Железнодорожный вокзал станции Иваново (Иваново)
Russia /
Ivanovo /
Иваново /
Вокзальная пл., 3
World
/ Russia
/ Ivanovo
/ Ivanovo
, 1 км от центра (Иваново)
Мир / Россия / Иваново
памятник архитектуры (истории), строение 1934 года, конструктивизм (искусство), железнодорожный вокзал
Построен в 1930-1934 годах по проекту московского архитектора В. М. Каверинского. Здание сложено из кирпича, стены оштукатурены "под шубу". Это одно из значительных сооружений города, выполненное в стиле конструктивизма.
Вокзал относится к береговому типу, т.е. расположен с одной стороны от железнодорожных путей. К протяжённому прямоугольному одноэтажному объёму пассажирского зала на флангах примыкают поперечно ориентированные трёхэтажные корпуса, где размещены вокзальные службы и лестничные клетки. При этом фасад узкого левого (со стороны площади) корпуса находится в плоскости фасада основного объёма, а более широкий правый корпус выступает в виде ризалита. Подчёркнутый геометризм объёмов усиливается благодаря применению различной формы окон: широких вертикальных, горизонтальных, узких вертикальных, освещающих лестничные клетки, и круглых. Главный вход в здание расположен между двумя низкими полукруглыми эркерами. Этот композиционный акцент сильно сдвинут влево с центра фасада. Площадка перед входом перекрыта консольным бетонным козырьком, как бы прорезающим объём эркеров.
Пространство основного объёма занято огромным пассажирским залом, разделённым на две различные по функции части поперечной перегородкой с широкими проходами. В левой расположены кассы и выходы в город, на перрон, в ресторан и т.д.; в правой - зал ожидания. В подвальном этаже, куда ведут расположенные в эркерах лестницы, находятся камера хранения и другие подсобные помещения.
В 1950-х годах здание было реконструировано: изменена конструкция перекрытия, в зале ожидания установлены колонны, изменены интерьеры помещений. В 1980-е годы были вновь изменены интерьеры.
В 2018-2020 гг. под видом реставрационных работ лицевой фасад существенно переформатировали: ввели различные декоративные элементы из неоклассики, появились членения на плоскостях, которых никогда не было; появились и тяги; и в довершение всего вышеперечисленного была применена разноцветная пёстрая раскраска. Конструктивистский фасад, в итоге, испорчен почти безвозвратно. Удивительно то, что даже Советская власть нанесла за весь свой период существования зданию вокзала куда меньший урон, чем постсоветские горе-реставраторы-"реконструкторы" за последние 2-3 года.
Вокзал относится к береговому типу, т.е. расположен с одной стороны от железнодорожных путей. К протяжённому прямоугольному одноэтажному объёму пассажирского зала на флангах примыкают поперечно ориентированные трёхэтажные корпуса, где размещены вокзальные службы и лестничные клетки. При этом фасад узкого левого (со стороны площади) корпуса находится в плоскости фасада основного объёма, а более широкий правый корпус выступает в виде ризалита. Подчёркнутый геометризм объёмов усиливается благодаря применению различной формы окон: широких вертикальных, горизонтальных, узких вертикальных, освещающих лестничные клетки, и круглых. Главный вход в здание расположен между двумя низкими полукруглыми эркерами. Этот композиционный акцент сильно сдвинут влево с центра фасада. Площадка перед входом перекрыта консольным бетонным козырьком, как бы прорезающим объём эркеров.
Пространство основного объёма занято огромным пассажирским залом, разделённым на две различные по функции части поперечной перегородкой с широкими проходами. В левой расположены кассы и выходы в город, на перрон, в ресторан и т.д.; в правой - зал ожидания. В подвальном этаже, куда ведут расположенные в эркерах лестницы, находятся камера хранения и другие подсобные помещения.
В 1950-х годах здание было реконструировано: изменена конструкция перекрытия, в зале ожидания установлены колонны, изменены интерьеры помещений. В 1980-е годы были вновь изменены интерьеры.
В 2018-2020 гг. под видом реставрационных работ лицевой фасад существенно переформатировали: ввели различные декоративные элементы из неоклассики, появились членения на плоскостях, которых никогда не было; появились и тяги; и в довершение всего вышеперечисленного была применена разноцветная пёстрая раскраска. Конструктивистский фасад, в итоге, испорчен почти безвозвратно. Удивительно то, что даже Советская власть нанесла за весь свой период существования зданию вокзала куда меньший урон, чем постсоветские горе-реставраторы-"реконструкторы" за последние 2-3 года.
В этом здании расположены следующие объекты
Ближайшие города:
Координаты: 57°1'2"N 40°58'46"E
- Железнодорожный вокзал станции Владимир 105 км
- Московский вокзал 197 км
- Рижский вокзал 247 км
- Ярославский вокзал 247 км
- Ленинградский вокзал 247 км
- Белорусский вокзал 251 км
- Старое здание железнодорожного вокзала станции Тверь 310 км
- Железнодорожный вокзал станции Тверь 310 км
- Железнодорожный вокзал 391 км
- Железнодорожный вокзал станции Бологое-Московское 425 км
- Архитектурный комплекс 2-го Рабочего посёлка 0.3 км
- Железнодорожная станция Иваново 0.4 км
- Фряньково 0.7 км
- Бывшая фабрика им. С. И. Балашова 1.5 км
- Северный Приуводьский промышленный район 1.5 км
- Хуторово 1.6 км
- Промзона 1.7 км
- Первый рабочий посёлок 2.3 км
- Рабочий посёлок 2.5 км
- Историческая планировка села Иванова 2.6 км
Комментарии