Историческая территория автозавода им. КИМ – МЗМА – АЗЛК (Москва)

Russia / Moscow / Москва
 заброшенный, неиспользуемый объект, невидимый объект
Старая территория бывшего автомобильного завода «Москвич» (ранее, в 1930-е — Московского автосборочного завода им. КИМ (КИМ – Коммунистический Интернационал Молодежи); позднее завод переименовали в «Завод малолитражных автомобилей» (ЗМА), в 1950-е был переименован в очередной раз в «Московский завод малолитражных автомобилей» (МЗМА); в октябре 1968-го — в АЗЛК (Автозавод им. Ленинского Комсомола)).

Здесь выпускались легендарные народные малолитражки КИМ-10, Москвич-400 и его более поздние серии — 401-я, 402-я, 403-я, 407-я; первые автомобили Москвич-408 и Москвич-412; грузопассажирские Москвич-423, Москвич-424, Москвич-426; фургоны Москвич-422, Москвич-430, Москвич-433; полноприводные внедорожные модификации Москвич-410 и Москвич-411. Автомобили-трудяги, возившие почту и книги, мороженое и детское питание, служившие в такси и милиции, завоевавшие немало наград в автоспорте, помогавшие тысячам врачей скорой и неотложной медицинской помощи добираться до миллионов пациентов, миллионам семей путешествовать по стране, а в выходные — на дачу с детишками и рассадой.

Сейчас ближайшая ко входу территория используется под многочисленные офисы, дальние участки заброшены и завалены мусором. Для входа используется бывший главный въезд — арка в корпусе, выходящем на Волгоградский проспект.
Многие корпуса, ранее использовавшиеся под офисы, развалены и разрушаются. Центральный зал главного конвейера разобран.

На территории раньше находился памятник воинам-автозаводцам, погибшим на полях сражений, воздвигнутый в 1973 г. Рядом на мраморной плите было высечено: «В 1941 г. на территории завода в здании бывшей школы № 421 формировался Таганский истребительный батальон и 2 роты добровольцев МЗМА, 1-ГПЗ и других предприятий рабочих, сражавшихся впоследствии в составе 436 полка 155 Станиславской Краснознамённой (бывшей 4 Московской коммунистической) стрелковой дивизии».

Еще в 2006 г. компании-застройщики MR Group и «Метрополь» выкупили у столичной мэрии 23 га территории, чтобы построить здесь жилье и сопутствующую инфраструктуру. С середины 2010-х на части бывшей заводской территории началось активное строительство жилых комплексов бизнес-класса.

Фото: urban3p.ru/object341/gallery/
Хронография завода: www.azlk.ru/history.html
www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=576595
Ближайшие города:
Координаты:   55°43'16"N   37°41'25"E

Комментарии

  • старая территория завода
  • Всё, продали её гады, а как весело мы там бегали от охраны, эх...
  • говорят он заброшен
  • Офисные здания с видом на трубы градирень и с запахом с Клейтука! - Москва-Сити отдыхает!
  • че там ща на территории то творится?
  • Промзоны можно выгнать, а ТЭЦ - нет.
  • И встанет Волгоградка теперь уже намертво и окончательно. И проклянут это чудо архитектуры все рядом живущие и в пробке стоящие.
  • Зачем там лазить через заборы? Я там несколько раз спокойно проходил через арку "проходную" в здании МФЮА. Народу там полно ходит - охране пофиг - поскольку там и сервисы,и автошкола и фирмы всякие на территории расположены...
  • А промзоны в Мск держать просто нерентабельно, при нынешних ценах на землю-то. ТЭЦ выгнать посложнее будет, всё-таки она в силу специфики технологического процесса не может быть слишком удалена от своих потребителей, а тот же "Клейтук" и так почти весь под офисы сдаётся...
  • Кароче народд лесть туда нет смысла все помещения используються если не полностью то частично всё уже потихоньку выкуплено нечего интересного вытам не найдёте(голые стены и всё) ток спалитесь лишнийрас лучше езжайте на зил там интересниее
  • Место интересное, полазать есть где. на территории около 5 бомбоубежищь. а на ЗИЛ несоветую, там менты и собаки
  • надо сказать что Метрополией и не пахнет...
  • Были там сегодня. Увиденное не обрадовало - сейчас всё сносят. Вместо завода - голые стены и куча строительного мусора, обломки стен, потолка, железобетонных балок итд.
  • Народ а там есть одно здоровое бомбоубежище под номером-2 не знаете как пробраца там нафоткать очень много можно да и полазить по остальным?а на машине возможно заброситься?
  • не надо туда пробираться , туда можно пешком свободно зайти через арку где институт,и на машине можно там же проехать сказать что надо вмятины показать в сервисе, если спросят конечно. Пробираться в цеха не советую, там есть шахты идущие вдоль цеха какого то, говорят по 50 метров в глубину, а может и больше , чуть ли не к метро ведут, ОПАСНО ТАМ!!! я эти шахты сам видел, кидал зажженную газету-дна так и не увидел, кидал камни - дна так и не услышал, так что нехрен там делать, особенно в бомбоубежищах, там таджики уже все железо вырезали -может ченить на бошку упасть.
  • Насчет шахт не знаю, но подвалы глубиной 3-4 метра есть под каждым цехом практически, да и основание цехов железобетонное, около 60 см. Не попасть только в цех который вдоль 2-й улицы машиностроения.
  • да они даже Деловой центр (Москва-сити) не достроили, и уже за новое берутся =/
  • Лучшеб на месте Москвича сделали бы какое-нибудь другое производство, нужное Москве. Всё-равно одини промзоны кругом. Ну и кризис, какой к чёрту центр? Они и Сити кое-где заморозили. Не говорю о том, что у Москвы полно других потребностей!
  • Я за то, чтобы в Москве росли небоскребы, но только при условии, что будет и транспортная инфраструктура, обеспечивающая надлежащую (и даже с перспективами развития) пропускную способность на участках, их обслуживающих. Но у нас по закону бутерброда не будет ни того, ни другого, ни третьего. Не будет здесь ничего кроме помойки. Кто не верит - пройдитесь по инстанциям, получите доступ к градостроительной документации, к проектам в разработке. А не к тому, что лежит в доступном всем детишкам Интернете. Дальше бумаги никуда никто пока не уехал. Для меня индустриальные руины тоже особая ценность, правда, шахты 50 метров - это уж очень...
  • Автор явно ёрничал. Цитирую: "Здесь работали Люди, которым НЕ слабо СДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛЬ" Между строк читается "не сделать"... А ведь люди занимались реальным делом. И то что сейчас полно заграничного металлолома, для меня - это пустой звук. Правда исторически сложилось, что я никогда не рулил москвичом, были жигули, но всеравно - в этом есть что-то свое родное. Отняв у нас жигули пятой модели, заставив забыть о "москвиче", нас лишили чего-то исконно русского, Родного. Я вполне серьезно.
  • Москва - чёрная дыра: чем больше в ней есть, тем больше требуется ещё. Коллапс (пока не гравитационный, но транспортный уже налицо). В Москве слишком много москвичей, тесно. В Москве снесли завод "Москвич", теперь будет завод "Понаехавший".
  • Уже повесили огромный плакат во всю стену, закрывающий все со стороны улицы машиностроения.
  • А не здесь ли сейчас висит во всю стену плакат с рекламой "Зеленого города Метрополь" что ли..
  • Давно уж висит.
  • у стены здания МФЮА есть бомбоубежище 50-х годов
  • Заезжали с братом на территорию завода со стороны Волгоградки. На въезде КПП со шлагбаумом, но охранники дремучие и безконфликтные. На территории много битых машин. В центральном здании чувствуется присутствие человека. Есть магазины, автомастерские и прочие объекты
  • Сейчас на территории расположено множество автосервисов, шиномонтажей, пунктов выдачи интернет-магазинов и прочих сомнительных заведений. Общее состояние таково, что порой кажется, что так выглядел Сталинград в годы войны. Кроме того, шастает множество собак, лиц без определенного места жительства, гастарбайтеров и охотников за металлами всех мастей.
  • Строительство начато в 1929 г., первый КИМ сошел с конвеера 6 ноября 1930 г.
  • Заброшенное место, разрушающиеся дороги, разрушающиеся здания, разбитые и разрушающиеся машины. За 8м корпусом начато какое-то строительство, но общая атмосфера разрухи ошарашивает. Какой-то заповедник продолжающегося распада СССР.
  • Март 2014. Проход свободный, но делать там с точки зрения сталкинга нечего. Почти всё уже распилено, а что не распилено - пилиться в данный момент. От заброшенных цехов остались одни стены, почти все оставшиеся помещения сейчас обжиты автосервисами и прочими самыми различными организациями. Собакены шастают, народ разный ходит везде, кучи мусора. В целом производит впечатление не заброшенного, а такого... как бы сказать... "расфигаченного" объекта.
  • жаль, что даже такое уничтожили(((
  • в апреле 2018 года наблюдала территорию со стороны МЦК - окна выбиты, крыш нет, строительные сетки с рекламой будущего комплекса сняты. на форуме skyscrapercity пишут, что вовсю согласовывают предпроект.
  • Да,я там работал и случайно зашел туда...Горд в городе,Совдепом так и прет от каждого строения..Но на сердце защимило!Такую страну,такие заводы разрушили!
  • Проложили бы через эту территорию прямую дорожку для наземной пересадки МЦК "Угрешская" - "Волгоградский проспект".
  • Территория помойка та ещё, но как ни странно я бы не сказал, что здесь неприятно находится. Наоборот какая-то романтика. Хотя к заброшкам скептически отношусь. ЗЫ. Для Угрешской МЦК по хорошему надо строить отдельную станцию на перегоне Текстиля-Волгоградка как раз на открытом участке.
  • Показать все комментарии
  •  27 км
  •  65 км
  •  83 км
  •  155 км
  •  159 км
  •  345 км
  •  357 км
  •  435 км
  •  485 км
  •  634 км
Данная статья была последний раз изменена 4 года назад