Висотна будівля на Червоних воротах (Москва)

 адміністративна будівля/офіс, багатоповерхівка, багатоквартирний житловий будинок, споруда 1953 року, сталінський ампір, object of cultural heritage of regional importance (Russia) (en)

До 1949 року на цьому місці знаходився житловий будинок генерал-майора М. Ф. Толя, в якому народився великий російський поет М. Ю. Лермонтов.

Нинішня будівля складається з 24-поверхового центрального корпусу висотою 138 метрів, займаного в радянський період Міністерством транспортного будівництва (в даний час - «Трансбуд»), і двох житлових корпусів, різної поверховості (від 11 до 15 поверхів). Двадцять чотири під'їзди. Кількість квартир: 270.
Зведено в 1949-1953 рр. за проектом архітекторів О. М. Душкина і Б. С. Мезенцева. У проектуванні також брали участь: головний конструктор В. М. Абрамов; архітектори: О. С. Маркелов, О. О. Тихонов, І. М. Потрубач, О .Ф. Стрільців, В. О. Авдєєв, М. П. Бубнов, О. С. Маркова, М. О. Живова, Г. Г. Аквілі, І. В. Жирнов; інженери: О. І. Марієнко, Р. І. Лаєвський, Л. Р. Глієр, Я. С. Нехамкес, О. Ф. Гінзбург, С. О. Протасов.

Є однією з семи сталінських висоток.

Конкурс на створення висотки біля Червоних воріт був закритим, одним з трьох його учасників і був Олексій Душкін, який спеціалізувався в основному на проектуванні транспортних об'єктів: вокзалів і станцій метро.
Спочатку, будівля Червоних воріт замислювалося бесшатровим. Однак остаточний, представлений на затвердження проект вже мав шпиль, завершальний центральну вежу висотного будинку.

Потрібно відзначити, що проект Душкина і Мезенцева був досить дорогим і складним у виконанні. При будівництві висотного будинку одночасно споруджувався і новий вестибюль станції метро «Червоні ворота» (відкрита в 1954 р). Щоб пливкого грунтів не залив котлован станції, довелося заморозити його потужними холодильними установками. Але, відтанув, грунт неминуче просів би, а побудований будинок неминуче нахилилося. Знаючи це, будівельники навмисно накренився споруджуваний будинок - але тільки в протилежну сторону. Коли будівництво було завершено, грунт відтанув, просів - і будівля прийняло строго вертикальне положення. Цей факт довгий час подавався як перевага радянської будівельної науки. При будівництві сталінської висотки було використано велику кількість стали на один квадратний метр будівлі - 39 кілограм.

Розроблена конструкція будівлі передбачала так звану рамно-в'язевих схему - не найвдаліший варіант з точки зору економічної доцільності. При цій схемі істотно збільшуються витрати на виготовлення сталевого каркаса споруди - на 20-30%, зростає і трудомісткість будівельних робіт.

Будівля являє собою комплекс адміністративних і житлових корпусів, архітектурно вирішених як єдиний об'єм, який має в плані форму незамкнутого прямокутника. Центральний корпус будівлі призначався для Міністерства транспортного будівництва СРСР, а розташовані перпендикулярно напрямку Садового кільця бічні 8-поверхові крила - для житла. В адміністративному корпусі спочатку перебували 300 кабінетів, актовий зал, сім залів засідань, виставковий зал, їдальня та інші службові приміщення.

За проектом житлова частина будинку складалася з 276 дво-, три- та чотирикімнатні квартир. У кожній квартирі передбачався вихід на двоє сходів. У першому поверсі корпусу, що виходить на Каланчiвську вул., Містився вестибюль станції метрополітену та магазини: книжковий, продуктовий і ювелірний. У нижніх поверхах протилежної корпусу були влаштовані дитячі ясла, пральня та інші службові приміщення.
Зниження рельєфу до північного кордону ділянки використано для влаштування підземного господарського двору.

Загальний підвал пов'язує всі три корпуси, які не мають наземних і горищних переходів. Підвал також пов'язаний зі службовими приміщеннями метро і мережею підземних спеціальних споруд.

Об'єкт культурної спадщини регіонального значення