Московская детская железная дорога (Малая Московская железная дорога) (Кратово)

Russia / Moskovskaja Oblast / Kratovo / Кратово / Центральная ул., 5
 достопримечательность, невидимый объект, детская железная дорога
Открыта 2 мая 1937 года. Протяженность - 4,96 км. На линии две станции — «Юность» (историческое название «Путь Ильича») и «Пионерская» (обе конечные) — и две промежуточные платформы — «Школьная» и «Детская». Платформа «Детская» открыта в 2006 году и является остановкой по требованию для посадки детей из ДОЛ «Кратово».

Поезда ходят по четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям в первой половине дня с середины мая до конца августа.

После закрытия Шатурской УЖД в 2008 году ММЖД стала единственной действующей узкоколейной железной дорогой в Московской области.

www.dzd-ussr.ru/towns/kratovo/
www.geocaching.su/?pn=101&cid=2426
www.imesta.info/places/show//?id=107
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Малая_Московская_детская_железная_дорога
Ближайшие города:
Координаты:   55°35'29"N   38°8'50"E

Комментарии

  • Место потрясающее: история Кратово и Жуковского, через который Детская железная дорога проходит интересна и полна загадок. Не во многих источниках сообщается, что «…Детская железная дорога создана в 1935-1937 годах на базе дореволюционного трамвайного депо.» (http://www.justcars.ru/art_Id-13566.htm). Депо это было частью поселка железнодорожников, а трамвай должен был доставлять рабочих со станции до больничного городка, ходил ли трамвай мне выяснить не удалось. На месте больничного городка сейчас находится замечательный Театр «Стрела» (http://www.zhukorama.ru/forum/viewtopic.php?t=2685), в советское время говорили, что это имение фон-Мекк, вдова которого помогала П.И.Чайковскому. Хозяином железной дороги был Николай Карлович фон Мекк (1863-1929) (http://www.hist.msu.ru/Labs/Ecohist/OB7/gavlin.htm), один из пионеров автомобилизма и автоспорта России, организатор и участник многих автомобильных соревнований (http://www.tsar-auto-club.spb.ru/history/pioneers/mekk_nikolay.html), думаю геокэшинг он бы одобрил. Его родной брат Александр Карлович фон Мекк (1864-1911) - и первый председатель Русского Горного Общества, Почетный член Крымско-Кавказского Горного Клуба (К.-КГК) известный путешественник, создатель русского альпинизма. (http://www.dombai.info/nm_afonmekk.shtml) Про всю семью можно прочесть в http://www.ng.ru/style/2000-02-01/16_dinastia.html Поселок железнодорожников (под названием Город-Сад http://www.archi.ru/lib/e_publication_for_print.html?id=1850569462) проектировали А.В. Щусев, В.Н. Семенов, А.И. Таманян (http://www.damimpex.ru/print/article_20.aspx?lng=ru). С 1912 г. началось строительство домов и прокладка улиц, но мировая война, революция не дали закончить. Проект же долгое время служил образцом для многочисленных подражаний. (http://www.mzd.ru/static/index.html?he_id=90) В нынешнем Кратово (http://www.ramenskoye.ru/?action=adm&submenu=subadm&show=contactorg&id=223) еще сохранилось несколько домов той постройки, например http://www.panoramio.com/photo/1049966. Первое название станции Прозоровское, своим именем оно обязан князю, генерал-лейтенанту А. А. Голицыну-Прозоровскому (1853-1914), владельцу окрестных земель. В 1913 году в честь 300-летия дома Романовых( царей, кто не помнит) переименована в Юбилейное. В 1930 году поселок переименовали в Кратово в честь первого комиссара Московско-Рязанской железной дороги И. А. Крата, больше информации о нем никакой не видел. Фото Кратово можно посмотреть: http://www.malandris.narod.ru/Foto/Kratovo/index.html
  • Фотография удалена, почему?
  • Потому что на сайте полно тупорылых вандалов-идиотов. Ж/д действует))
  • Требую подтверждения, что дорога строилась на базе трамвайного депо. То что пишут на приведенных сайтах - это испорченный телефон.
  • А подтверждения и нет, имеются только предположения. В интернет-источниках, посвященных истории ДЖД и УЖД, имеются упоминания только про линии трамвая (либо конно-железной дороги), но никак не депо. Вкратце, нынешнее депо выстроено в 1940 году, вместе со второй очередью стр-ва ДЖД (собственно депо, 2 км путей, станция Культбаза - с 50-х годов Пионерская, и разворотный треугольник), а в первую очередь в 1936 году строились станция Путь Ильича (ныне Юность) с развортной петлей (ныне не существующей), ст. Школьная и 1,8 км путей между ними. Именно первый участок с развортной петлей может претендовать на роль бывшего трамвайнного, а само депо, возможно, находилось в окрестностях нынешней площади Громова, там где первоначально заканчивалась линия. Интересен, на мой взгляд, фрагмент топографической карты с сайта С.Болашенко -> http://sbchf.narod.ru/06/mmjd_karty.html (первая на странице).
  • Я знаю эту карту. Она очень странная. На подробных планах района Кирова - Суворова 60-х годов никаких следов железной дороги не видно. Скажу еще, что первая очередь ДЖД практически совпадает с планировавшейся еще в "городе-саде" трассой трамвая, но не больше. Депо же трамвая по тому плану должно было быть ближе к Москве от нынешнего "самолёта" в торце ул. Жуковского. История очень странная, потому что не получено ни одного достоверного подтверждения существования хотя бы какого учатка пути по трассе ДЖД. Сотрудники Жук. Гор. Музея вообще упираются в рога, что ничего не было
  • Обычная карта, составлена по съемкам 22-28 годов... некоторый отпечаток обозначенной на карте ж/д и сейчас прослеживается на местности, например в районе санаториев просека с характерным изгибом. А саму дорогу могли разобрать частично или полностью ещё в тех-же 20-х. Кстати, в инет-источниках говорится про капремонт 3 вагонов и паровоза, но и только. Так что неясно, была ли узкоколейная техника привезена или, напротив, уже имелась в наличии и интенсивно использовалась ранее, например для подвоза рабочих и материал к месту строительных работ по этой самой "призрачной" ветке. Да, заметил свою ошибку, депо ДЖД построено в 1957 году. Информация взята с http://www.dzd-ussr.ru/towns/kratovo/index.html там же и отличная фотогалерея.
  • В издании, посвященном 70 лет ДЖД сказано, что вагоны подарены Перовским ваг.-рем. заводом, а паровоз отремонтирован комсомольцами депо М.-Пассажирская. Просеки у Стрелы - ну да, что-то там может и было, но не понятно что. Следов не осталось..
  • Небольшой комент. Фильм "Девушка с характером" 1939 год. Почти в конце фильма один из героев фильма ждёт пока проедет поезд с детьми, так вот эти кадры снимались на кратовском переезде ДЖД.
  • video: http://youtube.com/watch?v=ZSQaX20Zoiw&NR=1
  • Спасибо, Ребята. Проехал летом - Очень Здорово
  • Жалко, что только летом работает.
  • А в 60-е годы работала круглый год...
  • Показать все комментарии
  •  32 км
  •  53 км
  •  97 км
  •  124 км
  •  150 км
  •  335 км
  •  355 км
  •  416 км
  •  471 км
  •  626 км
Данная статья была последний раз изменена 9 лет назад