Оборотные тупики Троицкой линии метро и ПТО «Новомосковская» (Москва)

 отмечать только контур объекта, подземное сооружение, железнодорожный тупик, строение 2024 года, строение 2025 года

Часть оборотных тупиков в первоначальных границах была введена в эксплуатацию 26 декабря 2024 года одновременно с организацией движения поездов по второй очереди Троицкой линии метро на участке «Тютчевская» — «Новомосковская».

Вторая очередь оборотных тупиков с примыканием служебно-соединительной ветви в электродепо «Столбово» и перекрёстным съездом перед ним была введена в эксплуатацию 8 августа 2025 года вместе с самой ССВ и самим электродепо «Столбово».

По первоначальным планам 2016-2017 годов Троицкая и Сокольническая линии должны были соединяться двумя служебно-соединительными ветвями (с обоих путей Сокольнической линии на путь в центр Троицкой линии). Данные ССВ должны были использоваться поездами Троицкой линии метро для рейсов в электродепо «Саларьево», которые бы обслуживались там до появления на Троицкой линии собственного депо (депо за станцией «Столбово» на тот момент было отменено, а новое депо проектировалось в разных местах дальше по пути в Троицк). Однако, электродепо «Саларьево» так и не было построено ни на одной из выбранных площадок и в конечном итоге было перенесено за станцию «Коммунарка» (ныне «Новомосковская») Сокольнической линии (т.е. фактически было решено вернуться к проекту депо за станцией «Столбово» ещё 2012 года). После отмены электродепо «Саларьево», а также в связи с тем, что строительству данных ССВ физически помешал новый подземный переход в южный вестибюль станции «Коммунарка» (ныне «Новомосковская»), было решено отказаться от их строительства. Вместо них было решено построить отдельную служебно-соединительную ветвь с Троицкой линии в электродепо «Столбово», проходящую параллельно обоим тупикам Сокольнической и Троицкой линий. Со стороны Сокольнической линии о нереализованном проекте двух ССВ напоминают небольшие тупиковые камеры съездов, построенные вместе с её оборотными тупиками в 2019 году. Что касается Троицкой линии, то её оборотные тупики также были построены в 2019-2020 годах без учёта нового проекта, что привело к частичному демонтажу старых конструкций и возведению новых со значительным увеличением длины тупиков (более чем в 2 раза).

Фото: www.instagram.com/moscow_kommunarka
Видео: vk.com/video-127100423_456241022?list=567e6b1c113bdfd57...