Ponte da Parahyba (Paraíba do Sul)

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A obra passou por diversas etapas até ser entregue, em 1854, ao industrial Irineu Evangelista de Souza, o “Barão de Mauá”.
Utilizava um sistema original de amortecimento, criado pelo engenheiro inglês Thomas Butler Dodgson, construído de cinco pilares de alvenaria fundados sobre o leito rochoso do rio e um elaborado sistema de vigamento metálico treliçado.
A ferragem possui valor histórico, pois todas as peças foram fundidas na Fundição da Ponta da Areia, empresa do industrial Irineu Evangelista de Souza. O suporte dos pranchões de madeira compunha o piso e o treliçado de ferro foram projetados especialmente com peças medindo 2,64 m de comprimento, e o peso compatível para serem transportados por tropas de muares, cujo trajeto era através da Serra do Mar até Paraíba do Sul.
Foi inaugurada em 13 de dezembro de 1857. Entre 1857 a 1859 era cobrado pedágio aos seus usuários. Em 1921 os antigos pranchões de madeira, do piso da ponte foram substituídos por pavimentação de cimento, sendo responsável pela obra o engenheiro Dr. Margarino Torres.
A Ponte da Paraíba foi tombada pelo Instituto Estadual do Patrimônio Cultural – INEPAC – Processo nº E-03/01.532/78 tombamento provisório: 06.03.1991
[Pág. 47 – Patrimônio Cultural – Guia dos Bens Tombados pelo Estado do Rio de Janeiro – 1965 – 2005