Недействующий разворотный круг «Новорязанская улица» (Москва)

 стоянка такси, строение 2020 года

 Загрузить фотографию

Строительство нового автобусно-троллейбусного разворотного круга началось в марте 2020 года в связи с предстоящим закрытием оборотной петли по Южному проезду, Каланчёвской улице и Рязанскому проезду через фабрику «Большевичка» по причине строительства нового железнодорожного путепровода и строительных работ на данных улицах. Введён в эксплуатацию 19 марта 2020 года для обслуживания троллейбусного маршрута № 22 и автобусного маршрута № Т88.

Несмотря на то, что данный разворотный круг был построен только на время строительных работ, он стал фактически первым с 2017 года (и последним в истории Московского троллейбуса) завершённым строительством нового инфраструктурного объекта (28 января 2017 года была открыта новая временная троллейбусная линия по Ташкентскому переулку, 22 апреля 2017 года — новый временный разворотный круг на Лубянской площади у Политехнического музея, а 29 апреля 2017 года — новый временный разворотный круг под путепроводом Энтузиастов. Построенные в феврале 2018 года новые линии на площади Тверская Застава, в июне 2018 года на Новом Крылатском мосту, а также в августе 2020 года на Ялтинской и Артековской улицах так и не были введены в эксплуатацию).

8 июня 2020 года автобусный маршрут № Т88 (ранее — троллейбусный маршрут № 88) был переведён на обслуживание электробусами.

3 августа 2020 года троллейбусный маршрут № 22 был закрыт и переведён на обслуживание автобусами. Вместе с ним была закрыта конечная троллейбусная станция «16-я Парковая улица» и троллейбусные линии по Первомайской улице Измайловскому шоссе, Ткацкой, Вельяминовской, Большой Семёновской улицам, Электрозаводскому мосту, Бакунинской и Новорязанской улицам. Таким образом, новый троллейбусный разворотный круг «Новорязанская улица» проработал всего 4,5 месяца. В конце августа 2020 года была демонтирована троллейбусная линия по чётной стороне Новорязанской улицы до перекрёстка с 1-м Басманным переулком, а также сам троллейбусный разворот на Новорязанской улице, однако в подъездном кармане бывшего троллейбусного кольца контактная сеть была сохранена и стала частью линии музейного троллейбусного маршрута № Т.

Идея организации музейного троллейбусного маршрута возникла в последние месяцы работы Московского троллейбуса как полноценной транспортной системы, официально об организации данного маршрута было объявлено 25 августа 2020 года, в день закрытия Московского троллейбуса. Тогда же была объявлена трасса будущего кольцевого троллейбусного маршрута (Комсомольская площадь — Краснопрудная улица — Нижняя Красносельская улица — Елоховская площадь — Спартаковская улица — Новорязанская улица — Рязанский проезд — Комсомольская площадь), и начались подготовительные работы к его запуску: восстановлена закрытая на время строительства нового Каланчёвского путепровода линия в Рязанском проезде и на Комсомольской площади, смонтирована современная скоростная стрелка на правом повороте с Краснопрудной улицы на Нижнюю Красносельскую улицу, а также построена совершенно новая троллейбусная линия по чётной стороне Нижней Красносельской улицы до Ольховской улицы (ранее на этом отрезке существовала только односторонняя линия по нечётной стороне улицы), многие участки контактной сети были реконструированы. Подготовительный период занял всего чуть более недели, для повседневной работы на новом маршруте длиной в 3,6 километра были привлечены 5 троллейбусов СВАРЗ-МАЗ-6275 2016 года выпуска из бывшего 8-го троллейбусного парка, переведённых на баланс НАТП (в связи с неготовностью инфраструктуры на территории тогда ещё законсервированного 2-го троллейбусного парка машины временно выпускались на маршрут именно из Новокосино, совершая нулевые рейсы длиной в 19 километров). Запуск нового маршрута состоялся 4 сентября 2020 года в 11 часов утра. В дальнейшем временная схема выпуска троллейбусов из Новокосино стала постоянной и просуществовала до отмены троллейбусного маршрута в марте 2022 года. Выпуск на музейный маршрут из 2-го троллейбусного парка на постоянной основе наладить так и не удалось.

По Рязанскому проезду (со стороны Казанского вокзала) и по Нижней Красносельской улице никогда не существовало регулярного троллейбусного движения, там проходили служебные линии 2-го троллейбусного парка, по которым троллейбусы выезжали на свои маршруты. Таким образом, маршрут № Т являлся ценным не только как единственный в Москве троллейбусный маршрут, оставшийся после официального закрытия системы Московского троллейбуса, но и с точки зрения появления новых транспортных связей. Восстановленный троллейбусный маршрут № Т (в 2003 году уже существовал временный кольцевой маршрут с данной литерой на время реконструкции Шереметьевского путепровода) уникален ещё и по следующим причинам: это был первый с июля 2017 года регулярный троллейбусный маршрут, покрывший своей трассой служебные троллейбусные линии, ранее не бывшие в пассажирской эксплуатации, это был первый с декабря 2016 года троллейбусный маршрут в Москве с полностью новой трассой и, наконец, это был первый с декабря 2013 года троллейбусный маршрут, который прошёл по совершенно новой, специально построенной для него постоянной троллейбусной линии (не на время каких-либо строительных работ).

31 марта 2022 года кольцевой музейный троллейбусный маршрут № Т был временно закрыт из-за реконструкции улиц, по которым проходила его трасса. Также были временно выведены из эксплуатации пассажирские троллейбусные линии по Рязанскому проезду, по Краснопрудной, Нижней Красносельской, Спартаковской и Новорязанской улицам. На постоянной основе были выведены из эксплуатации сохранившиеся служебные троллейбусные линии бывших троллейбусных маршрутов № 24, 53 и 75 (по улицам Новой Басманной, Доброслободской, Радио и Красноказарменной, Авиамоторному проезду, шоссе Энтузиастов, по улицам 1-й Владимирской, Перовской, Вешняковской, Старый Гай и Кетчерской, по Носовихинскому шоссе, по улицам Городецкой, Новокосинской и Галины Вишневской) до Новокосинского автобусно-троллейбусного парка, где осуществлялся ночной отстой и техническое обслуживание троллейбусов музейного маршрута. Все эти служебные линии были частично демонтированы и постепенно продолжают демонтироваться, обслуживание троллейбусов при этом было перенесено на Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ). Специально для этого были расконсервированы и отремонтированы односторонние троллейбусные линии бывших троллейбусных маршрутов № 22, 41, 32 и 88 по улицам Русаковской, Стромынке, Гастелло и Бакунинской, а также были построены совершенно новые троллейбусные линии по улицам 1-й Боевской, Матросской Тишине и 5-й Сокольнической с заездом на СВАРЗ. Таким образом, к трассе кольцевого троллейбусного маршрута длиной 3,6 километра теперь примыкает служебная кольцевая троллейбусная линия длиной 5,9 километров, причём по улицам 1-й Боевской, Матросской Тишине и 5-й Сокольнической до этого момента никогда не существовало троллейбусное движение. В сентябре-ноябре 2022 года была произведена полная замена троллейбусной контактной сети на улицах Новорязанской и Спартаковской, в районе разворотного круга «Новорязанская улица» трасса троллейбуса была выведена из заездного кармана на основной ход улицы. Была подготовлена инфраструктура для обслуживания троллейбусов на СВАРЗе.

Восстановление троллейбусного маршрута № Т по прежней трассе состоялось 11 ноября 2023 года. На маршрут вышли 3 оставшиеся к этому моменту в рабочем состоянии троллейбуса СВАРЗ-МАЗ-6275, что позволило организовать на маршруте интервал 10-20 минут. Время в пути по полному кругу, как и раньше, составляет около 20 минут.

Что касается самого разворотного круга «Новорязанская улица», то он фактически прекратил своё существование в июле 2023 года одновременно с завершением строительных работ в Рязанском проезде, благоустройством территории и организацией нового кругового перекрёстка, где теперь разворачиваются автобусы № Т22 — 16-я Парковая улица – Новорязанская улица и электробусы № Т88 — Проспект Будённого – Новорязанская улица. В заездном кармане была организована легальная привокзальная стоянка такси.