Станция МЦД Площадь Трёх Вокзалов (Москва)

Russia / Moscow / Москва
 станция МЦК / МЦД, строение 2021 года, строение 2022 года, строение 2023 года
Прежнее название (до 1 августа 2022 года) — Каланчёвская.

Остановочный пункт на Алексеевской соединительной ветке Московской железной дороги в Москве, станция в составе Второго (Курско-Рижского) диаметра МЦД от Нахабино до Подольска и Четвёртого (Киевско-Горьковского) диаметра МЦД от Апрелевки до Железнодорожного.

Находится в границах станции Москва-Каланчёвская (которую иногда ошибочно называют Москва-Техническая-Курская), которая была введена в эксплуатацию в 1865 году. Территориально находится в черте Красносельского района Центрального административного округа Москвы.

Прежнее название железнодорожной станции и остановочному пункту в её границах было дано по близлежащей Каланчёвской (на тот момент) площади и Каланчёвской улице. В свою очередь, улица, площадь, а до этого — просто поле получили данное название в честь путевого дворца царя Алексея Михайловича с деревянной вышкой (по-татарски «каланчой»), соответственно, и поле перед дворцом получило название Каланчёвского. В 1933 году Каланчёвская площадь была переименована в Комсомольскую в честь комсомольцев — строителей метрополитена (под площадью прошла первая очередь первой линии московского метро) как подарок к 15-летию ВЛКСМ, но название железнодорожной станции при этом осталось прежним.

7 сентября 2021 года во время осмотра хода реконструкции станции Каланчёвская мэр Москвы Сергей Собянин предложил выбрать новое название для «новой» станции. Студентка Высшей инженерной школы РУТ (МИИТ) Анастасия Волкова предложила мэру название «Площадь трёх вокзалов». Так началась история с переименованием станции Каланчёвская. Уже 21 сентября 2021 года на портале «Активный гражданин» было запущено голосование со следующим вопросом: «Как, на ваш взгляд, нужно назвать новую станцию МЦД-2 и МЦД-4?». Среди вариантов ответов значились «Каланчёвская» и предложенный студенткой МИИТ вариант «Площадь трёх вокзалов». Лукавая формулировка вопроса и упор на то, что станция якобы является совершенно новым объектом (на самом деле, производится лишь капитальная реконструкция старого остановочного пункта) привели к тому, что большинство респондентов проголосовало за вариант «Площадь трёх вокзалов» (52%), что было расценено властями как стимул к переименованию. Новое название «Площадь трёх вокзалов», в отличие от исторического названия Каланчёвская, привязано к местности лишь косвенно, поскольку является неофициальным, сленговым, нигде не закреплённым именованием Комсомольской площади. Более того, с учётом перспектив строительства на месте Пакгаузов Николаевской железной дороги нового четвёртого вокзала для Высокоскоростной железной дороги (ВСМ), название «Площадь трёх вокзалов» становится полностью бессмысленным.

В конце июля 2022 года, в преддверии отмены реверсного движения на Алексеевской и начала полноценной работы платформы № 2 была произведена полная замена навигации и указателей, где было указано уже новое название станции. 25 июля 2022 года переименование станции было оформлено официальным приказом Росжелдора № 405, вступившим в силу 1 августа.

В 1896 году на месте у нынешней платформы Москва-Каланчёвская было построено здание Императорского железнодорожного павильона для предполагавшегося приёма коронационного поезда Николая II. Предполагалось, что именно этот павильон будет служить зданием Императорского вокзала, предназначенного для обслуживаниям приёма и отправки правительственных и прочих важных поездов, начиная с поезда с императором Николаем II, направляющегося на коронацию. Однако планы были изменены — коронационный поезд из Петербурга прибыл на Брестский вокзал (ныне Белорусский). Позже императорские поезда с императором и монаршей семьей всё-таки делали остановку на этом вокзале. Вокзал не всегда эксплуатировался по прямому назначению — после революции в нём размещался райсовет Железнодорожного района Москвы. Спустя некоторое время он стал частью обычной пассажирской железнодорожной станции для пригородных поездов.

До реконструкции платформа Каланчёвская состояла из двух боковых платформ с турникетами для прохода пассажиров. Переход между платформами был возможен только по настилу через пути к северу от платформы. В рамках подготовки к запуску МЦД был проведён косметический ремонт платформ с обновлением навесов. Ранее на Каланчёвской существовала ещё одна островная платформа, а также надземный пешеходный переход между платформами. Переход был разобран на рубеже 1970-х – 1980-х годов, платформа некоторое время не использовалась, позже разобрана и она.

Во второй половине 2000-х — первой половине 2010-х годов рассматривались проекты строительства на месте платформы вокзального комплекса, на котором планировалось разместить общий конечный пункт для всех аэроэкспрессов, прибывающих из трёх аэропортов Москвы.

21 ноября 2019 года остановочный пункт Москва-Каланчёвская официально получил статус станции в составе Второго (Курско-Рижского) диаметра МЦД от Нахабино до Подольска, получив при этом наименование Каланчёвская.

В рамках капитальной реконструкции Алексеевской железнодорожной линии был также предложен проект капитальной реконструкции остановочного пункта Каланчёвская. Согласно этому проекту, вместо двух боковых платформ было предложено строительство двух островных платформ (платформу № 1 для МЦД-4 и платформу № 2 для МЦД-2) на 4 пути и наземного вестибюля в их южной части с выходами на Комсомольску площадь и Каланчёвскую ул. Изначально предполагалось начать реконструкцию Каланчёвской в 2021 году, однако в связи со значительным снижением пассажиропотока из-за введения режима самоизоляции в Москве начало этих работ было перенесено на апрель 2020 года. В марте 2020 года началось строительство временной деревянной платформы, открытие которой состоялось 4 мая. При этом, ещё 16 апреля 2020 года была снесена пассажирская платформа в сторону Нахабино, в связи с чем на несколько недель платформа принимала поезда только в сторону Подольска. Единственный переход на временную деревянную платформу осуществлялся по временному металлическому мосту со стороны Каланчёвской улицы. В апреле 2021 года началось строительство наземного вестибюля для новых платформ.

Строительство новой островной платформы № 2 станции МЦД Каланчёвская для поездов Второго диаметра продолжалось чуть больше года, завершившись 29 мая 2021 года. При этом закрытие временной деревянной платформы произошло на день раньше, в связи с чем остановочный пункт снова принимал поезда только в сторону Подольска. В тот же день был введён в эксплуатацию новый IV путь Алексеевской соединительной ветви, на который было переключено пассажирское движение со II пути в сторону Нахабино.

3 июля 2021 года была закрыта пассажирская платформа № 1, а также I главный путь Алексеевской ветки. На протяжении следующего года движение поездов МЦД-2 через Каланчёвскую было организовано реверсным способом по новому IV пути, который, таким образом, стал обслуживать поезда как на Нахабино, так и на Подольск с прибытием на единственную оставшуюся в эксплуатации платформу № 2. На месте снесённой старой платформы № 1 началось строительство новой островной платформы № 1 для поездов будущего Четвёртого диаметра МЦД. Реверсный режим на Алексеевской соединительной ветке и Втором диаметре МЦД проработал год и два месяца, до 1 августа 2022 года.

С момента открытия временной платформы 4 мая 2020 года выход со станции в город осуществлялся по временному надземному пешеходному переходу в северной части платформы, при этом он вёл только на Каланчёвскую улицу. Лишь 3 июля 2021 года, с открытием капитальной платформы № 2, временный пешеходный мост был реконструирован и оборудован лестницей на Комсомольскую площадь.

3 июля 2022 года был частично введён в эксплуатацию капитальный наземный вестибюль станции МЦД Каланчёвская в южной части обеих платформ с выходом на Комсомольскую площадь. Новый вестибюль расположен в подэстакадном пространстве станции, оборудован эскалаторами, кассами и турникетами, кроме того, он обеспечивает более удобную пересадку в рамках единого ТПУ (со станции МЦД на станции метро «Комсомольская» Сокольнической и Кольцевой линий, к вокзалам: Ленинградскому, Ярославскому и Казанскому, а также к остановкам автобусов и трамваев. В будущем в рамках этого же ТПУ будет осуществляться пересадка на вокзал Высокоскоростной железной дороги). Выход из нового вестибюля на Каланчёвскую улицу был открыт летом 2023 года, после завершения всех строительных работ. Одновременно с открытием нового капитального вестибюля был произведён демонтаж временного пешеходного моста, на месте одной из опор которого через несколько недель был проложен III путь Алексеевской ветки.

1 августа 2022 года была полностью введена в эксплуатацию платформа № 2 станции МЦД Каланчёвская (с этого же дня — Площадь Трёх Вокзалов). Это произошло одновременно вводом в эксплуатацию нового III пути Алексеевской ветки и перезапуском на него движения поездов Второго диаметра в сторону Подольска, IV путь при этом стал обслуживать диаметральные поезда только в сторону Нахабино.

2 июня 2023 года было официально объявлено о завершении реконструкции станции МЦД Площадь Трёх Вокзалов, в этот день был полностью открыт для пассажиров подэстакадный вестибюль, а также введена в эксплуатацию новая пассажирская платформа № 1. Её открытие для пассажиров состоялось 9 сентября 2023 года, одновременно с запуском Четвёртого диаметра МЦД.

Информация о станции:
wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%...
bluesmaker.livejournal.com/447867.html (D2)
bluesmaker.livejournal.com/556989.html (D4)

Видеообзор станции:

www.youtube.com/watch?v=LPhzZbXHVmI

zen.yandex.ru/media/omoskveneskuchno/stanciiu-kalanchev...
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Площадь_Трёх_Вокзалов_(остановочный_пункт)
Ближайшие города:
Координаты:   55°46'34"N   37°39'5"E

Комментарии

  • считается внегласным 10м вокзалом..
  • Теперь отсюда ходит экспресс на Шереметьево-2. Морда у него страшная, и цвет красный.
  • Говорят, что на месте станции построят новый вокзал.
  • )))) ужас будет!!!
  • Правление «Российских железных дорог» в целом одобрило генеральную схему развития московского железнодорожного узла. Как пишут «Ведомости», идея проекта состоит в том, чтобы на базе станции Каланчевская в районе площади Трех вокзалов построить новый транспортный узел, соединив его со всеми тремя аэропортами Москвы. Схема должна быть доработана в течение 2 недель. Реализовывать проект будет «Аэроэкспресс», по 50% акций которого принадлежит монополии и «Трансгрупп АС». Представитель «Аэроэкспресса» говорит, что через 2-3 года на Каланчевской должен быть построен вокзальный комплекс. Оттуда пассажиры смогут отправиться на экспрессе в любой из трех аэропортов Москвы, а позже — в Санкт-Петербург по высокоскоростной ветке. Компания планирует приступить к проектированию через 2-3 месяца. Площадь застройки вокзального комплекса составит от 200 000 до 300 000 кв. м. Как рассказал гендиректор «Аэроэкспресса» Владимир Петров, на этой территории должны быть построены пересадочный центр, аэровокзальный комплекс и вокзал для высокоскоростных магистралей. Также комплекс будет включать гостиницу, бизнес-центр, паркинг и торговые площади. Предварительная стоимость проекта составит более 1 млрд долларов. отсюда: http://www.gdeetotdom.ru/news/detail/1196546/
  • В связи с кризисом всё может измениться...
  • Глупая идея 4 вокзала рядом! Надо хоть один вокзал за Мкад вынести.
  • Совсем не глупая, учитывая сколько людей ездит электричками (каждая жд-ветка отчасти заменяет линию метро) К тому же даже в отношении поездов дальнего следования надо не вокзалы за МКАД выносить, а всячески развивать существующий железнодорожный транспорт. Вполне реально сделать, чтобы с трех вокзалов можно было за два часа доехать до Ярославля, за три - до Санкт-Петербурга и т.д.
  • Раньше в Москве-Каланчёвской три платформы было, и мост был. Потом среднюю разобрали. Потом северную вторую платформу полностью тоже разобрали, но восстановили на новом месте. Она вроде пошире стала, и исчез изгиб пути, который был, если ехать к ней от моста. Несколько месяцев поезда на север не останавливались вообще, пока платформу переносили. Год 2002.
  • да бред тут строить вокзал ради аэроэкспрессов. Их преспокойно можно с курского гонять. А вот ленинградский расширять или ярославский - самое оно, с учётом того, что БАМ хотят дстраивать и строить ветку через Норильск до Якутска!
  • На счёт Ярославского не знаю, но в связи с возможным закрытием Рижского Лениградский действительно придётся расширять и как раз на место складов и станции каланчёвская.
  • станцию хотя бы нормальную сделали...страшная платформа,неудобный переход,куча бомжей, во время непогоды ждем электричку прямо в проходе у турникетов.
  • Ларьки снесли возле станции
  • Ну а переход между платформами не судьба сделать?
  • Переход есть, с противоположного от турникетов конца
  • Показать все комментарии
  •  33 км
  •  60 км
  •  89 км
  •  161 км
  •  165 км
  •  348 км
  •  364 км
  •  442 км
  •  491 км
  •  640 км
Данная статья была последний раз изменена 5 месяцев назад