Место падения самолёта МиГ-25П 4 октября 1973 г. (Раменское)

Russia / Moskovskaja Oblast / Ramenskoye / Раменское
 исторический слой / исчезнувший объект, место авиационного происшествия
4 октября 1973 года на этом месте, при проведении испытательного полета на МиГ-25П, погиб летчик-испытатель Гудков Олег Васильевич. До этого в аналогичных катастрофах разбились два МиГ-25П, но причины аварий оставались неизвестными. Считалось, что отказ несколько случаен и на данном экземпляре самолета, как считал и сам Гудков, не проявляется. В момент поворота в сторону Раменского, на высоте около 500-1000 метров, самолет перешел в неуправляемое вращение, не реагируя на обратное отклонение рулей. Причина аварий выяснилась, и в последствии была полностью устранена, но сам летчик не успел катапультироваться, точнее, из-за вращения самолета, отстрел кресла произошел в сторону земли. Самолет упал на один из корпусов склада Раменского хлебокомбината, в этот момент, по счастью, в нём никого не было. Именем Гудкова названа улица в г. Жуковском.
Ближайшие города:
Координаты:   55°34'9"N   38°13'3"E

Комментарии

  • О причинах этой (и многих других) аварий написано в книге Шершера Э.А. "Тайна гибели Гагарина" (ISBN: 9851375594).
  • Вот из хроники происшествий ЛИИ... "4 октября 1973 г. погиб в испытательном полете на МиГ-25П. В это полете исследовалась причина ряда катастроф - 31 мая 1973 г. в Ахтубинске разбился МиГ-25П № 808, пилотируемый летчиком-испытателем ГК НИИ ВВС А.В.Кузнецовым, - первый самолет с дифференциальным стабилизатором. Аналогичное происшествие произошло вскоре с военным летчиком Майстренко в Кубинке. Олег Гудков был членом аварийной комиссии. Тогда он считал и убеждал других, что причина заключается только в непонятном «блуждающем» отказе. С таким мнением он вернулся домой продолжать названную работу по МиГ-25 вблизи земли, по-прежнему считая, что не существует условий выхода одной из половинок стабилизатора на максимальный угол отклонения при нормально работающем управлении. По мнению Л.С.Попова [3], если бы не заблуждение относительно «блуждающего» отказа, который на конкретной машине не проявляется, Олег Васильевич при его классе испытателя не стал бы выполнять заключительный в том полете режим с отворотом в сторону города. На высоте около 1000 метров в ответ на отклонение рулей самолет начал интенсивно вращаться и на обратное отклонение рулей не реагировал. Гудков «ухватил за ручку» явление, которое до сих пор безуспешно искали. - Вращает ! - кричал он по радио с азартом первооткрывателя и через долю секунды, - вра-ща-ет. - отчетливо и бесстрастно, тоном приговора ...себе... Самолет упал на склад текстильной фабрики на ж/д станции Раменское. Гудков катапультировался, но из-за вращения самолета кресло с летчиком стрельнуло в кирпичную стену склада. По счастливой случайности на складе не было ни одного человека... Причиной всех трех катастроф стала перекомпенсация стабилизатора: на определенных режимах - мощности гидравлических рулевых приводов не хватало для управления горизонтальным оперением. Для преодоления этого дефекта был предпринят перенос оси вращения стабилизатора на 140 мм вперед, после чего самолет стал надежно и эффективно управляться во всем допустимом диапазоне скоростей и высот полета. Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище. Награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, «Знак Почёта», медалями. Его именем названа улица в г.Жуковском." Имя автора и название книги приведу, если нужно. Сейчас нет времени на поиски.
  • А вот про майора МАТОЛЬКО -НИ ГДЕ НЕ пишут-А он тоже погиб в 1973 г
  •  35 км
  •  49 км
  •  102 км
  •  119 км
  •  149 км
  •  332 км
  •  357 км
  •  413 км
  •  469 км
  •  625 км
Данная статья была последний раз изменена 11 лет назад