«Шестая» петля

Russia / Moskovskaja Oblast / Kurovskoye /
 круговая транспортная развязка, железнодорожный мост (путепровод)
Железнодорожная петля (северная) служит для разворота составов, следующих с Куровской до Воскресенска.

Недалеко в лесу есть симпатичные полянки для отдыха, но в последнее время сильно замусоренные.
Ближайшие города:
Координаты:   55°35'39"N   38°53'31"E

Комментарии

  • Петля. Ну, разворачивать составы в том направлении, откуда они пришли, вряд ли придёт на ум здравомыслящему человеку. Можно просто на станции перегнать локомотив с одного конца состава на другой, да и потребуется это разве что в силу серьёзного сбоя расписания. Другое дело, что оперативный разворот без остановки может потребоваться для правильной ориентации поезда, идущего из Москвы или Гжели на Егорьевское направление, т. к. есть 3 ветки, соединяющие московское направление с ореховско-егорьевской веткой (это часть большого кольца вокруг Москвы), 2 ветки со стороны станции и только одна со стороны Подосинок, ориентированная на Орехово. Создать ещё одну невозможно -- там кладбище, да и автомобильная дорога, идущая на Анциферово, мешает этому. Петля с другой стороны тоже имеет смысл, т.к. поезда, идущие со стороны Орехова в сторону от Москвы могут непосредственно спуститься с насыпи по ветке к станции, но тогда они пересекают основную линию на Москву, которая, к тому же, соединяет часть служебных линий станции с другими, что сильно замедлило бы движение. Кроме того, обе петли нужны для бесперебойного функционирования важного узла, соединяющего железнодорожное кольцо вокруг Москвы с направлением на Казань (на случай, например, ремонта одной из 3-х веток-перемычек) и для общего увеличения пропускной способности.
  • А ещё вблизи петли есть болотистые водоёмы весьма зловещего вида.
  • Вы немного не правы. Вероятно вы смотрите на карту, а не на место. В действительности, развернуть состав с Егорьевска на Воскресенск простым перегоном "головы" не получится по одной простой причине: Не хватит длинны и ёмкости станций Ильинский Погост и Нерская. По этому, что-бы развернуть состав (развилка в Ильинском Погосте) как-раз и используется эта петелька.
  • Всё дело в том, что разворачивать поезда с Егорьевска на Воскресенск нет необходимости: эти города соединены железнодорожной перемычкой. Но если бы даже такой разворот и требовался, то это можно было бы сделать на станции Куровская, а если возникает проблема с экономией её, как обслуживающей перекрёсток большого ж/д кольца с казанским направлением, то расширить указанные Вами станции было бы гораздо дешевле, в особенности станцию Ильинский Погост -- место достаточно обжитое, так что необходимости приближать место разворота к Куровское в целях его лучшего обслуживания нет, а экономия пути Егорьевск -- Воскресенск была бы куда ощутимее. Компьютер, на котором это пишется, находится менее чем в 20-ти километрах от места.
  • По этому развороту поезда идут с Куровской на Воскресенск.
  • Иногда по этой петле пускают электричку Куровская - Егорьевск, видимо для разгрузки основных путей. Там насыпь сползает и вагоны наклоняются, когда едешь - ощущение что вот-вот кувыркнёшься в болота))
  • Действительно, наиболее часто используемая функция этой петли, аналогичная по сути функции петли южной, в первый момент как-то позабылась )
  • ДСП станции Давыдово, по поездному радио, называет это дело "Шестая петля". Похоже что все петельки БМО называются просто по порядковым номерам.
  • Показать все комментарии
  •  48 км
  •  78 км
  •  96 км
  •  139 км
  •  169 км
  •  327 км
  •  391 км
  •  412 км
  •  477 км
  •  639 км
Данная статья была последний раз изменена 12 лет назад