ЗАО «Орёл-Погрузчик» (Орёл)

 фабрика, завод, огороженная территория

Тел. +7 (4862) 55-21-74
ozp-orel.n4.biz

Наименования предприятия:
13 марта 1956 года «Орловский ремонтно-механический завод»;
25 августа 1959 года «Орловский завод автопогрузчиков»;
6 января 1966 года «Орловский завод коммунального машиностроения»;
19 мая 1967 года «Орловский завод погрузчиков»;
12 декабря 1991 год ТОО «Орловское предприятие „Погрузчик“»;
30 декабря 1992 год ОАО «Погрузчик»;
с 20 февраля 2004 года ЗАО «Орёлпогрузчик».
31 марта 2014 года юридически ликвидирован.

Промышленная специализация:
Производство и ремонт фронтальных ковшовых автопогрузчиков.

История предприятия:
13 марта 1956 года основано в приспособленных помещениях ремонтных мастерских на Новосильском большаке.
Ограждена территория в 40 Га на строительство новых цехов. Выполнялся ремонт строительных и автомобильных кранов. Позже освоено производство раствороприготовительных установок (РПУ). Помимо этого предприятие осуществляло ремонт башенных кранов, экскаваторов всех марок, бульдозеров.
В 1960 году начата реконструкция завода, освоена сборка погрузчиков Д-451.
В 1961 году освоена сборка мусоровоза М-93, строится жилой дом для работников, коллектив завода участвует в возведении объездной трамвайной линии по тальвегу оврага Ленивец к вокзалу.
1962 год освоена сборка машин КММ-2 и опытного образца телескопической вышки ТВ-5.
31 мая 1963 года собран 500-й погрузчик.
В 1964 году предприятие состояло из корпусов: механический цех, ЦМК, инструментальный, РМУ и металлоконструкций (сборка рам, ковшей, стрел).
1965 год пущен Блок цехов № 2, куда перемещены сборочный и механический цеха. В ЦМК организованы поточные линии изготовления стрел, ковшей, рам, кабин. В механическом цехе изготавливаются корпуса, цилиндры, шестерни, метизы, крышки фланцев и действует заготовительный участок. В этот период в сборочном цехе организована сборка погрузчика Д-451, Д-451А, телескопической вышки ТВ-5М, действует отдельная поточная линия сборки платформ мусоровоза М-30, участок сварки и испытаний звеньев телескопов, участок сварки кольцевых швов в среде углекислого газа. Организован участок гальванопокрытий, отделение пластмасс в составе термического цеха.
В июне 1965 года освоен выпуск машин КМ-2М. По итогам 1965 года завод собрал 250 погрузчиков и 1410 коммунальных машин.
В этот период на предприятии внедрены сварочные автоматы и полуавтоматы (для сварки порошковой проволокой, в среде углекислого газа, под слоем флюса, контактным методом). Введены в производство одношпиндельные автоматы, металлорежущие станки РТ-220, 1722 и др., применяется метод точной, объёмной и холодной штамповки, точное литьё и гальванопроцессы (хромирование, оцинкование, кадмирование, фосфатирование).
В 1966 году в производстве внедрено применение синтетических алмазов для доводки металлорежущего инструмента и прессформ, пущена поточная конвейерная линия, окрасочная камера, камера цинкования контейнеров.
В 1967 году выпускались: погрузчики Д-561А, 1175, мусоровозы кузовные 93М, 53М, М30 и телескопические вышки.
В 1968-1970 годах предприятие оказывает помощь в долевом строительстве ПМК-23 и СМУ-10 в строительстве блока цехов № 3 и заводского общежития на 515 мест.
В 1971 году организован учебно-производственный участок, наращиваются мощности сборки погрузчика Д-561, выпуску погрузчика ТО-17 и унифицированных мостов.
В ноябре 1971 года сдан блок цехов № 3. его пуском возросли мощности токарного производства, внедрен парк 4-х и 6-ти шпиндельных станков-автоматов. В его мощности перебазированы ЦМК и сборочный цех (где смонтированы испытательные стенды, пневмоинструмент).
В сентябре 1972 года открыта заводская столовая на 300 посадочных мест.
В 1972 году открыто общежитие (Паровозная, 64).

Подробнее об общежитии завода Погрузчиков: [wikimapia.org/14069011/ru/]

В 1973 году освоен погрузчик ТО-19 и трактор Т-156, продолжен выпуск мусоровозов М-30. Организован комплексный механизированный склад готовых деталей в блоке цехов № 2, собраны погрузчики Д-561Б.
В 1974 году совместно с Московским институтом ВНИИстройдормаш создан погрузчик ТО-19 грузоподъёмностью 0,5 т. Опытные образцы выставлены на отраслевой выставке во Франции.
В 1975 году начата сборка погрузчиков ТО-19А-1, и погрузчика на базе трактора Т-150К.
В августе 1975 года Завод погрузчиков вошёл в Производственное объединение «Дормашина».
В 1979 году начата серийная сборка погрузчика ТО-25, изготовлен и испытан погрузчик ТО-6А.
В 1981 году начата серийная сборка погрузчика ТО-6А. Сдан новый корпус экспериментального участка площадью 720 кв. м.
Начиная с 1982 года основной выпуска является сборка погрузчика ТО-6А, мусоровоза 98М, телескопической вышки ТВ-5М и контейнерных машин КММ-2М, М-30. Пущен парк станков с ЧПУ, внедрён участок роботов-манипуляторов.
В 1982 году сдан ведомственный детский сад № 8.

Подробнее о детском саде № 8: [wikimapia.org/14056306/ru/]

В 1987 году освоено серийное производство погрузчика ТО-30 с шарнирным сочленением кузова.
В 1988 году сдан ведомственный жилой дом (Паровозная ул. д.69), предприятие переходит в состав Брянского НПО «Автогрейдер».
1992 год - преобразование в акционерное общество.
В 1995 году освоена сборка вилочного погрузчика ПВ-5002 с гидростатической трансмиссией.
В 1997 году освоена сборка вилочного погрузчика ПВ-503 с гидромеханической трансмиссией и погрузчик стогометатель ПФ-0,5Б.
В 1999 года по программе «Орловский трактор» начата сборка тракторов Т-150К и собственного трактора на базе погрузчика ПК-2701, отопительных котлов и автомобильных полуприцепов.
В 2002 году освоен выпуск 6-ти тонного карьерного погрузчика ПК-60-01-00. Собрано и реализовано 224 единица различной техники.
В 2007 году освоен выпуск погрузчика ПК-27-03 грузоподъёмностью 2,7 тонны.
В 2014 году предприятие юридически ликвидировано, помещения сдаются в аренду.

Руководители:
1959-1974 годы – Максимов Иннокентий Гаврилович;
1974-1980 годы – Опарин Иоф Петрович;
1980-1986 годы – Гаврилов Виктор Ильич;
1986-1993 годы – Аверочкин Николай Сергеевич;
1993-2002 годы – Шамардин Владимир Дмитриевич;
2002-2004 годы – Эсипова Татьяна Михайловна;
2004-2006 годы – Воробьёв Николай Васильевич;
2006-2007 годы – Терёшкин Александр Григорьевич.

Численность работников:
96 человек (1956 год);
около 2 000 человек (1987 год).

Литература:
Кузнецов В. П. «Призвание-Машиностроитель. Историко-документальное издание». - Орёл: изд. «Орёлиздат». 2004 г., 480 с. Тираж: 3 000 экз.
Николаева Е. А. «Орёл промышленный. Хроника развития предприятий города Орла». - Орёл: изд. «Картуш», 2010. - 244 с.
Тираж 500 экз.