Ponte das Garças (Três Rios)

 estrada de ferro, ponte, ponte ferroviária

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Histórico: Grande empreendimento da engenharia do século XIX, foi projetada pelo engenheiro José Koeller, com o nome oficial de Ponto do Paraíba, com o objetivo direto de atravessar o curso d´agua do mesmo nome. Ponte de ferro laminado apoiado sobre dois grandes pilares de 1 metro e 80 centímetros de espessura. Cada um dos três vãos, entre pilares e sapatas tem 51 metros, totalizando 153 metros os três. Para a sua construção foram utilizados 300 toneladas de ferro, 12000 tijolos e 78 metros de cubos de madeira empregados no assoalho da ponte. Possui em cada extremidade dois torreões artísticos, o que lhe confere imponência e beleza. Sua construção teve início em abril de 1859 e foi concluída em março de 1861. Foi inaugurada em 23 de juho de 1861 com a presença do Imperador D. Pedro II, membros da Casa Imperial e altas autoridades do governo. Projetada para servir à Estrada União Indústria, com a a sua decadência, a Estrada de Ferro Leopoldina Railway foi autrorizada em 1898 a fazer dela uma ponte ferroviária, o que alterou o seu perfil original, sendo retirado a cobertura à feição de um túnel para que as locomotivas pudessem passar. Conhecida como a Ponte das Garças, foi tombada como Patrimônio Municipal pelo Decreto Municipal nº. 2.113 de 26 de junho de 1997.

Descrição do uso anterior: Ponte utilizada para o tráfego da Estrada União Indústria, depois passou a ser utilizada pelos trens da Estrada de Ferro Leopoldina Railway, quando também passou a ser utilizada por pedestres, já que foi construída uma ponte paralela para o uso da rodovia. Atualmente é utilizada para o tráfego de pedestres e bicicletas.

Descrição do uso atual: Utilizada para o tráfego de pedestres e de bicicletas.
Ref. tresrioscriativa.com.br/bensimoveis/1169