Новый Белорусский (Филёвский) мост через реку Москву (для I и II путей) (Москва)
Russia /
Moscow /
Москва
World
/ Russia
/ Moscow
/ Moscow
, 11 км от центра (Москва)
железнодорожный мост (путепровод), строение 2020 года
Двухпутный арочный мост введён в эксплуатацию 23 июня 2020 года. Строительство моста велось с января 2019 года в рамках реконструкции I и II главных путей Смоленского направления МЖД. Полностью движение на новый мост перенесено 29 июня 2020 года.
Первый железнодорожный мост на линии Москва – Брест был построен на этом месте в 1871 году; он был однопутным. В 1875 году деревянный мост был заменён на металлический, также однопутный, имевший двухпролётную неразрезную ферму с ездой поверху. Конструкция длиной всего 100 м оказалась неудачной: в паводок низкие фермы уходили под воду, превращаясь в плотину, а правобережный устой моста почти сразу дал осадку и трещины.
В 1895 году был построен новый, двухпутный мост. Три пролёта по 55.75 м имели общее отверстие 160 м — в полтора раза больше предыдущей конструкции. Два пролёта были построены с использованием старой мостовой фермы, разрезанной пополам и усиленной по нормам 1884 года. В таком виде мост прослужил до начала строительства канала имени Москвы. Постройка канала потребовала повышения габарита моста для пропуска речных судов. Проект полной замены моста был отклонён в пользу экономной перестройки существующего моста. В среднем пролёте моста ферма с ездой поверху была заменена на ферму с ездой понизу.
Двухпутная конструкция 1938 года оказалась вполне живучей и после нескольких более поздних реконструкций находилась в эксплуатации до 2020 года. Боковые пролёты XIX века, имевшие много производственных дефектов, в 1950-е годы потребовали замены. В 1961 году их заменили на сталежелезобетонные балки. Главным критерием при выборе проекта и технологии ремонта было время («окно»), в течение которого прекращено движение поездов. На замену четырёх пролётных строений методом поперечной передвижки потребовалось не более 16 часов «окна».
В 2013–2017 годах выше по течению был построен новый двухпутный арочный железнодорожный мост для III и IV путей Смоленского направления. В 2019–2020 гг. аналогичный по конструкции мост был построен для I и II путей, после завершения всех строительных работ старый Белорусский мост 1895 года был закрыт и позднее демонтирован.
dzen.ru/a/Y2Kf3Q6VkSIiAX0I
Первый железнодорожный мост на линии Москва – Брест был построен на этом месте в 1871 году; он был однопутным. В 1875 году деревянный мост был заменён на металлический, также однопутный, имевший двухпролётную неразрезную ферму с ездой поверху. Конструкция длиной всего 100 м оказалась неудачной: в паводок низкие фермы уходили под воду, превращаясь в плотину, а правобережный устой моста почти сразу дал осадку и трещины.
В 1895 году был построен новый, двухпутный мост. Три пролёта по 55.75 м имели общее отверстие 160 м — в полтора раза больше предыдущей конструкции. Два пролёта были построены с использованием старой мостовой фермы, разрезанной пополам и усиленной по нормам 1884 года. В таком виде мост прослужил до начала строительства канала имени Москвы. Постройка канала потребовала повышения габарита моста для пропуска речных судов. Проект полной замены моста был отклонён в пользу экономной перестройки существующего моста. В среднем пролёте моста ферма с ездой поверху была заменена на ферму с ездой понизу.
Двухпутная конструкция 1938 года оказалась вполне живучей и после нескольких более поздних реконструкций находилась в эксплуатации до 2020 года. Боковые пролёты XIX века, имевшие много производственных дефектов, в 1950-е годы потребовали замены. В 1961 году их заменили на сталежелезобетонные балки. Главным критерием при выборе проекта и технологии ремонта было время («окно»), в течение которого прекращено движение поездов. На замену четырёх пролётных строений методом поперечной передвижки потребовалось не более 16 часов «окна».
В 2013–2017 годах выше по течению был построен новый двухпутный арочный железнодорожный мост для III и IV путей Смоленского направления. В 2019–2020 гг. аналогичный по конструкции мост был построен для I и II путей, после завершения всех строительных работ старый Белорусский мост 1895 года был закрыт и позднее демонтирован.
dzen.ru/a/Y2Kf3Q6VkSIiAX0I
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Белорусский_железнодорожный_мост
Ближайшие города:
Координаты: 55°44'49"N 37°31'22"E
- Железнодорожная эстакада 0.6 км
- Железнодорожная эстакада Калужско-Нижегородского диаметра МЦД 1.7 км
- Андреевский железнодорожный мост 4.9 км
- Железнодорожные эстакады служебно-соединительных ветвей с БКЛ в электродепо «Аминьевское» 6 км
- Реутовская железнодорожная эстакада 21 км
- «Шестая» петля 87 км
- «Пятая» железнодорожная петля 88 км
- Железнодорожный мост Курского направления Московской железной дороги через реку Оку 96 км
- Железнодорожные мосты Павелецкого направления Московской железной дороги через реку Оку 106 км
- Щуровский железнодорожный мост Рязанского направления МЖД через реку Оку 112 км
- Промзона № 40а «Западный порт» 0.5 км
- Микрорайон Шелепиха 0.9 км
- Транспортная развязка «Москва-Сити» 1 км
- Исторический район Шелепиха 1.1 км
- Район Дорогомилово 1.2 км
- Северо-Западная хорда 1.7 км
- Пресненский район 2.8 км
- Район Филёвский Парк 3 км
- Район Хорошёво-Мнёвники 4.4 км
- Центральный административный округ 5.7 км
Комментарии