Станция МЦД Текстильщики (Москва)

Russia / Moscow / Москва
 станция МЦК / МЦД  Добавить категорию
Текстильщики — остановочный пункт Курского направления Московской железной дороги в Москве. Открыт в 1894 году как железнодорожная станция Чесменка (Чесменская). Своё современное название платформа получила в 1925 году по одноимённому рабочему посёлку.

21 ноября 2019 года платформа Текстильщики официально получила статус станции в составе Второго (Курско-Рижского) диаметра МЦД от Нахабино до Подольска.

Станция Текстильщики состоит из двух высоких боковых платформ, оборудованных турникетами и частично оборудованных навесами. С 1966 года платформа Текстильщики является частью транспортно-пересадочного узла с одноимённой станцией метро Таганско-Краснопресненской линии. Данный пересадочный узел с самого начала являлся одним из самых комфортных и продуманных для пассажиров, поскольку в северной части железнодорожной платформы имеется короткий подземный пешеходный переход в западный вестибюль станции метро. Из этого же подземного перехода был организован свободный переход между платформами и выход в город на Шоссейную улицу с одной стороны железной дороги и на Люблинскую улицу с другой. Дополнительные выходы в город на те же самые улицы, а также переход между платформами, имелись в центре платформы, через пешеходный мост. В 2000 году, при установке на платформе Текстильщики турникетов, пешеходный мост был снесён и заменён кассово-турникетным павильоном со стороны Люблинской улицы, через который был организован единственный вход на платформу № 2 на Москву. Турникеты также были установлены перед лестницами в подземный пешеходный переход, что полностью исключило возможность бесплатного прохода между платформами. На сегодняшний день через этот подземный переход осуществляется как вход на платформу № 1 на Подольск, так и выход с неё, а также только выход с платформы № 2 на Москву.

С 2019 года в непосредственной близости от станции МЦД велось строительство станции метро «Текстильщики» Большой кольцевой линии. В рамках развития ТПУ «Текстильщики» было спроектировано сразу два пересадочных контура между двумя «старыми» объектами ТПУ (станцией метро Таганско-Краснопресненской линии и станцией МЦД) и новой станцией БКЛ. Первый (и единственный на момент открытия станции БКЛ 1 марта 2023 года) наземный пересадочный контур начинается в совмещённом подземном пешеходном переходе станций ТКЛ и МЦД, портал которого находится в нескольких метрах от северного вестибюля станции Большой кольцевой линии. Небольшое пространство между этими двумя объектами было накрыто навесом от осадков.

Второй пересадочный контур ТПУ «Текстильщики» представляет собой надземную галерею над путями Курского направления железной дороги и Люблинской улицей. С её возведением непосредственным образом связан проект капитальной реконструкции станции МЦД Текстильщики, который подразумевает строительство новых платформ, а также нового конкорса как части упомянутой пересадочной галереи. Именно из-за необходимости увязаться с проектом нового перспективного конкорса станции МЦД, возведение галереи началось значительно позже станционного комплекса БКЛ и не было завершено к его открытию. Согласно проекту надземный пересадочный коридор будет проходить прямо над уже существующим подземным пешеходным переходом и параллельно торгово-пешеходному комплексу «Мост». Со стороны станции БКЛ новая пересадочная галерея будет совмещена с северным вестибюлем, со станцией ТКЛ она будет состыковаться в центре зала, в связи с чем на этапе её строительства планируется временное закрытие станции ТКЛ с демонтажем отделки и разборкой части станционных конструкций.

wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BA%D1%81%D1%...
bluesmaker.livejournal.com/425443.html

Видеообзор станции:

www.youtube.com/watch?v=MCj1_fSxvjM
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Текстильщики_(платформа)
Ближайшие города:
Координаты:   55°42'24"N   37°43'46"E

Комментарии

  • До 30-х годов - платформа Чесменка.
  • А точнее - Чесменская
  • Раньше как хорошо было,удобно по мосту на другую сторону перейти.А сейчас черти что придумали.
  • Добавил фото примерно 40-летний давности
  • Мост разобрали где-то в 2001 году.
  • Реконструкция платформы проводилась в 2000-м, тогда же и был демонтирован мост. Следовательно, в 2001-м моста уже не было. Идиотское решение, надо сказать. В районе платформ количество несчастных случаев (часто с летальным исходом) резко возросло.
  • Мост можно было бы продлить до Люблинской улицы и сделать дополнительный вход ко входу платформы.
  • Вроде как Чесменская до 1925 года!
  • Новый прикол от РЖД. Если в московских электричках не успел взять билет в кассах на входе, в кассе на выходе билет на выход стоит 82,5 руб. Пример: едешь из Калитников в Текстильщики (1 остановка), на кассе в Калитниках огромная очередь, не успеваешь купить билет. В кассе на выход в Текстильщиках билет на выход продают за 82,5 руб, объясняя это новым приказом руководства РЖД. Причем билет оформляют от Текстильщиков аж до станции Колхозная (это уж точно противозаконно - как так, я еду 1 остановку от Калитников в Текстильщики, а меня засталяют покупать билет "Текстильщики - Колхозная" за 82,5 руб. И главное, некому на это пожаловаться, не будешь же судиться из-за таких денег). Но ужасно неприятно, что у нас такое отношение к людям и повсеместная жажда наживы на всем и вся
  • Я не юрист, но, руководствуясь здравой логикой, считаю, что такое явление, как турникеты, в которых надо гасить билеты, на выходе, в принципе явление незаконное. Судите сами: я могу находиться на платформе и никуда не ехать, а, скажем, встречать или провожать кого-то, помогать донести до электрички тяжелый багаж. Это проезд без билета считается незаконным, а не нахождение на платформе. И ведь нигде, ни в каких правилах не написано, что нахождение без билета на платформе является правонарушением, что нужно при выходе с платформы обязательно погасить билет в турникете. Охранник на выходе не имеет права хватать человека, которого он подозревает в безбилетном проезде. Во-первых, у него нет полномочий проверять у пассажиров билеты, во-вторых, он не имеет права никого хватать. Резонный вопрос: а за что эти охранники в принципе получают заработную плату, что и от кого они охраняют? Не раз был свидетелем, как чоповцы хамски себя ведут, разговаривают с пассажирами матом и заталкивают обратно за турникет на платформу (дескать, идите за билетом "на выход"), но ведь это незаконное действие с их стороны, они ограничивают свободу человека, заточая его в рамках платформы. А, если, например, у человека кошелек вместе с билетом украли непосредственно в электричке? На что он купит билет "на выход"? Словом, наш железнодорожный монополист вершит беспредел, а люди вынуждены это терпеть. Или я все-таки не прав в такой оценке?
  • Кто подскажет, можно ли где нибудь перейти ж/д пути от Люблинской к Шоссейной в промежутке от ул. Юных ленинцев до 11ул. текстильщиков??
  • для того чтобы провожать РЖД ввело билет провожающего. оставляешь 100 рублей в залог в кассе, получаешь билет провожающего а на обратном пути, сдаёшь билет в касссу получаешь 100 рублей обратно!!!
  • Показать все комментарии
  •  25 км
  •  68 км
  •  80 км
  •  152 км
  •  157 км
  •  345 км
  •  355 км
  •  433 км
  •  483 км
  •  633 км
Данная статья была последний раз изменена 2 года назад