Территория бывшего завода «Автосельмаш» (Орёл) | промзона, огороженная территория

 промзона, не отображать название, огороженная территория

Промышленная специализация:
запасные части и детали для тракторов, сельскохозяйственной техники и транспортных средств.

Наименования предприятия:
– Прядильня
– Артель по обработке лубяных волокон
– Шпагатно-прядильная фабрика
1919-1931 годы – Орловская шпагатная фабрика
1931-1941 годы – Орловская шпагатная фабрика (Орловская фабрика сноповязного шпагата)
1943-1947 годы – Бронетанковый ремонтный завод № 121
1947-1948 годы – Орловский комбинат металлоизделий № 8
1948-1949 годы – Орловский комбинат металлоизделий № 537» Главвоенстроя СССР
1949-1958 годы – Орловский завод «Трансмаш» (п/я 201)
1958-1970 годы – Орловский завод тракторных запасных частей (ЗТЗЧ)
1970-1992 годы – Орловский завод шестерён
с 1992 года – АООТ завод «Автосельмаш».

История предприятия:
С 1898 года начинается освоение промышленной площадки возле современной железнодорожной станции Кромская старого Брянского железнодорожного хода.
В 1898 году здесь заложена маслобойная артель, со временем рядом построена и артель по кустарной обработке лубяных волокон, впоследствии преобразованная в Орловскую шпагатную фабрику.
По состоянию на 1900 год это предприятие ещё не существовало (не показано на плане пригородной зоны города Орла).
25 марта 1918 года – национализировано.
1919 год – Шпагатная фабрика (адрес: Кромская платформа, тел. 457). В городе действовали ещё два предприятия такого же профиля: у Московских ворот и на станции Дубровка Риго-Орловской ж.д.
1925 год – Шпагатная фабрика (Кромские бараки).
В 1930-х годах значительно расширена и реконструирована как Орловская фабрика сноповязального шпагата (Орловская шпагатная фабрика).
В 1941 году оборудование и персонал фабрики эвакуирован в г. Верхний Уфалей Челябинской области. На новом месте предприятие не возобновило работу, распределив материальные ценности и навсегда прекратило своё существование.
9 сентября 1943 года после освобождения Орла на территории бывшей Орловской шпагатной фабрики создан «Бронетанковый ремонтный завод № 121» (в отдельных документах подвижная ремонтная база ПРБ № 212). В феврале 1944 года начат ремонт бронемашин БА-64.
5 марта 1947 года преобразован в «Орловский комбинат металлоизделий № 8».
26 марта 1948 года переименован в «Орловский комбинат металлоизделий № 537» Главвоенстроя СССР.
В этот период освоен выпуск скобяных изделий, электроинструментов, металлических шкафов, хлеборезок, металлических каркасов кроватей.
В конце 1940-х годов сдан клуб.

Подробнее о клубе завода шестерён: [wikimapia.org/8529113/ru/]

9 августа 1949 года переименован в Орловский завод «Трансмаш» (п/я 201) и передан в ведение Министерства транспортного машиностроения СССР. Перепрофилирован на выпуск запасных частей к тяжёлым гусеничным промышленным тракторам.
В 1953 году сдан ведомственный жилой дом (Комсомольская, 187).

Подробнее о жилом доме Комсомольская, 187: [wikimapia.org/18905802/ru/]

В 1958 году сдана заводская столовая.
В 1959 году сдан ведомственный детский сад № 18.

Подробнее о детском саде № 18: [wikimapia.org/8529138/ru/]

1958-1970 годах ‒ Орловский завод тракторных запасных частей (ЗТЗЧ). Освоен выпуск запасных частей к тракторам С-80 и С-100 (шестерни и валы к коробкам переключения передач, пальцы гусеничных звеньев, гидроцилиндры, навесное оборудование, клапаны, оси катков). Освоен выпуск деталей к двигателям КДМ-46, П-46 и ходовым частям. Производство организовано на поточных линиях.
1970 год - переименован в «Орловский завод шестерён». В этот период в кооперационной цепочке с Курским заводом тракторных запасных частей (КЗТЗ), вводятся полуавтоматические линии сбора сальников, станочный парк ЧПУ, сталелитейное и чугунолитейное производства, участок бронзового литья.
Сдан ведомственный детский сад № 73.

Подробнее о детском саде № 73: [wikimapia.org/14057746/ru/]

В 1971 году сдано Заводоуправление.
В 1973-1977 года сдан новый производственный корпус в северной части территории.
В 1980-х годах освоены номенклатуры шестерней, корпусов подшипников.
В 1985 году сдан Административно-бытовой корпус (АБК).
1992 год - приватизирован в ОАО завод «Автосельмаш».
2003 год - вошло в состав Орловской промышленной компании.
С 2009 года завод не действует.
Территория и заводские постройки заняты мелкими арендаторами, ведущими хозяйственную деятельность.

Руководители:
1943-1946 годы – Карягин Ефим Семёнович;
1946-1947 годы – Канев Иаким Александрович;
1947-1949 годы – Зазуля Павел Кивович;
1949-1952 годы – Степанов Степан Фёдорович;
1952-1955 годы – Плотников Пётр Алексеевич;
1956-1960 годы – Крынкин Анатолий Васильевич;
1960-1963 годы – Панин Иван Афанасьевич;
1963-1980 годы – Карманов Марк Валентинович;
1980-1988 годы – Морозов Юрий Александрович;
1988-1993 годы – Ставцев Вячеслав Григорьевич;
1993-1994 годы – Зенов Николай Николаевич;
1994-2002 годы – Овсяников Вячеслав Александрович;
2002-2005 годы – Маков Александр Васильевич;
2005-2007 годы – Сиротин Виктор Михайлович;
2007-2008 годы – Крючков Олег Петрович;
2008 год – Сивачёв В. Д.;
2009 год – Пискунов И. В.

Численность работников:
500 человек (1933 год);
940 человек (1934 год);
3 465 человек (1986 год).

Литература:
Николаева Е. А. «Орёл промышленный. Хроника развития предприятий города Орла». - Орёл: изд. «Картуш», 2010. - 244 с.
Яновский А. Н. «На бывшей окраине». - Орёл: «Орловское книжное изд.», 1960.- 57 с.