Гагаринская развязка (Москва)

Russia / Moscow / Москва
 невидимый объект, строение 2001 года, строение 2000 года, транспортная развязка
Движение открыто в два этапа. Первый – 30 декабря 2000 года, половина от Андреевского моста до Ленинского проспекта. Второй – 12 декабря 2001 года в составе участка Третьего транспортного кольца от Ленинского проспекта до Волгоградского проспекта.

Если посмотреть с высоты птичьего полета - развязка представляет собой контур самолета.

Не имеет аналогов в стране и в Европе. В комплекс сооружений входят автодорожный и железнодорожный тоннели, размещаемые параллельно путям Малого кольца МЖД, а также система пешеходных переходов, паркинг и подземный пересадочный узел между станцией метро «Ленинский проспект» и остановочным пунктом «Площадь Гагарина» МЖД.
Автодорожный тоннель – двухочковый длиной 900 м высотой 5,2 м с 4-х полосным движением в каждом направлении, 200-метровая рамповая часть имеет по 3 боковых выезда и съезда.
Железнодорожный тоннель (общая длина 914 м) проложен от железнодорожного моста через реку Москву в районе Андреевской набережной до примыкания трассы к действующим главным путям.

Выходы:
— центр, Садовое кольцо, Ленинский просп.;
— ул. Орджоникидзе;
— Третье транспортное кольцо (юг);
— ул. Вавилова, Проектируемый пр. № 4432;
— Бобруйск, МКАД, просп. 60-летия Октября;
— Киев, аэропорт Внуково, МКАД, Ленинский просп.;
— Воробьёвы горы, ул. Косыгина;
— ул. Сергея Капицы;
— Третье транспортное кольцо (запад);
— Российская академия наук.
Ближайшие города:
Координаты:   55°42'31"N   37°34'56"E

Комментарии

  • это лучшая развязка на 3 кольце
  • Жуть. Без стакана в нужную дырку сложно попасть. А так, конечно, крутая развязка.
  • Более адская развязка только на Волгоградке.
  • Самая неудачная развязка на 3-м кольце, основной недостаток: трудно попасть с внешней стороны ттк в центр, а также из центра на внешнюю сторону ттк(происходит много лишних пересечений потоков, в результате развязка превращается в завязку), но в принципе проектировщиков можно простить, ведь это была первая развязка построенная на ттк, как известнео первый блин комом...
  • ну имхо на 3-м кольце есть и похуже гораздо развязки
  • В тоннеле также располагается железнодорожная платформа (законсервировано), ТТК здесь пересекается с МК МЖД и под всем этим находится станция м.Ленинский проспект.
  • Аварий меньше стало благодаря этой развязки?
  • Там имеется заколоченная платформа-станция на МЖД с метро - для нового кольца общ. транспорта Так и не реализован её запуск - по Мжд возят изредка всякую грузовую муть, а не москвичей.
  • Не имеет аналогов? посмотрите какие развязки в Лос-Анжелесе.
  • К сожалению, и организация движения никакая (сложная, несуразная), и место испортили (точка схода малого кольца московской Ж.Д. с Ленинским проспектом была одним из самых сильных по духу места точек москвы в свое время). Сейчас уничтожен и вновь возведен в форме "подобия" андреевский железнодорожный мост (вообще потрясающая логика - сносить и заново строить, как с гостиницей Москва, можно 2 раза деньги попилить, а не один), и третье кольцо здесь "всунуто" между зданием РАН и площадью Гагарина "как смогли" скоростным туннелем под невнятным садиком на крыше, где место могли бы использовать ну хотя бы под паркинг. Ну в общем, как привычно уже для Московского транспортного "зодчества" периода "после 1995", слабо и недоразвито в этой развязке уж очень многое.
  • Слушайте,а под землёй в МК ЖД проходят товарняки?
  • Интервью с директором НИИ оснований и подземных сооружений (НИИОСП) им. Н. М. Герсеванова., к.т.н. Игорем Колыбиным. http://www.vmdaily.ru/article.php?aid=27705 Наиболее глубокий фундамент сегодня в Москве - под подземным мостом в районе Третьего транспортного кольца над существующей станцией метро ЛЕНИНСКИЙ ПРОСПЕКТ. Раньше там был Андреевский овраг. По его дну шла железная дорога. Станция метро была на 3 метра ниже дна оврага. Теперь над ней расположен туннель. Чтобы он не давил на станцию, установлено больше 100 железобетонных свай диаметром 2 метра на глубину 54 метра. Это сегодня самые глубокие сваи в столице.
  • до постройки ТТК место было очень красивое, на мой взгляд, но развязка совсем не плохо сделана, могли же вообще ТТК по эстакаде пустить и в конец площадь изгадить.
  • Удачная... Неудачная... Уж какая есть. Не в чистом же поле строили, уже была инфраструктура, дома, ж/д, трудно тут было сделать что-то идеальное.
  • Тем кто это придумал надо гвоздь в голову забить
  • Хочу поддержать товариша JSN, действительно можно спорить сколько угодно что развязка слишком слошна и приходиться всегда с собой возить пол-литра для более точной навигации, однако надо сказать спасибо что тут вообще можно развернуться во все стороны, а не как в центре - попал в струю односторонних улиц и хрен развернёшься пока до садового кольца доедешь
  • Развязка грамотная, просто указатели, как водится, висят прямо над отбойниками, чтобы сообщить водителю, что он только что не туда уехал и уже не может ничего исправить
  • @AB0ru там написано не имеет аналогов в Европе. С каких пор Лос-Анджелес в Европе?
  • Показать все комментарии
  •  26 км
  •  60 км
  •  87 км
  •  157 км
  •  159 км
  •  339 км
  •  358 км
  •  435 км
  •  484 км
  •  632 км
Данная статья была последний раз изменена 8 месяцев назад