ул. Кутейникова (Пятигорск)

Заводская ул. в 1994 г. переименована в ул. Кутейникова (1876-1918).
Возникновение улицы относится к концу XIX столетия, когда город, развиваясь в западном направлении, приближался к нынешней Привокзальной площади. Одновременно городские кварталы начали быстро распространяться к северу, в направлении микрорайона Бештау. Для их формирования нужны были не только продольные, параллельные главной, улицы, но и поперечные. Магистрали эти намечались широкие, просторные, с хорошим обзором и возможностью продолжения хоть до самого подножья Бештау. И потому они получили статус уже не улиц, а проспектов. Самый западный из них, получивший наименование Вельяминовского, начинался у обрыва, спускавшегося к Казенному саду, и широкой полосой направлялся к северу, поднимаясь на склон горы Пост, где в то время начал создаваться новый дачный район. Но в 1893 году проспект пересекла железная дорога, полностью перегородившая его. В результате перспективная магистраль оказалась разделенной на две части, каждая из которых стала жить своей собственной жизнью. В городе появился очень короткий проспект имени Горького. А за полотном – улица Заводская, которая вскоре стала еще короче после того, как ее южный конец был занят территорией Ликеро-водочного завода (отсюда и ее название).
lib.kmv.ru/projects/streets3/kuteinikov.html
С развитием городов-курортов требовалось увеличение генерирующих мощностей, и по рекомендации профессора Шателена начальником электроотдела в мае 1905 года был назначен инженер-электрик Евгений Николаевич Кутейников, который поднял вопрос о строительстве в Пятигорске новой дизельной электростанции. Под его руководством с января 1912-го по февраль 1913 года бал реализован проект станции с двумя дизель-генераторами трёхфазного тока. 26 марта 1913 года под руководством М.А. Шателена Пятигорская тепловая электростанция была включена в параллельную работу с гидроэлектростанцией «Белый Уголь». Так впервые в мире была реализована попытка создания энергосистемы.
В последствии принцип параллельной работы электростанций был широко использован при разработке плана ГОЭЛРО. Дальнейшее развитие энергосистем привело их к объединению и созданию Единой энергетической системы страны.
Весной 1918 года Евгений Николаевич Кутейников внес предложение о возможности сооружения крупной гидроэлектростанции на реке Баксан.
В удостоверении, выданном вдове инженера Кутейникова Ольге Георгиевне 27 июня 1927 года, сказано: «В 1918 году инженер Кутейников Е. Н. был командирован... в качестве начальника экспедиции для изысканий по постройке районной гидроэлектрической станции в верховьях реки Баксан (в Кабарде), где и был убит при исполнении служебных обязанностей во время нападения местных банд на экспедицию 8 сентября 1918 года».
Возникновение улицы относится к концу XIX столетия, когда город, развиваясь в западном направлении, приближался к нынешней Привокзальной площади. Одновременно городские кварталы начали быстро распространяться к северу, в направлении микрорайона Бештау. Для их формирования нужны были не только продольные, параллельные главной, улицы, но и поперечные. Магистрали эти намечались широкие, просторные, с хорошим обзором и возможностью продолжения хоть до самого подножья Бештау. И потому они получили статус уже не улиц, а проспектов. Самый западный из них, получивший наименование Вельяминовского, начинался у обрыва, спускавшегося к Казенному саду, и широкой полосой направлялся к северу, поднимаясь на склон горы Пост, где в то время начал создаваться новый дачный район. Но в 1893 году проспект пересекла железная дорога, полностью перегородившая его. В результате перспективная магистраль оказалась разделенной на две части, каждая из которых стала жить своей собственной жизнью. В городе появился очень короткий проспект имени Горького. А за полотном – улица Заводская, которая вскоре стала еще короче после того, как ее южный конец был занят территорией Ликеро-водочного завода (отсюда и ее название).
lib.kmv.ru/projects/streets3/kuteinikov.html
С развитием городов-курортов требовалось увеличение генерирующих мощностей, и по рекомендации профессора Шателена начальником электроотдела в мае 1905 года был назначен инженер-электрик Евгений Николаевич Кутейников, который поднял вопрос о строительстве в Пятигорске новой дизельной электростанции. Под его руководством с января 1912-го по февраль 1913 года бал реализован проект станции с двумя дизель-генераторами трёхфазного тока. 26 марта 1913 года под руководством М.А. Шателена Пятигорская тепловая электростанция была включена в параллельную работу с гидроэлектростанцией «Белый Уголь». Так впервые в мире была реализована попытка создания энергосистемы.
В последствии принцип параллельной работы электростанций был широко использован при разработке плана ГОЭЛРО. Дальнейшее развитие энергосистем привело их к объединению и созданию Единой энергетической системы страны.
Весной 1918 года Евгений Николаевич Кутейников внес предложение о возможности сооружения крупной гидроэлектростанции на реке Баксан.
В удостоверении, выданном вдове инженера Кутейникова Ольге Георгиевне 27 июня 1927 года, сказано: «В 1918 году инженер Кутейников Е. Н. был командирован... в качестве начальника экспедиции для изысканий по постройке районной гидроэлектрической станции в верховьях реки Баксан (в Кабарде), где и был убит при исполнении служебных обязанностей во время нападения местных банд на экспедицию 8 сентября 1918 года».
ул. Кутейникова, related objects
Nearby cities:
Coordinates: 44°2'34"N 43°3'31"E
- Завод «Импульс» 0.3 km
- Гора Пост 0.3 km
- Горапост 0.4 km
- Колледж «Интеграл» 0.6 km
- Парковая зона 0.8 km
- Больничный городок 0.8 km
- Микрорайон Центр 1 km
- «Белая ромашка» 1.3 km
- Гора Машук 2.7 km
- Бештаугорский лесной массив 8.6 km
- ул. Пастухова 1.1 km
- Украинская ул. 1.5 km
- ул. Буачидзе 1.7 km
- аллея Строителей 1.8 km
- бул. Гагарина 2.8 km
- Подстанционная ул. 4.2 km
- А-157 12 km
- Октябрьская ул. 15 km
- 07К-027 Пятигорск — Георгиевск 22 km
- Р-217 «Кавказ» 90 km