 года, объект культурного наследия регионального значения, железнодорожный вокзал
Пл. Тверской заставы образовалась на Тверской ул. в 1742 г. на пересечении с Камер-Коллежским валом.
До XIX в. здесь была большая слобода ямщиков. Курные избы и дворы ямщиков с огородами и хозяйством занимали всю местность вдоль Тверских-Ямских ул., Миусской пл. и Большой Садовой.
15 декабря 1868 г. император Александр II утвердил концессию на строительство Московско-Смоленской железной дороги, проект которой подготовили Московское и Смоленское земства. Московская станция назначалась по левую сторону Петербургского шоссе, против Петровского парка. В 1869 г. Городской Думой был поднят вопрос о переносе станции ближе к городу. Созданная комиссия постановила строить её у Тверской заставы.
Строительство железной дороги от Москвы к Смоленску, а затем в направлении Минска и Варшавы, началось во 2-й половине 1860-х гг. Дорога называлась Московско-Смоленской. Строительство вокзала, получившего название Смоленский, началось в конце апреля 1869 г. Торжественное открытие Московско-Смоленской железной дороги состоялось 19 сентября 1870 г. Вокзал стал шестым по счёту в Москве.
В ноябре 1871 г. в связи с продлением железной дороги от Смоленска до Бреста вокзал переименовали в Брестский.
Весной 1896 г. в связи с предстоящей коронацией Николая II известному архитектору Л. Н. Кекушеву было поручено срочно построить для встречи царской семьи на Брестском вокзале Императорский павильон. К началу мая в правой части вокзала появился деревянный терем.
Императорский павильон долго служил для торжественных встреч знатных особ. Разобрали его лишь в 1908 г. во время строительства современного вокзального здания.
В связи с ростом пассажирских перевозок Брестский вокзал стал тесен. В начале 1890-х гг. железная дорога стала двухпутной, а платформа отправления была одна. Вокзальные помещения, особенно третьего класса, не могли вместить в себя пассажиров даже одного поезда. К реконструкции вокзала удалось приступить в 1907 г.
Автором проекта Брестского вокзала стал архитектор И. И. Струков. Здание состояло из двух корпусов, сходящихся под тупым углом. Угловая часть (в то время одноэтажная) предназначалась под царские покои и получила название «Царский угол». Интерьеры вокзала тяготели к классическим мотивам дворцов эпохи Александра I. Вместе с вокзалом был построен Тверской путепровод.
5 мая 1910 г. открыли правое крыло нового вокзала, 26 февраля 1912 г. — левое.
В год открытия нового Брестского вокзала Россия праздновала столетие войны с Наполеоном. В честь императора Александра I, при котором была одержана победа в Отечественной войне 1812 г., 4 мая 1912 г. Московско-Брестская железная дорога и вокзал стали называться Александровскими.
В августе 1922 г. Александровская и Московско-Балтийская дороги были объединены в Московско-Белорусско-Балтийскую, поэтому вокзал был переименован в Белорусско-Балтийский.
В мае 1936 г., после очередной реорганизации железных дорог, вокзал получил своё нынешнее название — Белорусский.
Объект культурного наследия регионального значения.
Вокзал обслуживает поезда дальнего следования западного, юго-западного и (после перевода Савёловского вокзала исключительно на обслуживание пригородных поездов) один поезд северо-восточного (по Савёловской ветке, на Рыбинск, с прицепными вагонами на Углич, Весьегонск, Пестово) направлений России и зарубежья. Также обслуживает пригородные электропоезда Белорусского направления Московской железной дороги до конечных остановок Усово, Одинцово, Голицыно, Кубинка, Можайск, Бородино, Звенигород. Кроме того, через вокзал электропоезда движутся на Савёловское и Курское направление. Железнодорожные экспрессы в Шереметьево отправляются с Белорусского вокзала до станции Аэропорт Шереметьево.
Пункты назначения пассажирских поездов дальнего следования:
— Берлин (Германия, скоростной поезд «Стриж»).
— Брест (Белоруссия + прицепные вагоны до Праги, Чехия).
— Варшава (Польша).
— Великие Луки.
— Гомель (+ прицепные вагоны до Бреста и Солигорска, Белоруссия).
— Гродно (Белоруссия).
— Калининград.
— Минск (Белоруссия).
— Ницца (Франция).
— Париж (Франция).
— Полоцк (Белоруссия).
— Псков.
— Рыбинск.
— Смоленск (скоростной поезд «Ласточка»).
Первый поезд Победы прибывает на Белорусский вокзал.
www.youtube.com/watch?v=PL5xvhLAKVc
До XIX в. здесь была большая слобода ямщиков. Курные избы и дворы ямщиков с огородами и хозяйством занимали всю местность вдоль Тверских-Ямских ул., Миусской пл. и Большой Садовой.
15 декабря 1868 г. император Александр II утвердил концессию на строительство Московско-Смоленской железной дороги, проект которой подготовили Московское и Смоленское земства. Московская станция назначалась по левую сторону Петербургского шоссе, против Петровского парка. В 1869 г. Городской Думой был поднят вопрос о переносе станции ближе к городу. Созданная комиссия постановила строить её у Тверской заставы.
Строительство железной дороги от Москвы к Смоленску, а затем в направлении Минска и Варшавы, началось во 2-й половине 1860-х гг. Дорога называлась Московско-Смоленской. Строительство вокзала, получившего название Смоленский, началось в конце апреля 1869 г. Торжественное открытие Московско-Смоленской железной дороги состоялось 19 сентября 1870 г. Вокзал стал шестым по счёту в Москве.
В ноябре 1871 г. в связи с продлением железной дороги от Смоленска до Бреста вокзал переименовали в Брестский.
Весной 1896 г. в связи с предстоящей коронацией Николая II известному архитектору Л. Н. Кекушеву было поручено срочно построить для встречи царской семьи на Брестском вокзале Императорский павильон. К началу мая в правой части вокзала появился деревянный терем.
Императорский павильон долго служил для торжественных встреч знатных особ. Разобрали его лишь в 1908 г. во время строительства современного вокзального здания.
В связи с ростом пассажирских перевозок Брестский вокзал стал тесен. В начале 1890-х гг. железная дорога стала двухпутной, а платформа отправления была одна. Вокзальные помещения, особенно третьего класса, не могли вместить в себя пассажиров даже одного поезда. К реконструкции вокзала удалось приступить в 1907 г.
Автором проекта Брестского вокзала стал архитектор И. И. Струков. Здание состояло из двух корпусов, сходящихся под тупым углом. Угловая часть (в то время одноэтажная) предназначалась под царские покои и получила название «Царский угол». Интерьеры вокзала тяготели к классическим мотивам дворцов эпохи Александра I. Вместе с вокзалом был построен Тверской путепровод.
5 мая 1910 г. открыли правое крыло нового вокзала, 26 февраля 1912 г. — левое.
В год открытия нового Брестского вокзала Россия праздновала столетие войны с Наполеоном. В честь императора Александра I, при котором была одержана победа в Отечественной войне 1812 г., 4 мая 1912 г. Московско-Брестская железная дорога и вокзал стали называться Александровскими.
В августе 1922 г. Александровская и Московско-Балтийская дороги были объединены в Московско-Белорусско-Балтийскую, поэтому вокзал был переименован в Белорусско-Балтийский.
В мае 1936 г., после очередной реорганизации железных дорог, вокзал получил своё нынешнее название — Белорусский.
Объект культурного наследия регионального значения.
Вокзал обслуживает поезда дальнего следования западного, юго-западного и (после перевода Савёловского вокзала исключительно на обслуживание пригородных поездов) один поезд северо-восточного (по Савёловской ветке, на Рыбинск, с прицепными вагонами на Углич, Весьегонск, Пестово) направлений России и зарубежья. Также обслуживает пригородные электропоезда Белорусского направления Московской железной дороги до конечных остановок Усово, Одинцово, Голицыно, Кубинка, Можайск, Бородино, Звенигород. Кроме того, через вокзал электропоезда движутся на Савёловское и Курское направление. Железнодорожные экспрессы в Шереметьево отправляются с Белорусского вокзала до станции Аэропорт Шереметьево.
Пункты назначения пассажирских поездов дальнего следования:
— Берлин (Германия, скоростной поезд «Стриж»).
— Брест (Белоруссия + прицепные вагоны до Праги, Чехия).
— Варшава (Польша).
— Великие Луки.
— Гомель (+ прицепные вагоны до Бреста и Солигорска, Белоруссия).
— Гродно (Белоруссия).
— Калининград.
— Минск (Белоруссия).
— Ницца (Франция).
— Париж (Франция).
— Полоцк (Белоруссия).
— Псков.
— Рыбинск.
— Смоленск (скоростной поезд «Ласточка»).
Первый поезд Победы прибывает на Белорусский вокзал.
www.youtube.com/watch?v=PL5xvhLAKVc
В этом здании расположены следующие объекты
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Белорусский_вокзал
Ближайшие города:
Координаты: 55°46'36"N 37°34'54"E
- Новое здание Белорусского вокзала 0.2 км
- Киевский вокзал 3.9 км
- Казанский вокзал 4.6 км
- Курский вокзал 5.3 км
- Павелецкий вокзал 6.3 км
- Железнодорожный вокзал Калуга-1 161 км
- Московский вокзал 176 км
- Железнодорожный вокзал станции Орёл 326 км
- Вестибюль железнодорожного вокзала станции Орёл 326 км
- Железнодорожный вокзал станции Брянск-Орловский 347 км
- Исторический район Тишинка 1 км
- Беговой район 1.3 км
- Трёхгорный холм (Три горы) 1.7 км
- Тверской район 1.7 км
- Пресненский район 2.2 км
- Северо-Западная хорда 3.3 км
- Центральный административный округ 3.3 км
- Земляной город 3.7 км
- Северный административный округ 12 км
- Западный административный округ 12 км
Комментарии