Волгоградский просп. (Москва)


Центральный административный округ, Таганский район; Юго-Восточный административный округ, районы Текстильщики, Печатники, Кузьминки, Выхино-Жулебино, Южнопортовый.
Между пл. Крестьянская Застава и МКАД.

Прообразом современного Волгоградского проспекта была Брашевская дорога, существовавшая в её окрестностях с конца XI века. Своё начало древняя дорога брала у будущего Покровского монастыря (Абельмановская Застава) и пролегала через нынешние улицы Малая Калитниковская, Остаповский пр., Текстильщиков 8-я и Юных Ленинцев. В районе пруда Садки от Брашевской дороги отходила Болвановская, тогда как первая уходила в сторону лесной чащи и углублялась в неё в окрестностях современной ул. Юных Ленинцев. Далее путь проходил в окрестностях реки Голедянки на которой поблизости стояло селение, известное с конца XVIII века как деревня Аннино, после чего выходил на деревни Котельниково (современные Котельники) и Либерицы-Назарово (современные Люберцы).

С конца XVI века известная уже как Старая Коломенская дорога, утратила своё значение, передав статус главного пути на Рязань Новой Коломенской дороге, проходящей через сёла Карачарово, Вязовка и Стафурино (Выхино). Западная часть дороги, начинавшаяся уже от Спасской Заставы, впоследствии стала называться Дубровским шоссе, далее переходившей в Перервинское за Бойней. Восточная часть бывшей Старой Коломенской дороги за селом Граворново сохранялась до XX века в качестве просёлочной дороги на усадьбу князей Голицыных Влахернское-Кузьминки.

В 1920 году Дубровское и Перервинское шоссе получили общее название Остаповское шоссе, названное по фамилии рабочего завода «Динамо» Остапова, убитого во время демонстрации 28 февраля 1917 года на Таганской и Воронцовской ул.. Спустя несколько лет стали известны подлинная фамилия и день смерти погибшего, им оказался знаменосец завода «Динамо» Д. В. Астахов, застреленный 2 марта 1917 года на Воронцовской ул. Несмотря на грамматическую ошибку, шоссе сохранило своё название. В 1948 году в пос. Текстильщики отходящая влево безымянная дорога в направлении полей совхоза им. Горького получила название Проезжей ул..

Проект новой вылетной магистрали на основе Остаповского шоссе разрабатывался в 1955–1957 гг.. институтами ГлавАПУ и НИиПИ Генплана Москвы. Проектируемый дублёр Рязанского шоссе проходил южнее изначальной трассы Остаповского шоссе через Сукинó болото, а далее отклонялся на восток и шёл через Проезжую ул. в направлении перспективного жилого массива в Новых Кузьминках и переходил в Новорязанское шоссе, минуя развязку с МКАД. Новая магистраль отчасти напоминала трассу древней Старой Коломенской (Брашевской) дороги, но не повторяла её. Впервые Волгоградский просп. был отображён на Генеральном плане развития Москвы 1957 года.

Реконструкция Остаповского шоссе проводилась в два этапа. На первом этапе в 1957 году началось сооружение южного дублёра Остаповского шоссе через Сукинó болото, включивший в себя четыре новых путепровода над путями товарных станций Бойня и Угрешская, а также над путями Курского направления Московской железной дороги и на месте будущей развязки с Шоссейной ул.. Движение по этому участку было полностью открыто в июле 1958 года. На втором этапе в 1959 году началась прокладка новой прямой магистрали в направлении полей совхоза им. Горького и 2-го отделения совхоза им. Моссовета, включивший в себя Проезжую ул., одноимённый путепровод над Кузьминским шоссе (ныне ул. Академика Скрябина и Кузьминская ул.) и развязку с МКАД. Движение по этому участку было открыто в ноябре 1960 года.

В 1960–1964 гг.. реконструированная магистраль состояла из трёх частей:
Остаповское шоссе, от Крестьянской заставы до Текстильщиков, включая старый участок ныне являющийся Остаповским пр.;
Проезжая ул., от Остаповского шоссе до 1-го Люблинского пр.;
Новорязанское шоссе, от 1-го Люблинского пр. до МКАД.

20 мая 1964 года Остаповское шоссе, Проезжая ул. и Новорязанское шоссе были объединены в современный Волгоградский просп., названный в честь города-героя Волгограда. С 1986 года после включения этой территории в состав Москвы Новорязанским шоссе официально стала называться часть автодороги от развязки с МКАД до развилки с Рязанским шоссе.

О бывшем шоссе напоминает Остаповский пр., начинающийся от Волгоградского просп. и заканчивающийся недалеко от путей Курского направления Московской железной дороги, в 2015 году на месте ликвидированного железнодорожного переезда был сооружён путепровод для одностороннего движения в центр.
Nearby cities:
Coordinates:   55°42'28"N   37°44'55"E
This article was last modified 1 year ago