Бывший троллейбусный разворотный круг «Белорусский вокзал» (Москва)

 исторический слой / исчезнувший объект  Добавить категорию

Первый троллейбусный разворотный круг на пл. Тверская Застава перед Белорусским вокзалом был смонтирован в октябре 1933 г. в рамках работ по организации первой в СССР троллейбусной системы. Тогда же вдоль Ленинградского шоссе была смонтирована частично однопутная троллейбусная линия (двухпутный участок пролегал только от Тверской Заставы до стадиона «Динамо» им. Томского) длиной в 7,5 километров, заканчивавшаяся у моста Окружной железной дороги в районе села Всехсвятское.

Регулярное движение единственного на тот момент троллейбуса и торжественное открытие первой в СССР троллейбусной системы состоялось в 11 часов утра 15 ноября 1933 г., с этого же дня разворотный круг у Белорусского вокзала начал обслуживание троллейбусного маршрута № 1 — Белорусский вокзал — пос. Сокол. Первый разворотный круг у Белорусского вокзала проработал совсем недолго: уже в следующем 1934-м году троллейбусная линия была продлена в центр города по ул. Горького к пл. Революции.

В 1963 году был введён в эксплуатацию новый троллейбусный разворотный круг под Тверским путепроводом, таким образом была восстановлена возможность разворота троллейбусов у Белорусского вокзала со стороны Ленинградского проспекта. До новой конечной был сокращён троллейбусный маршрут № 12 — Больница МПС — Белорусский вокзал. Однако, уже в следующем 1964 году маршрут был снова продлён в центр Москвы, к проспекту Маркса, а новое кольцо временно стало служебным.

В 1976 году в связи с закрытием разворотного круга у станции метро «Аэропорт» сюда был продлён только что открытый троллейбусный маршрут № 70 — Братцево — Белорусский вокзал.

В 1992 — 1998 гг. здесь разворачивался укороченный маршрут № 20к — Серебряный бор — Белорусский вокзал. В 1998 году одновременно с сокращением до Белорусского вокзала трассы основного маршрута № 20 укороченный маршрут № 20к был перенумерован в № 86 и до 2002 г. ходил по той же самой трассе, что и 20-й маршрут. 29 апреля 2002 г. маршрут был превращён в одностороннее кольцо вокруг Хорошёвского района, а 29 мая 2002 г. перестал заезжать к Белорусскому вокзалу. В том же 1998 г. к Белорусскому вокзалу был укорочен маршрут № 12, однако практически сразу же был во второй раз продлён в центр, на этот раз к Кремлёвскому кольцу с конечным пунктом на станции метро «Китай-Город»

С 25 декабря 2004 кольцо обслуживало укороченную версию 12-го маршрута под № 12к — Больница МПС — Белорусский вокзал. 15 мая 2007 г. укороченный маршрут, который к этому времени уже не полностью дублировал трассу основного маршрута (имел заезд на 1-й Боткинский пр.), получил свой собственный № 82. 2 мая 2016 г. 12-й маршрут был укорочен до Белорусского вокзала в третий раз, на этот раз в связи с началом полного демонтажа троллейбусных линий в центре Москвы. К этому времени маршрут уже был укорочен до Гидропроекта с другой стороны, поэтому был мало полезен, будучи полностью дублируемым другими маршрутами общественного транспорта. 9 февраля 2019 года маршрут № 12 был отменён без какой-либо компенсации.

Со 2 мая 2016 г. кольцо под Тверским путепроводом стало тупиковым конечным пунктом линии по Ленинградскому проспекту. Однако в рамках программы по капитальной реконструкции и благоустройству путепровода и пл. Тверская Застава планировалось восстановить линию по самому путепроводу и разворотное кольцо непосредственно у Белорусского вокзала. Таким образом, пассажиры маршрутов № 12, 20, 70 и 82 получили бы удобную пересадку в рамках большого нового ТПУ «Тверская Застава». К октябрю 2017 г. были завершены все необходимые работы, в том числе монтаж новой троллейбусной контактной сети и установка новых остановок, где в списке маршрутов уже значились не только автобусы, но и троллейбусы. Автобусные маршруты были продлены к новому ТПУ 7 октября 2017 г., но до продления троллейбусных маршрутов дело так и не дошло, таким образом, новая контактная сеть на пл. Тверская Застава ни одного дня не находилась в эксплуатации. Позднее выяснилось, что решение не продлевать троллейбусные маршруты № 12, 20, 70 и 82 к пл. Тверская Застава было продиктовано именно нежеланием каким-либо образом улучшать троллейбусные маршруты.

Летом 2020 г. началась постепенная ликвидация троллейбусных маршрутов на Ленинградском проспекте с их одновременным продлением к пл. Тверская Застава, как это и предполагалось в октябре 2017 г., только в автобусном виде:

1 июня 2020 года был отменён троллейбусный маршрут № 82, одновременно были выведены из эксплуатации троллейбусные линии по 1-му и 2-му Боткинским проездам, а также дублёрам Волоколамского шоссе в районе конечной станции «Больница РЖД».

3 августа 2020 г. был отменён троллейбусный маршрут № 70. Вместе с ним была закрыта конечная троллейбусная станция «Братцево» и троллейбусные линии по бульвару Яна Райниса, Химкинскому бульвару, ул. Свободы, а также большая часть самой старой в Москве троллейбусной линии по Волоколамскому шоссе и Ленинградскому проспекту до развязки с Беговой ул. (на небольшом отрезке данной линии от Белорусского вокзала ещё 2 недели продолжал работать троллейбусный маршрут № 20). Участок бывшего троллейбусного маршрута № 70 по ул. Свободы и Волоколамскому шоссе к этому моменту оставался одним из последних мест в Москве, где троллейбусная линия проходила параллельно трамвайным путям, а разворотный круг «Белорусский вокзал» — последней конечной троллейбусного маршрута в непосредственной близости от железнодорожного вокзала.

17 августа 2020 г. был закрыт последний следовавший по Ленинградскому проспекту троллейбусный маршрут № 20, вместе с ним была закрыта конечная троллейбусная станция «Серебряный бор», а также троллейбусные линии по Таманской ул., проспекту Маршала Жукова, Хорошёвскому шоссе, Беговой ул. Таким образом, самая первая в Москве троллейбусная линия проработала ровно 86 лет и 9 месяцев.

Через пл. Тверская Застава осуществлялся разворот троллейбусов и с других улиц. Ещё в 1947 г. после завершения капитальной реконструкции пл. Тверская Застава под новым на тот момент Тверским путепроводом был смонтирован троллейбусный разворотный круг для оборота со стороны Тверской ул. Данный разворот в 1947-1952 гг, а также в 1968-1971 гг. использовался троллейбусным маршрутом № 1.

В 1966-2006 гг. практически по той же трассе со стороны Бутырского Вала осуществлялся разворот троллейбусов № 56 и 78. 24 июня 2006 г. в связи с началом реконструкции площади оборот троллейбусов был организован через Заставный пер. и Лесную ул., однако практически сразу же началась капитальная реконструкция этого района с массовым сносом старых домов и строительством новых бизнес-центров. В связи с этим в последующие годы трасса троллейбусов всё более отдалялась от Белорусского вокзала: с 27 ноября 2007 г. оборот осуществлялся через 1-й Лесной пер., а с 2 ноября 2008 г. — через 2-й Лесной пер., по такой трассе троллейбусы разворачивались на протяжении следующих 10 лет. Проект реконструкции площади 2017 года предполагал строительство нового троллейбусного разворота с Лесной ул. на Бутырский Вал, таким образом предполагалось возвращение маршрутов № 56 и 78 на пл. Тверская Застава. Однако, как и в случае с продлением троллейбусов через Тверской путепровод, по уже смонтированной контактной сети не проехал ни один троллейбус, а маршруты № 56 и 78 были продлены к Тверской Заставе лишь после их перевода на автобусы в 2017-2018 гг.

Контактная сеть на бывшем разворотном круге демонтирована в сентябре 2020 года вместе со всей линией по Ленинградскому просп.