Трамвайное кольцо «Станция метро „Сокол“» (Москва)

Russia / Moskovskaja Oblast / Khimki / Москва
 конечная остановка (станция) общественного транспорта, строение 2013 года, трамвайное кольцо
Кольцо было построено в 1979 г. вместо закрытого ранее кольца на пл. Марины Расковой. С 1979 г. здесь разворачивались трамваи № 6 и 28, с 1995 г. к ним добавился трамвай № 15, а с 25 декабря 2004 г. ещё трамвай № 23. На кольце были два пути. 8 декабря 2007 г. кольцо закрыто, а вместо него заработало новое кольцо в 100 метрах западнее. В 2008 г. кольцо было полностью закрыто и разобрано. Заново построено в 2013 г., движение трамваев открыто с 19 августа 2013 г.

Трамваи:
№ 6 — Братцево – Станция метро «Сокол»;
№ 15 — Таллинская улица – Станция метро «Сокол»;
№ 23 — Михалково – Станция метро «Сокол»;
№ 28 — Проспект Маршала Жукова – Станция метро «Сокол».
Ближайшие города:
Координаты:   55°48'20"N   37°30'32"E

Комментарии

  • щас там поворотный круг строят! он будет находится в здании которое будет иметь форму яйца
  • небось опять наврут с три короба
  • Эх. помню как там на выходе контролеры дежурили. не давали выходить... честным гражданам )
  • http://transphoto.ru/photo/272269/
  • там точно не будет трамвай ходить где рельсы проходили там уже дорога
  • По информации о строительстве развязки, трансбордер будет достроен в конце постройки развязки. Где-то к году 2012 может и заработает. :(
  • Что-то как-то не верится, что он заработает. Уже сколько стоит в одном состоянии. А пути от него по волоколамке к развязке уже заасфальтированы и по большей части уже дорога идет.
  • На мой взгляд, в этот трансбордер, даже обычная татра по габаритам не влезет.
  • Вот эта вот конечная это просто мерзость. Полкилометра до метро. Мучаюсь с 1979 года. Достали своими трамваями. Где нормальный транспорт? Я жду троллейбусов часами. Все трамваи нужно выдворить из нашего города. Чем раньше это будет сделано, тем скорее оздоровится ситуация. Автобусная выделенка это самое конструктивное решение.
  • До 1979 года тоже ничего хорошего не было. Трамвайная линия имеет свои отдельные остановки, транспорт разделен, транспорта приходится ждать часами.
  • Что за старпёрский, простите, гундёж? Какие часы? С 88 года живу тут и сколько себя помню, никогда не испытывал проблем с транспортом. Два троллейбуса по Волоколамке, два по Ленинградке, пакет трамваев - даже без нормального 23-го катаюсь (и всегда катался) по районам совершенно беспрепятственно.
  • Попробуйте дождаться троллейбусов в выходные или в вечерние часы. Вечером выходного дня (начиная с 19-20ч.) нужного троллейбуса (для меня это маршрут №70) приходится ждать более получаса. Про окончание расписания я уже не говорю, в это время рискуете вообще не дождаться транспорта. (работают только избранные направления - в депо, в парк). Благодаря крайне неэффективной схеме с сохранением трамвайной ветки, на ожидание транспорта уходят не часы а десятки и сотни часов. Совершенно непонятно, зачем нужны трамваи с отдельными трамвайными остановками? Зачем нужно дублировать полосы общественного транспорта? С 2009 года организована выделенная полоса движения для троллейбусов, автобусов, автоэкспрессов. Разве на Волоколамском шоссе есть место для четырех рядов движения общественного транспорта? Очень не хватает убранных в 70-90 гг автобусов, а сейчас еще не хватает и транспорта работающего с полным набором остановок. Желание любой ценой сохранять тупиковую трамвайную ветку совершенно непонятно и ничем необъяснимо.
  • 88-й маршрут автобуса даже в дневные часы, даже в будние дни работает с получасовыми интервалами. Все тушинские автобусные маршруты работавшие на Волоколамском шоссе отменены или сокращены под предлогом неких никому непонятных преимуществ схемы движения с участием трамвайной ветки. В чем эти преимущества для пассажиров - в разделенности остановок? В чем преимущества для города - в необходимости удваивать полосы движения общественного транспорта? Кто выигрывает от раздробленности и разделенности уличного транспорта, от бессмысленного разнообразия видов? Любители и поклонники живой трамвайной истории?
  • Вечерами любой транспорт ходит хреново. И это нормально. Считаете, что ходит не по расписанию, кое вывешено на остановках? Ну так звоните в Мосгортранс - там жалобы принимают на ответчик круглосуточно. Если не нравится, то берите машину. Я лично обхожусь мотоциклом летом и общественным транспортом зимой чудо, как прелестно. Единственный косяк, на мой взгляд - полное отсутствие соединения Сокола и Тушла. Даже 88 не помогает. Это проблема - это да.
  • А трамвай в свое время решал оч некислую проблему движения по ленинградке. Правда вопросами о необходимости этого "аппендицита" я задавался только до тех времен, пока не покатался в Строгино и на Войку. После этого все вопросы отпали - УДОБНО!
  • А какое отношение трамвайный аппендицит в районе волоколамского туннеля и вообще все трамвайные участки на Волоколамском шоссе имеют к направлению Строгино-Войковская? Все эти трамвайные участки и участочки не только требуют критично много места на улицах Москвы но и бессмысленно усложняют схему работы уличных видов общественного транспорта. Ваш совет брать машину когда долгое время нет нужного автобуса или троллейбуса очень показателен. На полный развал работы 88-го маршрута автобуса я постоянно жалуюсь и постоянно обращаю внимание. Пока что дождался только организации маршрута 88к с очередной тупиковой конечной внутри тушинского района. И это при том что в отличие от доисторических трамвайных аппендиксов автобусные линии можно легко модифицировать в сторону продления. У нас же предпочитают жестко сокращать автобусную сеть и заниматься пустопорожними разговорами за трамваи. Нет никакой помехи тому чтобы 88-й и 60-й маршруты были продлены до ст. м. "Аэропорт". Односторонняя петля на ул. Генерала Панфилова вместо остановки у ст. м. "Сокол" - это потеря пассажиров и это простой автобусов в пробке на выезде с ул. Царева.
  • Я привел в пример автобусный маршрут работающий с получасовыми интервалами весь день а не только в вечерние часы. Вечером уличный транспорт (а не поезда метро) ходит редко и это очень плохо. До шести-семи часов вечера с работы возвращаются немногие, большинство вынужденно добираться до дома от метро как минимум на час-два позднее. Вечерний трафик менее ярко выражен чем утренний и рассредоточен на значительном промежутке времени что позволяет мосгортрансу сокращать движение транспорта в те часы когда он нужен горожанам.
  • Робинзон, у вас какая-то детская травма, связанная с трамваями? а то я смотрю, вы тут на каждой остановке не поленились написать, что трамвай Москве нахер не нужен
  • Опыт использования в европейских городах показывает возросшую актуальность трамваев, при учёте некоторых видоизменений
  • Показать все комментарии
  •  381 км
  •  686 км
  •  706 км
  •  916 км
  •  1010 км
  •  1014 км
  •  1044 км
  •  1062 км
  •  1073 км
  •  1087 км
Данная статья была последний раз изменена 9 месяцев назад