Транспортная развязка на пересечении Смирновской, Железнодорожной ул., Дзержинского шоссе с федеральной автодорогой М-5 «Урал» (Люберцы)

Russia / Moskovskaja Oblast / Lyubertsy / Люберцы
 невидимый объект, строение 2013 года, транспортная развязка
М-5 «Урал», 20 км + 600 м.

Выходы:
— Железнодорожная станция Люберцы-I, Волковская ул.; Смирновская ул.;
— (Е 30, АН6, М-5 «Урал») Челябинск, Рязань, Новорязанское шоссе;
— Аутлет-центр «Белая дача»;
— Новоегорьевское шоссе, Железнодорожная ул.;
— Дзержинский, Дзержинское шоссе;
— (Е 30, АН6, М-5 «Урал») Москва, Новорязанское шоссе;
— Юбилейная ул.

Открыта в августе 2013 года.
Реконструкция продолжалась 3 года.
Подрядчик: ООО «Мостотрест».

Существующая автомобильная дорога М-5 «Урал» в зоне транспортной развязки имеет 6 полос движения.
В составе участка дороги имеется 2 искусственных сооружения:
— путепровод на пикете 21+070 км через Дзержинское шоссе и железнодорожные пути Московско-Рязанского отделения филиала Московской железной дороги;
—- путепровод на пикете 21+700 км через железнодорожные пути АО «Лыткаринское предприятие промышленного железнодорожного транспорта».

Данные путепроводы были построены в 1963 году. В 1998 году с целью уширения проезжей части до 6 полос движения выполнены работы по пристройке с обеих сторон путепроводов сталежелезобетонных балок на металлических выносных консолях. Нормативные нагрузки после реконструкции соответствовали современным в то время параметрам и позволяли пропускать транспортные средства с максимальной нагрузкой 11 т. на ось.

Дальнейшее уширение существующих путепроводов за счет пристройки дополнительных полос движения невозможно.
В рамках реконструкции произведено строительство следующих объектов:
— транспортная развязка с шестью искусственными сооружениями общей длинной порядка 675 м. (два путепровода на трассе Москва – Челябинск и четыре примыкающих к трассе путепровода);
— 12 малых искусственных сооружений;
— переустройство инженерных сетей и коммуникаций;
— наружное освещение и энергоснабжение;
— шумозащитные сооружения;
— системы водоотведения.
Ближайшие города:
Координаты:   55°39'47"N   37°53'8"E

Комментарии

  • за строительством можно наблюдать в прямом эфире через веб-камеру яндекса
  • На самом деле, развязка Смирновской улицы с М5 давно уже существует. Здесь ведется строительство Новоегорьевского шоссе. Вдоль Смирновской улицы пройдет один из съездов, а развязка нового шоссе с М5 будет на полтора км дальше.
  • На картинках что-то Ж\Д путей не видать... Наверно картинки неточные. Пути врядли уберут...
  • Как это развязка с Смирновской существует?? Как с нее проехать во все направления бессветофорно?
  • Нет там больше камеры.
  • Инфа всем едущим в область по Новорязанке: Проезд мимо Аутлета на Новорязанское шоссе по направлению в область открыт. Не создавайте пробок на старом заезде мимо авторынка. Пользуйтесь новым маршрутом без пробок.
  • Развязка фаллической формы.
  • kip (гость) не пойму немного, поясни. я могу теперь проехать по направлению от РЕАЛА, или например от МЕГи в область, через аутлет, и выеду на рязанку по примыкающей новой дороге, в районе садового центра, заправки Лукойл?
  • benkendorf, по Железнодорожной улице в сторону Люберец можно выскочить на Н.Рязанку не въезжая на мост: перед переездом ж/д правее и прямо.
  • Кто скажет, когда полностью завершат эту "стройку века"?
  • В августе, к очередному МАКСу
  • Вечный коллапс тут, уже года два :(
  • Ура! К майским открыта половина пути - в сторону москвы ремонт закончен. Из области теперь не нужно петлять на встречку, а узкое место стало шире. На полосах в область остается огромный объем работ - два моста.
  • С Дзержинского шоссе/Смирновской улицы перекрыт въезд на М5 в сторону области.
  • Для выезда с Дзержинского шоссе/Смирновской улицы в сторону области пользуйтесь выездом мимо Аутлета - он открыт! Запрещающие знаки заклеены.
  • Все это конечно хорошо, но надо строить обход Октябрьского иначе хвост будет до МКАДа.
  • Во время строительства на месте съезда вырубили немеряно старых деревьев, дававших кислород и радовавших глаз. Также на противоположной стороне Смирновской улицы вырубили один ряд деревьев - по количеству очень много. В итоге - одно уродство. Понятно, что развязка нужна, но делается всё не по-человечески.
  • Вчера открыли полностью )
  • В планах построить еще одну эстакаду, которая будет тянуться от улицы Железнодорожной в сторону области Новорязанского шоссе.
  • Не хватает еще одного прямого выезда в сторону Москвы чтобы уйти от этих ножниц что есть сейчас
  • Андрей (гость), если Вы говорите о выезде в сторону Москвы с Новоегорьевского шоссе, то в том, что там сейчас в будние дни наблюдается затруднение виновата не плохо спроектированная развязка (во всяком случае, не эта). Просто тот, кто ее проектировал, не предполагал наплыв хитрого автотранспорта, объезжающего пробку на внешнем МКАД, ведь по километражу намного короче попасть в центр Москвы (на Волгоградский проспект), если двигаться по МКАД до Новорязанской развязки, например, совершив разворот под Путепроводом через железнодорожную ветку Люберцы-2 - Дзержинская.
  • Не предполагать о транспорте который будет объезжает пробку на МКАД мог только идиот так как улицей Железнодорожной и Дзержинским шоссе всегда пользовались для объезда пробок за до появления этой развязки если об этом известно мне (живу в Котельниках с 1975 года) то что говорить о проектантах по моему мнения проект удешевляли как могли вот и пришли к ножницам но скупой всегда плати дважды уже запланировали строительство надземного перехода от наземного перехода через Дзержинское шоссе рядом с заправкой над железной дорогой и Новоегорьевским шоссе в Аутлет
  • Хочу еще добавить про съезд с Новорязанского шоссе в сторону Люберец это просто шедевр гениальная мысль проектантов опустить его до переезда и получить практическую нескончаемую пробку на Смирновской улице интересно а кто утверждал данный проект
  • Андрей, была информация, что вместо этих тормозящих пересечений должны были строить эстакады, но по факту - этого ничего нет. Сейчас начато строительство новой дороги, которая пройдет вдоль ж/д путей под мостом с выездом к Леруа, но в центр опять же фиг попадешь. Про спуск в сторону Люберец - считаю самым "уникальным" сооружением...
  • В продолжение темы хочу добавить что даль лучше не станет так как полный проект подразумевает въезд в Люберцы в район улиц южная молодежная с выездом на егорьевское шоссе что подразумевает под собой увеличение транспортного потока
  • Показать все комментарии
  •  24 км
  •  70 км
  •  79 км
  •  141 км
  •  154 км
  •  347 км
  •  349 км
  •  426 км
  •  479 км
  •  630 км
Данная статья была последний раз изменена 12 месяцев назад