Высотное здание на Красных Воротах (Москва)
Russia /
Moscow /
Москва /
Садовая-Спасская ул., 21/1
World
/ Russia
/ Moscow
/ Moscow
, 4 км от центра (Москва)
Мир / Россия / Москва /
административно-офисное здание, высотное здание, многоквартирный жилой дом, строение 1953 года, сталинский ампир, объект культурного наследия регионального значения
До 1949 г. на этом месте находился жилой дом генерал-майора Н. Ф. Толя, в котором родился великий русский поэт М. Ю. Лермонтов.
Нынешнее здание состоит из 24-этажного центрального корпуса высотой 138 метров, занимаемого в советский период Министерством транспортного строительства (в настоящее время — корпорация «Трансстрой»), и двух жилых корпусов, различной этажности (от 11 до 15 этажей). Двадцать четыре подъезда. Количество квартир: 270.
Возведено в 1949–1953 гг. по проекту архитекторов А. Н. Душкина и Б С. Мезенцева. В проектировании также принимали участие: главный конструктор В. М. Абрамов; архитекторы: А. С. Маркелов, А. А. Тихонов, И. М. Потрубач, А. Ф. Стрелков, В. А. Авдеев, М. П. Бубнов, А. С. Маркова, М. А. Живова, Г. Г. Аквилев, И. В. Жирнов; инженеры: А. И. Мариенко, Р. И. Лаевский, Л. Р. Глиер, Я. С. Нехамкес, А. Ф. Гинзбург, С. А. Протасов.
Является одной из семи сталинских высоток.
Конкурс на создание высотки у Красных ворот был закрытым, одним из трёх его участников и был Алексей Душкин, специализировавшийся в основном на проектировании транспортных объектов: вокзалов и станций метро. Поначалу здание Красных ворот задумывалось бесшатровым. Однако окончательный, представленный на утверждение проект уже имел шпиль, завершающий центральную башню высотного дома.
Нужно отметить, что проект Душкина и Мезенцева был довольно дорогим и сложным в исполнении. При строительстве высотного дома одновременно сооружался новый вестибюль станции метро «Красные ворота» (открыта в 1954 г.). Чтобы плывучий грунт не залил котлован станции, пришлось заморозить его мощными холодильными установками. Но, оттаяв, грунт неизбежно просел бы, а построенное здание соответственно накренилось. Зная это, строители намеренно накренили строящееся здание, но только в противоположную сторону. Когда строительство было завершено, грунт оттаял, просел, и здание приняло строго вертикальное положение. Этот факт долгое время подавался как преимущество советской строительной науки. При строительстве сталинской высотки было использовано большое количество стали на один квадратный метр здания — 39 кг.
Разработанная конструкция здания предусматривала так называемую рамно-связевую схему: не самый удачный вариант с точки зрения экономической целесообразности. При этой схеме существенно увеличиваются расходы на изготовление стального каркаса сооружения — на 20–30%, растёт и трудоёмкость строительных работ.
Здание представляет собой комплекс административных и жилых корпусов, архитектурно решённых как единый объём, имеющий в плане форму незамкнутого прямоугольника. Центральный корпус здания предназначался для Министерства транспортного строительства СССР, а расположенные перпендикулярно направлению Садового кольца боковые 8-этажные крылья — для жилья. В административном корпусе изначально находились 300 кабинетов, актовый зал, семь залов заседаний, выставочный зал, столовая и другие служебные помещения.
По проекту жилая часть дома состояла из 276 двух-, трёх- и четырёхкомнатных квартир. В каждой квартире предусматривался выход на две лестницы. В первом этаже корпуса, выходящего на Каланчёвскую ул., помещался вестибюль станции метрополитена и магазины: книжный, продуктовый и ювелирный. В нижних этажах противоположного корпуса были устроены детские ясли, прачечная и другие служебные помещения. Понижение рельефа к северной границе участка использовано для устройства подземного хозяйственного двора.
Общий подвал связывает все три корпуса, не имеющие наземных и чердачных переходов. Подвал также связан со служебными помещениями метро и сетью подземных специальных сооружений.
Объект культурного наследия регионального значения: data.mos.ru/opendata/7702155262-obekty-kulturnogo-nasle...
www.mos-sky.narod.ru/krvorot.htm
Гугл-панорама: goo.gl/maps/8NKrST5xTzxCd97p6
Нынешнее здание состоит из 24-этажного центрального корпуса высотой 138 метров, занимаемого в советский период Министерством транспортного строительства (в настоящее время — корпорация «Трансстрой»), и двух жилых корпусов, различной этажности (от 11 до 15 этажей). Двадцать четыре подъезда. Количество квартир: 270.
Возведено в 1949–1953 гг. по проекту архитекторов А. Н. Душкина и Б С. Мезенцева. В проектировании также принимали участие: главный конструктор В. М. Абрамов; архитекторы: А. С. Маркелов, А. А. Тихонов, И. М. Потрубач, А. Ф. Стрелков, В. А. Авдеев, М. П. Бубнов, А. С. Маркова, М. А. Живова, Г. Г. Аквилев, И. В. Жирнов; инженеры: А. И. Мариенко, Р. И. Лаевский, Л. Р. Глиер, Я. С. Нехамкес, А. Ф. Гинзбург, С. А. Протасов.
Является одной из семи сталинских высоток.
Конкурс на создание высотки у Красных ворот был закрытым, одним из трёх его участников и был Алексей Душкин, специализировавшийся в основном на проектировании транспортных объектов: вокзалов и станций метро. Поначалу здание Красных ворот задумывалось бесшатровым. Однако окончательный, представленный на утверждение проект уже имел шпиль, завершающий центральную башню высотного дома.
Нужно отметить, что проект Душкина и Мезенцева был довольно дорогим и сложным в исполнении. При строительстве высотного дома одновременно сооружался новый вестибюль станции метро «Красные ворота» (открыта в 1954 г.). Чтобы плывучий грунт не залил котлован станции, пришлось заморозить его мощными холодильными установками. Но, оттаяв, грунт неизбежно просел бы, а построенное здание соответственно накренилось. Зная это, строители намеренно накренили строящееся здание, но только в противоположную сторону. Когда строительство было завершено, грунт оттаял, просел, и здание приняло строго вертикальное положение. Этот факт долгое время подавался как преимущество советской строительной науки. При строительстве сталинской высотки было использовано большое количество стали на один квадратный метр здания — 39 кг.
Разработанная конструкция здания предусматривала так называемую рамно-связевую схему: не самый удачный вариант с точки зрения экономической целесообразности. При этой схеме существенно увеличиваются расходы на изготовление стального каркаса сооружения — на 20–30%, растёт и трудоёмкость строительных работ.
Здание представляет собой комплекс административных и жилых корпусов, архитектурно решённых как единый объём, имеющий в плане форму незамкнутого прямоугольника. Центральный корпус здания предназначался для Министерства транспортного строительства СССР, а расположенные перпендикулярно направлению Садового кольца боковые 8-этажные крылья — для жилья. В административном корпусе изначально находились 300 кабинетов, актовый зал, семь залов заседаний, выставочный зал, столовая и другие служебные помещения.
По проекту жилая часть дома состояла из 276 двух-, трёх- и четырёхкомнатных квартир. В каждой квартире предусматривался выход на две лестницы. В первом этаже корпуса, выходящего на Каланчёвскую ул., помещался вестибюль станции метрополитена и магазины: книжный, продуктовый и ювелирный. В нижних этажах противоположного корпуса были устроены детские ясли, прачечная и другие служебные помещения. Понижение рельефа к северной границе участка использовано для устройства подземного хозяйственного двора.
Общий подвал связывает все три корпуса, не имеющие наземных и чердачных переходов. Подвал также связан со служебными помещениями метро и сетью подземных специальных сооружений.
Объект культурного наследия регионального значения: data.mos.ru/opendata/7702155262-obekty-kulturnogo-nasle...
www.mos-sky.narod.ru/krvorot.htm
Гугл-панорама: goo.gl/maps/8NKrST5xTzxCd97p6
В этом здании расположены следующие объекты
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Высотное_здание_на_площади_Красных_Ворот
Ближайшие города:
Координаты: 55°46'11"N 37°38'58"E
- Памятник архитектуры «Министерство путей сообщения» 0.1 км
- Ресторанная галерея «Юсупов двор» 0.3 км
- Здание Наркомзема 0.3 км
- Бизнес-центр «Орликов Плаза» 0.4 км
- Здание Госторга РСФСР — памятник архитектуры 0.4 км
- Доходный дом Московского Басманного товарищества — памятник архитектуры 0.4 км
- Бизнес-центр «Домников» 0.4 км
- Центральный офис ОАО «Росбанк» 0.4 км
- Альфа-Банк, территория А 0.6 км
- Международный банк экономического сотрудничества (МБЭС, IBEC) 0.6 км
- 994-й квартал Красносельского района 0.1 км
- 291-й квартал Басманного района 0.3 км
- 987-й квартал Красносельского района 0.3 км
- Красносельский район 0.9 км
- 102-й квартал Басманного района 1 км
- Басманный район 1.4 км
- Мещанский район 1.6 км
- Белый город 2.3 км
- Земляной город 2.7 км
- Центральный административный округ 2.9 км
Комментарии