Территория АО «Орловский автоцентр» (Орёл)

 не отображать название, огороженная территория

 Загрузить фотографию

Бывший автобусный парк.
В мае 1950 года Орловская автоколонна № 68 была разделена на два предприятия: Орловская автоколонна № 68, у которой остались грузовые перевозки и Орловская автотранспортная контора (АТК), которой были переданы пассажирские автобусные перевозки в Орле и межрайонные. С этой даты берёт своё начало полноценный автобусный парк.
Из-за очень маленькой территории автобусного парка машины приходилось ночью ставить в городе. Одна из самых больших подобных ночных стоянок была на Щепной площади. Аналогичная ситуация была и у трамвайного парка, часть вагонов которого, ставилась ночью в прилегающий к депо переулок.
В конце 1966 года автоуправлением проведена разгрузка Орловского автобусного парка за счёт выделения значительной части загородных автобусов в Орловское хозяйство «Сельхозтранс». Так, районные и областные автобусы переехали на новое место - на Скульптурную улицу в открывающееся ПАТП-3.

Подробнее о ПАТП-3: [wikimapia.org/18392764/ru/]

В старом парке теперь оставались лишь городские и пригородные автобусы.
Наряду с поступлениями новых автобусов теснота старого автобусного парка всё чаще давала о себе знать.
В начале 1970-х и было принято решение о переводе автопарка на новое место - на Ростовскую улицу.

Подробнее о новой территории ПАТП-1: [wikimapia.org/41829582/ru/]

Администрация и ремзона по прежнему находились на 3-Курской. Из воспоминаний водителей, найденных в старых газетах, такое раздвоение парка было весьма не удобным. Ранним утром им приходилось ехать сначала на 3-Курскую за нарядами, медосмотрами и т.д., а потом, после всех этих процедур, ещё и добираться на самую окраину города за своими автобусами.
Позднее здесь разместилась автоколонна № 1794.
По состоянию на конец 1980-х годов территорию занимали:
‒ строительный участок «Орёлавтотранс» «Югавтотранса»;
‒ производственно-эксплуатационный узел технологической связи (ПЭУТС).