Мост Саутуорк (Лондон)

 мост  Добавить категорию

Первый мост, возведённый в 1819 году известным инженером Джоном Ренни-старшим, сразу стал предметом всеобщего восхищения.
Мост, который тут же начали называть «Железным» (в отличие от «Каменного» – Лондонского), действительно был инновационным. Его центральная арка длиной в 73 метра считалась в то время самой длинной чугунной аркой в мире. Всего на строительство ушло более 5 тысяч тонн металла. Внешний же вид моста был типично британским – простым и строгим. Не зря писали, что в нём со скромной гордостью соединились античная элегантность и сила.
Восторги очень быстро утихли, когда выяснилось, что проезд по переправе платный, в то время как рядом стояли бесплатные мосты Блэкфрайерс и Лондонский, к тому же, подъезды к мосту оказались слишком крутыми для лошадей с повозками. Затраты на возведение сооружения не окупались.
Новый мост взамен неудачного начали строить в 1913 году, но Первая мировая приостановила работы, и переправа была открыта королём Георгом V и королевой Марией только в 1921 году. Новый мост по проекту сэра Эрнеста Джорджа – пяти арочный, с четырьмя интересными башенками. Предполагалось, что в их нишах встанут статуи, но ниши остались пустыми. Зато там есть каменные скамьи для уставших пешеходов.
Фонари в форме креста, установленные на балюстрадах, тоже не соответствуют первоначальному замыслу. Сначала на них было по три лампы, но тридцать таких фонарей (они стоят через каждые 20 метров) ослепляли проходящие по Темзе суда. Поэтому в 1956 году «лишние» лампы убрали.
В 2011 году на мосту обновили арки и балюстрады, а фонари заново покрасили в исходные цвета – зелёный и жёлтый.