Estação Central do Brasil (Dom Pedro II) (Rio de Janeiro)
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estação de trem
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A Estação Central do Brasil é uma das mais importantes estações ferroviárias do país, localizada no Centro da cidade do Rio de Janeiro. É o ponto de início da rede de trens urbanos da Supervia para os subúrbios cariocas, integrando as linhas Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracuruna, e também um hub dos principais modais de transporte público da cidade, tendo integração tarifada com metrô (linhas 1 e 2 na Estação Central), VLT (linhas 2 e 3 nas paradas Central e Cristiano Ottoni/Pequena África), ônibus (terminais Américo Fontenelle e Procópio Ferreira) e o Teleférico da Providência (Estação Senador Pompeu). No passado, também possuía trens com viagens para São Paulo e Belo Horizonte.
A estação foi inaugurada em 29 de março de 1858, como Estação do Campo, depois renomeada Estação da Corte, juntamente com a Estrada de Ferro Dom Pedro II. O edifício original em estilo neoclássico, tinha a fachada (que foi se modificando ao longo dos anos) voltada em diagonal para o Campo de Santana, com as plataformas de embarque/desembarque em curva. Em 2 de dezembro de 1925, centenário de nascimento do imperador D. Pedro II, foi renomeada para Estação Dom Pedro II, revivendo o nome antigo da ferrovia, que havia sido rebatizada Central do Brasil desde a proclamação da república em 1889. Em 1937, começou a ser construída a estrutura atual, projetada pelo arquiteto Geza Heller, que consiste num edifício de estilo art déco com 6 andares, e uma torre central de 122 metros de altura e 20 andares, tendo em seu topo um relógio público de quatro faces, e plataformas retificadas na direção do Palácio Duque de Caxias. O novo edifício foi finalmente inaugurado em 14 de junho de 1941, enquanto o antigo foi demolido, sendo hoje as praças Cristiano Ottoni e Procópio Ferreira. A estação continuou sendo denominada oficialmente Dom Pedro II até 1998, quando ganhou o nome atual devido ao sucesso do filme Central do Brasil, que tinha a estação como cenário principal, e ao nome popular derivado da ferrovia, extinta oficialmente em 1975 pela RFFSA. Ambos são utilizados desde então.
No local, além dos escritórios da administração da estação no edifício principal, funcionam em prédios anexos a 4ª Delegacia de Polícia do Rio de Janeiro, e a sede da Comissão dos Representantes de Polícia Ferroviária Federal, onde antigamente eram escritórios administrativos da RFFSA no Rio de Janeiro. Nos últimos anos, a Supervia, em parceria com o governo estadual, anunciou planos de transformar a Central num complexo com shopping e hotel, acompanhado da restauração do edifício principal. A obra orçada em R$ 300 milhões não tem previsão para ser iniciada.
Mais informações em:
www.estacoesferroviarias.com.br/efcb_rj_linha_centro/dp...
www.youtube.com/watch?v=zVksuYLwFUI
A estação foi inaugurada em 29 de março de 1858, como Estação do Campo, depois renomeada Estação da Corte, juntamente com a Estrada de Ferro Dom Pedro II. O edifício original em estilo neoclássico, tinha a fachada (que foi se modificando ao longo dos anos) voltada em diagonal para o Campo de Santana, com as plataformas de embarque/desembarque em curva. Em 2 de dezembro de 1925, centenário de nascimento do imperador D. Pedro II, foi renomeada para Estação Dom Pedro II, revivendo o nome antigo da ferrovia, que havia sido rebatizada Central do Brasil desde a proclamação da república em 1889. Em 1937, começou a ser construída a estrutura atual, projetada pelo arquiteto Geza Heller, que consiste num edifício de estilo art déco com 6 andares, e uma torre central de 122 metros de altura e 20 andares, tendo em seu topo um relógio público de quatro faces, e plataformas retificadas na direção do Palácio Duque de Caxias. O novo edifício foi finalmente inaugurado em 14 de junho de 1941, enquanto o antigo foi demolido, sendo hoje as praças Cristiano Ottoni e Procópio Ferreira. A estação continuou sendo denominada oficialmente Dom Pedro II até 1998, quando ganhou o nome atual devido ao sucesso do filme Central do Brasil, que tinha a estação como cenário principal, e ao nome popular derivado da ferrovia, extinta oficialmente em 1975 pela RFFSA. Ambos são utilizados desde então.
No local, além dos escritórios da administração da estação no edifício principal, funcionam em prédios anexos a 4ª Delegacia de Polícia do Rio de Janeiro, e a sede da Comissão dos Representantes de Polícia Ferroviária Federal, onde antigamente eram escritórios administrativos da RFFSA no Rio de Janeiro. Nos últimos anos, a Supervia, em parceria com o governo estadual, anunciou planos de transformar a Central num complexo com shopping e hotel, acompanhado da restauração do edifício principal. A obra orçada em R$ 300 milhões não tem previsão para ser iniciada.
Mais informações em:
www.estacoesferroviarias.com.br/efcb_rj_linha_centro/dp...
www.youtube.com/watch?v=zVksuYLwFUI
Artigo da Wikipédia: http://pt.wikipedia.org/wiki/Estação_Central_do_Brasil
Cidades vizinhas:
Coordenadas: 22°54'13"S 43°11'36"W
- Estação Maracanã 4.3 km
- Estação Madureira - SuperVia Trens Urbanos 15 km
- Estação Pavuna/São João de Meriti - SuperVia Trens Urbanos 21 km
- Estação Augusto Vasconcelos - SuperVias Trens Urbanos 35 km
- Estação Comendador Soares 35 km
- Estação Ferroviária de Japeri 56 km
- Companhia Portuária da Baía de Sepetiba - CPBS 64 km
- CSN-TECAR 64 km
- Estação ferroviária e pátio de Pulverização 82 km
- Patio de Manobra 109 km
- Central
- Gamboa 0.6 km
- Região da Sapucaí 1 km
- Santo Cristo 1 km
- Cidade Nova 1.2 km
- Centro 1.6 km
- Zona Central (Centro da Cidade) 2.1 km
- Porto do Rio de Janeiro 2.4 km
- Zona Norte 8.1 km
- Baía de Guanabara 11 km
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