Неверовский железнодорожный мост
| мост со сквозными фермами, железнодорожный мост (путепровод), строение 1938 года
Russia /
Moskovskaja Oblast /
Voskresensk /
World
/ Russia
/ Moskovskaja Oblast
/ Voskresensk
, 2 км от центра (Воскресенск)
Мир / Россия / Московская область
мост со сквозными фермами, железнодорожный мост (путепровод), строение 1938 года
Важным объектом второй пятилетки стало строительство железнодорожного моста через реку Москву у деревни Неверово. Мост должен был ускорить грузопоток магистрали Москва – Дон в северной части Московской области и связать Воскресенский район с Москвой и Рязанским шоссе.
Неверовский мост стали строить в 1933 году как однопутный, но по ходу строительства несколько раз переделывали проект. Строительство предполагалось закончить в 1935 году, но движение было открыто только в 1938. Мост такой технической сложности был первым в СССР. Средний пролёт перекрыт железнодорожной аркой в 120 м, которая поднята над водой на 43 м. Крайние арки по 55 м. До этого на строительстве использовались только арки длиной в 55 м.
Ширина пролета моста — 100 метров, ширина судоходной полосы в пролете — 70 метров, высота пролета в пределах судоходной полосы — 21 метра от НПУ. Глубина реки Москвы в районе моста по судовому ходу в районе моста — 3,4 метра.
Авторы проекта - инженеры В. А. Чекин и В. А. Петров.
Своей архитектурой мост напоминает Химкинский мост через канал им. Москвы. Позже к сооружению были подстроены консоли для автомобильного движения, просуществовавшего до 1990-х годов. Сейчас уникальный мост закрыт для автотранспорта и используется по прямому назначению и для пешеходного движения.
фото:
ru-bmo.livejournal.com/81425.html
dennism.livejournal.com/433272.html
Неверовский мост стали строить в 1933 году как однопутный, но по ходу строительства несколько раз переделывали проект. Строительство предполагалось закончить в 1935 году, но движение было открыто только в 1938. Мост такой технической сложности был первым в СССР. Средний пролёт перекрыт железнодорожной аркой в 120 м, которая поднята над водой на 43 м. Крайние арки по 55 м. До этого на строительстве использовались только арки длиной в 55 м.
Ширина пролета моста — 100 метров, ширина судоходной полосы в пролете — 70 метров, высота пролета в пределах судоходной полосы — 21 метра от НПУ. Глубина реки Москвы в районе моста по судовому ходу в районе моста — 3,4 метра.
Авторы проекта - инженеры В. А. Чекин и В. А. Петров.
Своей архитектурой мост напоминает Химкинский мост через канал им. Москвы. Позже к сооружению были подстроены консоли для автомобильного движения, просуществовавшего до 1990-х годов. Сейчас уникальный мост закрыт для автотранспорта и используется по прямому назначению и для пешеходного движения.
фото:
ru-bmo.livejournal.com/81425.html
dennism.livejournal.com/433272.html
Ближайшие города:
Координаты: 55°17'29"N 38°41'44"E
- Щуровский железнодорожный мост Рязанского направления МЖД через реку Оку 26 км
- «Пятая» железнодорожная петля 33 км
- «Шестая» петля 36 км
- Железнодорожные мосты Павелецкого направления Московской железной дороги через реку Оку 59 км
- Реутовская железнодорожная эстакада 74 км
- Андреевский железнодорожный мост 85 км
- Железнодорожная эстакада 90 км
- Железнодорожная эстакада Калужско-Нижегородского диаметра МЦД 90 км
- Железнодорожные эстакады служебно-соединительных ветвей с БКЛ в электродепо «Аминьевское» 92 км
- Железнодорожный мост Курского направления Московской железной дороги через реку Оку 93 км
- Заброшенные цеха 0.7 км
- Воскресенский завод железобетонных изделий 0.7 км
- Воскресенский филиал ООО «Волма» 0.8 км
- Отвал фосфогипса 1.2 км
- Бывшее хвостохранилище 1.3 км
- Химический завод ОАО «Воскресенские минеральные удобрения» 1.4 км
- Сернокислотное производство АО ВМУ 1.5 км
- Луг 2.1 км
- Передний или Водомойный овраг 3.2 км
- Городской округ Воскресенск 11 км
Комментарии