Железнодорожная станция Ржава (Пристень)

 железнодорожная станция  Добавить категорию

Участковая, 1-го класса
Код ЕСР: 435107

Станция была открыта в 1869 году под названием Марьино при завершении строительства участка Курск – Белгород Курско-Харьково-Азовской железной дороги, она была расположена на 73-й версте от Курска, относилась ко 2-му классу.
В 1882 году параллельно станции была сооружена узкоколейная станция Марьино частной Обоянской железной дороги, с которой на широкую колею переваливались грузы, поступающие с обоянской ветки.
1898 г. - станция была переименована в Клейнмихелево.
1915 г. - станция Клейнмихелево получила название Ржава.
В 1936 году завершилась перешивка на широкую колею линий Обоянь – Ржава и Ржава – Ржавский Завод, узкоколейная станция Ржава была разобрана. На её месте для обслуживания ответвлений на Обоянь и Ржавский Завод были уложены приёмо-отправочные пути ширококолейной станции Ржава, которая стала, таким образом, узловой.
04.10.1946 г. - станция Ржава вошла в состав Белгородского отделения Южной железной дороги.
03.1992 г. - в связи с распадом Союза ССР Белгородское отделение передано из состава Южной железной дороги (Украина) в состав Юго-Восточной железной дороги (Россия).

Станция Ржава расположена в посёлке городского типа Пристень Пристенского района Курской области на 614 км двухпутной электрифицированной линии Сараевка – Белгород и однопутный неэлектрифицированный перегон со станции Кривцово линии Ржава – Обоянь.
До мая 2001 года к станции Ржава примыкал также однопутный неэлектрифицированный перегон со станции Ржавский Завод.

Станция поперечного типа, имеет в основном парке 7 электрифицированных приёмо-отправочных путей: 5, 3 (3А), I, II, 4, 6 и 8, а также 2 выставочных неэлектрифицированных пути: 10 и 12. В чётной горловине расположены два вытяжных тупика: 16 (неэлектрифицированный) и 18 (электрифицированный).
В нечётной горловине – два неэлектрифицированных вытяжных тупика (11 и 13), предназначенных для обработки вагонов обоянского направления.
В основном парке имеются 3 низкие островные пассажирские платформы: между I и 3 путями, длиной 210 метров, с асфальтированным покрытием), между путями I и II - платформа длиной 170 метров, с покрытием из тротуарной плитки между путями II и 4 - платформа длиной 130 метров, с покрытием из тротуарной плитки.
Сбоку от пути 3А расположена боковая низкая пассажирская платформа с асфальтированным покрытием длиной около 300 метров, там же находятся одноэтажное пассажирское здание и 3-этажный пост ЭЦ.
Над железнодорожными путями сооружён пешеходный мост.
Вдоль 7-го тупика расположены пакгауз и высокая грузовая платформа длиной около 200 метров.
К 8-му пути примыкает подъездной путь ОАО "Ржавское ХПП" и ЗАО "Агрохимическая Компания Курск" (имеются вагонные весы).

За пассажирским зданием и постом ЭЦ на месте бывшей узкоколейной станции находятся два приёмо-отправочных пути обоянского направления. Между ними – низкая островная пассажирская платформа из бетонных плит длиной около 100 метров, сбоку от пути 1об – низкая боковая пассажирская платформа с асфальтированным покрытием длиной около 85 метров. Этими платформами пользуются пассажиры пригородного поезда Старый Оскол – Ржава.
К перегону на станцию Кривцово примыкают тупики Ржавской дистанции пути (ПЧ-6) и Ржавской дистанции сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-17).
Там же располагались разобранные в настоящее время подъездные пути ОАО «Курсктоппром» и Пристенского дорожно-ремонтно-строительного предприятия. К северу от приёмо-отправочных путей обоянского направления в прошлом начинался перегон на станцию Ржавский Завод, сейчас там остались только два тупика Белгородской дистанции электроснабжения (ЭЧ-12): тяговой подстанции и стоянки аварийно-восстановительных дрезин (автомотрис).
Между основным парком и путями обоянского направления находится участок эксплуатации локомотивов эскплуатационно-локомотивного депо Белгород-Курский (ТЧЭ-1).
Станция оборудована электрической централизацией.
По главным путям установлена допускаемая скорость для пассажирских поездов – 100 км/час, для грузовых – 80 км/час; по боковым приёмо-отправочным путям – 40 км/час.
Станция Ржава используется как пункт оборота электропоездов, следующих от станций Курск и Белгород, также здесь производится формирование/расформирование составов обоянской линии и смена локомотивов поездов, следующих по неэлектрифицированной линии Сараевка – Старый Оскол.