Железнодорожный мост Кэннон Стрит (Лондон)
United Kingdom /
England /
London /
Лондон
World
/ United Kingdom
/ England
/ London
Мир / Великобритания / Англия
железнодорожный мост (путепровод)
Добавить категорию
В 1861 году Юго-восточная железнодорожная компания добилась разрешения парламента протянуть линию от станции Лондонский мост через Темзу до новой станции на Кэннон Стрит, прямо в сердце Сити. Сэр Джон Хокшоу, консультирующий инженер компании, разработал проект станции, моста и путепроводы, ведущие к нему. Первоначально мост назвали мост Александры, в честь датской принцессы, которая вышла замуж за принца Уэльского, сразу же после начала работ в 1863 году. Мост и станцию торжественно открыли первого сентября 1863 года. Мост имел пять балочных пролетов, расположенных на рифленых дорических чугунных цилиндрах, по четыре на каждую опору, и украшенные скобами, которые формировали что-то вроде карниза. Первоначально мост был восемьдесят девять футов в ширину, вмещал пять рельсовых путей. Также мост имел пешеходную дорожку, вынесенную на консоли с каждой стороны, внизу для служащих железной дороги, вверху для горожан, которым приходилось платить полпенни за проход. В 1878 году мост стал бесплатным, но компания вскоре закрыла пешеходный путь для горожан, которому не суждено было открыться вновь. Был разговор, что необходимо добавить новый пешеходный мост к железнодорожному мосту, в честь празднования золотого юбилея ЕлизаветыII, но это так и осталось лишь на словах.
В период с 1889 по 1892 мост расширили до ста двадцати фунтов, что позволило добавить к полотну еще пять рельсовых путей. Фрэнсис Брэйди добавил два цилиндра к каждой опоре на верхней стороне, также демонтировали пешеходную зону. В 1915-20 годах проводились укрепительные работы, чтобы выдерживать вес тяжелых локомотивов. В конце 1970ых годов мост был переделан Британской железной дорогой, количество путей сократили вновь до пяти. Во время работ большое количество чугунных элементов декора было демонтировано, и дорические заглавные буквы заменил бетон.
www.skydive.ru/ru/mosty-londona/382-zheleznodorozhnyy-m...
В период с 1889 по 1892 мост расширили до ста двадцати фунтов, что позволило добавить к полотну еще пять рельсовых путей. Фрэнсис Брэйди добавил два цилиндра к каждой опоре на верхней стороне, также демонтировали пешеходную зону. В 1915-20 годах проводились укрепительные работы, чтобы выдерживать вес тяжелых локомотивов. В конце 1970ых годов мост был переделан Британской железной дорогой, количество путей сократили вновь до пяти. Во время работ большое количество чугунных элементов декора было демонтировано, и дорические заглавные буквы заменил бетон.
www.skydive.ru/ru/mosty-londona/382-zheleznodorozhnyy-m...
Ближайшие города:
Координаты: 51°30'30"N -0°5'30"E
- Железнодорожный мост Блэкфрайерз 0.9 км
- Мост Хангерфорд 2.1 км
- Железнодорожный мост Гросвенор 4.6 км
- Железнодорожный мост Баттерси 7.3 км
- Железнодорожный мост Фулхэм 9 км
- Железнодорожный мост Барнс 12 км
- Железнодорожный мост Кью 13 км
- Железнодорожный мост Ричмонд 16 км
- Хенуикский пост ЭЦ 166 км
- Заброшенный жд мост 184 км
- Мост Саутуорк 0.2 км
- Кэннон Стрит (ж/д станция) 0.2 км
- Редакция газеты "The Financial Times" 0.2 км
- Саутваркский собор 0.3 км
- Лондонский мост 0.3 км
- Рынок «Боро» 0.3 км
- Галерея «Тейт Модерн» 0.5 км
- Саутуарк 1 км
- Центральный Лондон 2 км
- Бермондси 2.3 км